汽車和越野這兩種事物對于男人來說絕對是無可替代的，甚至有些人將這兩件事定位自己的人生目標。一輛好車可以給男人帶來滿滿的滿足感，而越野則可以激發(fā)男人全部的腎上腺素，給男人帶來激烈的刺激感，所以有人追求這些也就不難理解了。就在2017年6月12日，奔馳帶著AMG幾乎全系的SUV車型來到了敦煌沙漠，讓我們開著百萬豪車沖向綿延的沙丘，一次滿足了我“豪車”、“越野”的雙重追求。
體驗環(huán)節(jié)
詩人王維看到大漠時就有“大漠孤煙直，長河落日圓?！边@樣的感慨，時隔數(shù)百年，敦煌依然是這種大漠風情，荒蕪卻也有著神秘的色彩。一望無際的荒漠，吸引著人們去探索，而我們駕駛的奔馳AMG SUV車型也正好是挑戰(zhàn)荒漠的一大利器，二者的碰撞讓我們心潮澎湃、激動得像個長不大的孩子。此次荒漠的挑戰(zhàn)也分為兩種路況，一種是綿延的沙山、另一種則是荒蕪的戈壁，無論哪種都對車輛有著極高的要求。
除了沙漠越野以外，本次試駕體驗還準備了路況良好的鋪裝道路試駕，讓一些主打公路駕駛的車型可以體現(xiàn)自身的實力。
車輛動力
本次奔馳準備的車輛分別是由奔馳G 500、AMG G 63、AMG GLS 63 4MATIC、AMG GLE 63 4MATIC以及AMG GLE 63 4MATIC運動SUV等車型組成的強大越野陣容。在這里的每一輛都可能會是一個男人的Dream Car，這還不夠讓人興奮么？夢想就在你的眼前。
奔馳G 500的外觀其實并不需要說太多，因為奔馳G級的外觀實在是大眾所熟知的經(jīng)典造型。奔馳G級經(jīng)典的硬漢風格外觀搭配高品質的內飾，并配備了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，輸出功率為310kW，最大扭矩610Nm，再配合7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱，面對連綿起伏的沙海也可以輕松應對。
作為AMG最有名氣的車型之一，AMG G 63擁有最先進的驅動技術、富有表現(xiàn)力的設計以及更高的燃油經(jīng)濟性。它搭載5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機與AMG SPEEDSHIFTPLUS 7G-TRONIC增強型7速自動變速箱，最大功率為420kW，最大扭矩為760Nm，這么看來在AMG G 63的面前G 500的數(shù)據(jù)就完全不夠看了。而且，G 63還配備了特殊調校的螺旋彈簧和減振器，帶來精準操控的同時又兼顧了越野能力。
AMG GLS 63 4MATIC擁有動感的外觀設計及豐富的配置，成為高性能SUV的代表之一。它所搭載的5.5升雙渦輪增壓V8發(fā)動機擁有430kW的最大功率，最大扭矩760Nm，其強大的牽引力不言而喻了。
AMG GLE 63 4MATIC依然擁有魁梧的身材，威武的外觀下還有著一顆年輕強勁的心臟——5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了410kW，以及700Nm的最大扭矩，偏重后軸的四輪驅動系統(tǒng)與出色的懸架系統(tǒng)帶來更高的行駛穩(wěn)定性，和強力的越野性能。
除了常見的SUV版本，AMG GLE 63還提供了運動轎跑型SUV車型，動力參數(shù)保持一致，外觀更加時尚運動，讓人有駕駛的沖動，欲罷不能。
在全程將近500公里的越野試駕體驗中，AMG高性能SUV家族的AMG GLS 63 4MATIC、AMG GLE 63 4MATIC、以及AMG GLE 63 4MATIC運動SUV均表現(xiàn)出出類拔萃的越野實力。
2戈壁游弋與鋪裝道路試駕戈壁游弋，如魚得水。
第一天，我們先進行了戈壁越野環(huán)節(jié)的測試，在這個環(huán)節(jié)中我們使用的是AMG GLS 63 4MATIC、AMG GLE 63 4MATIC、以及AMG GLE 63 4MATIC運動SUV，這三款車都是偏向于公路駕駛的城市SUV，不過在越野難度較低的戈壁灘上并不吃力，來去自如。
