日前獲悉，東風(fēng)英菲尼迪全新一代QX50正式公布預(yù)售價格，六款車型的區(qū)間為35萬-51萬，有望在6月上市。
外觀的區(qū)別只有尾標(biāo)
除去東風(fēng)英菲尼迪的尾標(biāo)，新車幾乎和海外版如出一轍，采用了全新的家族化前臉造型，整體風(fēng)格更加飽滿，長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距2798mm；
車內(nèi)只是少了自動駕駛
不僅是外觀，內(nèi)飾也與海外版保持了高度統(tǒng)一，車內(nèi)的豪華氛圍又有了提升，同時還使用了更多橫向線條，增加了視覺寬度和層次感，此外中控臺還配上了上下雙屏幕，極大地提升了車內(nèi)的科技感。
雖然缺少了一些翻毛皮，但車內(nèi)還是大量使用了真皮包裹，皮質(zhì)也足夠細(xì)膩，此外車頂與海外版保持一致，都是翻毛皮材質(zhì)，論車內(nèi)材質(zhì)的檔次和精致度，QX50絕對是這個級別中的佼佼者。
在大屏幕內(nèi)，我們可以看到車道保持、盲點監(jiān)測、主動剎車等安全配置，其實除此之外，抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)、BOSE音響、全景天窗、電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、后排溫度調(diào)節(jié)這些海外版上有的配置。
黑科技發(fā)動機原封引入
VC-T 2.0T發(fā)動機是此次換代的最大亮點，國產(chǎn)車型在動力系統(tǒng)上也沒有縮水，從技術(shù)上來說，這臺發(fā)動機可以說是武裝到了牙齒，首先是可變壓縮比技術(shù)，通過改變活塞運行時的上止點和下止點位置，從而使發(fā)動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調(diào)節(jié)。勻速巡航需要降低油耗時，發(fā)動機會在高壓縮比狀態(tài)下工作，而當(dāng)需要快速提速時，發(fā)動機又可以降低壓縮比，來提供最佳動力輸出。
依靠可變正時系統(tǒng)，這臺2.0T發(fā)動機還可以模擬出阿特金森循環(huán)，這就是我們前面提到的雙循環(huán)技術(shù)，目的同樣是為了降低燃油消耗。此外這臺發(fā)動機還配備了混合噴射、可變氣門正時、電控渦輪泄壓閥等前沿技術(shù)。
編輯點評：
英菲尼迪QX50換代以后無論是外觀還是內(nèi)飾都得到顯著提升，國產(chǎn)引入原汁原味的保持海外造型，連尺寸也未進行改動，未來豪華品牌中級SUV市場上它將和剛剛換代并國產(chǎn)的華晨寶馬X3、一汽奧迪全新一代Q5L以及北京奔馳GLC等強手競爭，結(jié)合預(yù)售價和配置信息來看，新車還是具有一定的性價比。
