德系豪華排頭兵 試駕北京奔馳GLC 300 L

　　一直以來(lái)，豪華品牌中型SUV的銷量三甲都被BBA的三款車所占據(jù)，究其原因也是因?yàn)檫@三款車在國(guó)內(nèi)用戶心里已經(jīng)有了不可替代的位置。而今天我們所體驗(yàn)到的奔馳GLC L就是其中之一，相比寶馬X3的專注運(yùn)動(dòng)和奧迪Q5L的相對(duì)中庸，奔馳GLC L更多體現(xiàn)出的是梅賽德斯-奔馳品牌對(duì)于豪華的極致追求。

　　在聊奔馳GLC之前，有一款車我們不得不提一嘴它的“老前輩”奔馳GLK，要不是奔馳在當(dāng)年重新更改了旗下車型的命名方式，那么今天看到的可能就是GLK L了。說(shuō)實(shí)話全新的命名方式讓不少人都適應(yīng)了一段時(shí)間，但事實(shí)證明這種改名的方式是比較符合“科學(xué)發(fā)展觀”的。

　　奔馳GLC L定位為一款中型SUV，現(xiàn)在我們能夠買到的是其第二代的中期改款車型。初代車型的原型概念車誕生于2015年，也正是在這一年，由北京奔馳國(guó)產(chǎn)的GLC正式迎來(lái)了上市，面對(duì)當(dāng)年還未換代的X3和Q5，擁有豪華氣質(zhì)的奔馳GLC可謂是破繭重生，吸金無(wú)數(shù)。

　　目前在售的2020款奔馳GLC L共有5款車型，售價(jià)區(qū)間為39.48-58.78萬(wàn)元。優(yōu)惠方面，以北京市場(chǎng)為例，綜合優(yōu)惠在2.5-3萬(wàn)元左右，也就是說(shuō)真想提車的話，裸車價(jià)格基本上在36-56萬(wàn)元。

　　外觀方面，經(jīng)過(guò)中期改款的奔馳GLC L在整體造型上并沒(méi)有太多變化，主要的改變來(lái)源于細(xì)節(jié)方面，全新的幾何多光束LED大燈組與“滿天星”中網(wǎng)相得益彰，展現(xiàn)出SUV應(yīng)有的精致感與硬朗感，看上去也更加圓潤(rùn)，更加貼合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　側(cè)面部分依舊保持了流暢的線條和舒展的車身結(jié)構(gòu)，雙腰線的設(shè)計(jì)為車側(cè)增添了不少的層次感。經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后的GLC L在BBA這三款車當(dāng)中擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，接近3米的軸距在中型SUV領(lǐng)域也是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)的。

　　車尾采用了與車頭相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，同樣是飽滿圓潤(rùn)的造型，下方的雙邊共兩出排氣和擴(kuò)散器讓這款車看上去具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。尾燈同樣經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，矩陣式設(shè)計(jì)加上LED光源在點(diǎn)亮之后具有著出色的辨識(shí)度。

　　中期改款GLC的內(nèi)飾還是那個(gè)熟悉的感覺。雖然整個(gè)內(nèi)飾的基調(diào)未在老款車型上作過(guò)多的修改，但此次中期改款新增的AMG三幅式方向盤、全液晶儀表盤、全新MBUX系統(tǒng)加持下的中控大屏/觸摸板，都讓內(nèi)飾看起來(lái)更加精致和豪華。

　　方向盤采用了全新的造型設(shè)計(jì)，在經(jīng)常使用的三九點(diǎn)區(qū)域還采用了真皮打孔的工藝，皮質(zhì)包裹較為細(xì)膩，握感也十分出色。兩側(cè)的物理按鍵排布合理，左側(cè)主要控制駕駛輔助系統(tǒng)，右側(cè)則負(fù)責(zé)車內(nèi)基礎(chǔ)的信息調(diào)節(jié)。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果很好，通過(guò)方向盤上的按鍵可以對(duì)儀表盤上的行車信息進(jìn)行切換和調(diào)整，在不同駕駛模式下，UI界面也會(huì)有所變化，流暢程度和分辨率都做的比較到位。

