不只是雅閣加長(zhǎng)版 廣汽謳歌TLX-L

    但凡進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，對(duì)加長(zhǎng)這件事兒都特別熱衷，如：奧迪A6L、寶馬530LI、奔馳E300L以及國(guó)產(chǎn)不久的XFL。對(duì)于剛剛與廣汽合資的謳歌來(lái)說(shuō)，無(wú)論是大勢(shì)所趨還是實(shí)際的市場(chǎng)需求，加長(zhǎng)這件事兒都勢(shì)在必行。那么加長(zhǎng)后的TLX-L只是雅閣的加長(zhǎng)版還是另有乾坤？

    TLX-L是謳歌品牌旗下的第二款國(guó)產(chǎn)車型，相比進(jìn)口版的TLX在軸距上加長(zhǎng)了125mm。車身尺寸也達(dá)到了4981*1854*1447mm，軸距為2900mm。這樣的車身尺寸已經(jīng)超越了一眾主流德系對(duì)手了。

    家族式的前臉設(shè)計(jì)能給人留下很深的印象，中網(wǎng)輪廓呈鉆石形狀，辨識(shí)度十分突出。矩陣式的全LED大燈絕對(duì)是一項(xiàng)十分吸引眼球的配置，這也讓TLX-L在夜間有著極高的行駛安全性和回頭率。

    車尾設(shè)計(jì)也基本和進(jìn)口版本一致，小尺寸鴨尾和底部的擴(kuò)散器給車輛增添了不少動(dòng)感因素，雙邊雙出的鍍鉻排氣也提升了TLX-L的運(yùn)動(dòng)氣息。

    內(nèi)飾風(fēng)格上，廣汽謳歌TLX-L延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，跳躍式的中控臺(tái)頂端，采用雙液晶屏設(shè)計(jì)，同時(shí)還布局有物理按鍵。此外，新車全新的三輻式多功能方向盤造型更加運(yùn)動(dòng)。配置方面，我們能夠看到車道保持、方向盤加熱、自適應(yīng)巡航、一鍵式啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、360°全景影像、后排控制系統(tǒng)、全景天窗等等。

    動(dòng)力方面，TLX-L采用了本田地球夢(mèng)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率208Ps/6800rpm，最大扭矩247N·m/4500rpm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)8速雙離合變速箱。這樣的動(dòng)力總成與本田的思鉑睿保持了高度的一致，在面對(duì)主流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，還是稍顯不足。

    總結(jié)：中國(guó)消費(fèi)者后排使用率要明顯高于歐美消費(fèi)者，后排乘客乘坐感受是否舒適成為了老百姓選擇車輛時(shí)的一項(xiàng)硬性指標(biāo)，盡管長(zhǎng)軸版相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型在車輛操控性方面有所損失，但在內(nèi)部空間以及實(shí)用性方面的加強(qiáng)還是更受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。而現(xiàn)款謳歌TLX遲遲未打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的原因，除了較高的定價(jià)外，車身尺寸處于明顯劣勢(shì)也使其在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比拼中占不到絲毫便宜。隨著國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版車型的推出，具備高顏值、大空間的廣汽謳歌TLX-L也擁有了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。