在大多數(shù)消費(fèi)者看來，似乎400km才能緩解人們的里程焦慮，高續(xù)航、高安全性也成為目前電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展方向。不過這種情況下，依舊有車企開“行業(yè)的倒車”，推出一些明顯低于同級(jí)別主流產(chǎn)品續(xù)航水準(zhǔn)的車型，上汽大眾途岳純電動(dòng)就是其中之一。
工信部數(shù)據(jù)顯示，途岳純電動(dòng)nedc工況下續(xù)航里程僅315km，只有同級(jí)別競品豐田奕澤e進(jìn)擎（400km)78%的水平。另外值得一提的是，上汽大眾在寧波工廠為途岳純電動(dòng)規(guī)劃了3萬輛的產(chǎn)能，達(dá)到奕澤e進(jìn)擎的3倍還多，后者目前僅規(guī)劃了0.996萬輛/年的生產(chǎn)能力。在當(dāng)前純電動(dòng)suv市場規(guī)模相對(duì)較小、且高續(xù)航競品繁多的情況下，途岳純電動(dòng)能否消化掉這么多產(chǎn)能，還需要打個(gè)問號(hào)。
競品：一汽豐田奕澤e進(jìn)擎
和其他油改電的電動(dòng)車一樣，大眾途岳純電動(dòng)整體設(shè)計(jì)與燃油版基本保持一致，只是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。比如前臉換裝封閉式格柵，另外在格柵處、車身側(cè)面翼子板處、車尾標(biāo)等地方加入彰顯其新能源身份的“e-tharu”標(biāo)識(shí)。
大眾途岳純電動(dòng)搭載國產(chǎn)三元鋰電池，該電池能量密度為140wh/kg，和續(xù)航里程一樣處于行業(yè)較低水準(zhǔn)。動(dòng)力方面，途岳純電動(dòng)搭載最大功率100kw，峰值扭矩為290n·m的永磁同步電機(jī)，最高車速被限制在150km/h。當(dāng)然，從賬面數(shù)據(jù)新車315km的續(xù)航相對(duì)較低一些，不過滿足市區(qū)50km/天的通勤還是可以的。