不過在越野撒歡兒之前，我們還有一些輔助系統(tǒng)。
看了之前我們介紹的車輛動力參數(shù)，我們可以發(fā)現(xiàn)這幾款車全都是狠角色，誰都是運動健將。不過和鋪裝道路不同，在戈壁灘上行駛過于強大的馬力有時并不是一件特別令人高興的事情。因為較強的動力輸出會讓車輛在松軟的土地上打滑，并使車輛陷入沙坑，從而使車輛被困，所以也說明在土質較為松散的戈壁灘上大腳油門、大腳剎車以及猶猶豫豫的駕駛都是大忌，尤其是性能較好的車型。
之前我們所說的駕駛模式選擇系統(tǒng)在駕駛時保持舒適模式即可，因為sport和sport+模式都會使車輛高度降低，而且運動模式下的油門更加激進、換擋邏輯也不適合松軟的沙土地面，容易出現(xiàn)陷車的情況。
試駕過程中我們認為，不論是AMG GLS 63 4MATIC還是兩款AMG GLE 63車型在油門調校上都屬于比較靈敏的調校風格，而且變速箱較為聰明聽話，方向盤都具有不同的駕駛模式，在舒適模式下方向盤比較輕便，即使是女孩開也不會覺得累。駕駛時，輕點并穩(wěn)住油門就能獲得較穩(wěn)定的動力輸出，很快我們就通過了戈壁灘的測試，并且無一陷車。
鋪裝道路試駕，油門到底方顯高性能本色。
不過，這個環(huán)節(jié)也就是我們在去往戈壁的過程中順便進行的，畢竟AMG車型的公路性能實在是沒有什么驗證的必要，AMG三個字母就說明一切了。
3挑戰(zhàn)大漠，勇往直前。挑戰(zhàn)大漠，勇往直前。
這個環(huán)節(jié)，我們使用的是奔馳G 500越野車、G 500卓越版以及AMG G 63三款車型。使用奔馳G級系列車型的原因很多朋友都再清楚不過了，非承載式的車身（梯形車架）、優(yōu)秀的通過性、強勁的動力、三把差速鎖，這些無疑都是G級系列車型無人能及的優(yōu)勢。
當鎖止中央差速器鎖的時候，車輛會自動關閉電子限制系統(tǒng)，如ESP和ABS等，從而盡可能的減小對駕駛員操作的干預。一把中央差速鎖就可以滿足大部分路段的需求，而車輛在陷車以后，可以使用另外兩把差速鎖和低速四驅模式進行自救。
和戈壁環(huán)境的駕駛技巧一樣，沙地駕駛最重要的技術也是對于油門和剎車的控制，如果油門給得太大或者剎車踩得太重的話，都有極大的可能造成陷車，更嚴重的話還會讓車輛失控導致側翻。除了油門剎車的控制，在沙地還需要控制好方向盤的轉向角度，如果大角度打方向容易使車輛出現(xiàn)推頭的情況，過強的動力在沙地環(huán)境中會讓車胎脫圈。
G 500和G 63兩款車型的油門調校比較相似，比較靈敏，輕踏油門踏板發(fā)動機都會有反應，這一點在沙漠試駕中反而不是一個優(yōu)點，就像前面我們說的，控制不好油門就會陷車。油門盡量要輕踩、緩踩，一點點的增加力度，只有這樣才不會有過多的誤操作。不過靈敏的油門也不全是壞處，因為車輛沖上沙坡需要較強的扭矩，所以有時需要加重油門力度，靈敏的油門可以更好的輸出動力。
和油門一樣，輕踩、緩踩剎車才能正確控制車輛，如果重踩剎車會讓車頭重重下陷，造成陷車。
總結沙地試駕環(huán)節(jié)。車輛硬件方面，我們需要車輛有足夠的動力儲備、良好的通過性、強悍的四驅系統(tǒng)（多帶幾把鎖）以及優(yōu)秀的底盤，很顯然奔馳G級絕對是符合要求的越野利器。
而對于駕駛員的要求，最主要的就是要做到“三輕”：輕踩油門、輕踩剎車以及輕打方向。其次，動力輸出也需要果斷、穩(wěn)定，例如上坡路段如果有動力中斷極易陷車。最后，需要駕駛員有一定的膽量，如果遇到落差較大的下坡需要有繼續(xù)前行的勇氣，在坡頂停車也會遇到陷車的情況。
我們一直在強調陷車，首先主要是因為陷車確實會遇到一定的危險和麻煩；其次，陷車就代表——你失敗了。
總結：誰說城市高性能SUV不能越野撒歡兒？AMG系列的SUV用自身的實力打臉質疑者。當然，越野程度太高的越野道路還是交給奔馳G級比較好，畢竟術業(yè)還是有專攻的。而對于我們這些“大男孩”編輯來說，豪車與越野的雙重刺激讓我們相當興奮，開著性能車沖沙丘！爽！
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