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日本車也有美國味兒 測謳歌RDX 2.0T 四驅版

來源:網(wǎng)通社 作者:尚震罡 日期:2020年08月05日 字體大小:【

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  謳歌進入中國市場走的是高端路線,出生于北美的它一直受本土化影響,由內到外都有著北美的氣息,從車輛大氣的外觀設計,到內飾營造出的豪華感,在沒有忘記自己是日本品牌的同時,還能賦予你美式豪情,這確實令人喜歡,那么在駕駛起來還會讓我們有更多的驚喜嗎?

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  廣汽謳歌rdx全系使用的是一臺2.0t渦輪增壓發(fā)動機,其最大功率195千瓦、最大扭矩380牛米,匹配的是本田自家10at變速箱,聽起來就香,而且這臺變速箱并沒有實現(xiàn)國產,是美國原裝進口貨,同時這款10at變速箱只出現(xiàn)在來國產謳歌rdx身上,是不是有著一絲專屬感。

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  2.0t的動力確實不錯,而且在1.8噸的車上不會感覺弱,發(fā)動機的低扭令人滿意,起步不拖沓,輕給油門很快就能融入車流,值得一提的是,發(fā)動機在的轉速聲很好聽,無論在任何試駕模式都一樣,同時在你需要它爆發(fā)的時候也有著相當不錯的底氣。

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  搭載的這臺10at確實一個好東西,畢竟在擋位方面已經贏了很多車型,變速箱電腦被技師調校的很聰明,升/降擋的邏輯性很好,平順性方面也很到位,在不同駕駛模式下變速箱能給你不一樣的感受,而且很明顯,在普通模式下急加速時,變速箱降擋會有一個銜接過程,這個過程明顯要比運動模式長,在運動模式下變速箱換擋更為干脆。

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  車輛搭載的sh-awd四驅系統(tǒng)并不是讓你有著多么強的通過性,它的主要屬性還是在于駕駛安全方面,在彎道中,它可以迅速分配動力,讓車輪盡可能的抓住地面,從而給予駕駛者足夠的信心。

  車輛測試

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  車輛因為有四驅系統(tǒng)的加持,所以在起步過程中四條輪胎抓地力很強,沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,憋轉速基本在2000多一點,松開剎車踏板的瞬間車輛會瞬間竄出去,經過多次測試最好成績?yōu)?.11秒。

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  制動成績不算有優(yōu)勢,但是有著相當不錯的腳感,輪胎的抓地力很不錯,整體非常平穩(wěn),尾部沒有擺動的跡象,通過6次制動測試,剎車并沒有明顯熱衰減現(xiàn)象

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  謳歌rdx的隔音降噪工作比較到位,在喧雜的鬧市附近怠速為46.5分貝,如果處于周邊較為安靜的環(huán)境還會更低,重要的是行駛起來給人的感受很不錯,這與全車的隔音棉以及整車接縫處的發(fā)泡膠有著一定關系。

  結語:謳歌rdx經過換代后的變化確實相當明顯,相比上一代進口車型成長了不少,謳歌對于rdx在中國的表現(xiàn)很看重,經過市場分析后才決定國產化,從產品實力來說在同級別中也算是可圈可點的。而消費者在選擇這個級別的產品時,大多數(shù)人都直接說出奔馳、寶馬、奧迪的產品,謳歌想要在消費者心中埋下烙印,除了有夠硬的產品,還需要在營銷方面發(fā)覺自己的價值。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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