　　中控區(qū)域這塊10.25英寸的液晶顯示屏是全系標(biāo)配，在老款車型上被不少人詬病的粗邊框也被優(yōu)化掉了，而且也加上了觸屏，內(nèi)置MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并支持CarPlay/CarLife互聯(lián)功能，初次使用也比較容易上手。

　　空調(diào)控制面板依舊保留了所有的物理按鍵，按鍵手感上乘符合奔馳一貫的造車工藝，即便是在駕駛中盲操也不會(huì)為用戶帶來(lái)什么安全隱患。

　　本次體驗(yàn)到的車型配備了13個(gè)揚(yáng)聲器的Burmester柏林之聲音響，雖然與奔馳S級(jí)上的“大柏林”還有一定的差距，但是在同級(jí)當(dāng)中絕對(duì)算得上音質(zhì)之王了。

　　舒適度可以通過(guò)乘坐空間、行駛品質(zhì)以及功能配置等具體的方面體現(xiàn)。首先，GLC依靠領(lǐng)先同級(jí)的2973毫米長(zhǎng)軸距，可以讓后排乘客獲得較為不錯(cuò)的腿部空間，同時(shí)加長(zhǎng)30毫米的座墊長(zhǎng)度在乘坐時(shí)更加舒適，對(duì)腿部的承托也更到位，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)感覺到累。

　　加長(zhǎng)后的乘坐空間當(dāng)然也是一大亮點(diǎn)，身高為173cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿之后能夠得到一拳四指的頭部空間，隨后保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者進(jìn)入后排，超過(guò)三拳的腿部空間和兩拳的頭部空間足以證明GLC L加長(zhǎng)之后的出色表現(xiàn)。

　　接下來(lái)就是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，在聊駕駛感受之前，我們先來(lái)給大家介紹一下奔馳GLC L的動(dòng)力參數(shù)。全新的M264 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著高低兩種功率調(diào)校（145kW和190kW），分別對(duì)應(yīng)著GLC 260 L和 GLC 300 L，而今天我們體驗(yàn)到的就是搭載2.0T高功率的300車型。

　　像是奔馳GLC L這個(gè)級(jí)別的車型都是更加偏向于城市鋪裝路面的設(shè)定，在城市當(dāng)中行駛，這臺(tái)GLC 300 L整體表現(xiàn)出了奔馳家族一貫的豪華舒適質(zhì)感，這也就使得它的油門調(diào)校的并不是那么靈敏，在踩下加速踏板的瞬間會(huì)感覺到輕微的動(dòng)力遲滯。

　　剎車踏板的腳感還是十分德系的，初段就可以帶來(lái)很強(qiáng)的制動(dòng)力，深踩下去也能夠保證剎車的線性，以獲得一個(gè)不錯(cuò)的車身姿態(tài)。

　　這臺(tái)9速手自一體變速箱經(jīng)過(guò)多年的打磨已經(jīng)變得十分成熟了，在平順性方面更是做到讓人忽略這臺(tái)變速箱的存在。無(wú)論是升檔還是降檔，這臺(tái)變速箱都能夠做到快速的響應(yīng)，特別是在急加速時(shí)多擋位的切換，也能表現(xiàn)出淡定和從容。

　　奔馳GLC L的懸架調(diào)校舒適中帶有一股硬朗的加持，保持了奔馳家族一貫的韌性和扎實(shí)感。路面細(xì)碎的顛簸震動(dòng)通過(guò)懸架的細(xì)密過(guò)濾后保證了舒適為先的駕乘感受，在豪華級(jí)別的SUV車型中處于主流水準(zhǔn)。

　　得益于工程師提升曲軸箱的強(qiáng)度，采用了經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，改善了來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音、振動(dòng)和不平順性，讓這臺(tái)奔馳GLC L有著不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)。

　　奔馳這個(gè)品牌從來(lái)沒(méi)有為銷量發(fā)過(guò)愁，就像他們?cè)赟UV領(lǐng)域最走量的奔馳GLC L，經(jīng)過(guò)中期改款之后產(chǎn)品力又升高了一個(gè)檔次，除了品牌自身的影響力之外，這款車依舊保持了精致豪華的內(nèi)外飾做工和出色的動(dòng)態(tài)駕駛感受，同級(jí)最大的空間也是奔馳GLC L加長(zhǎng)后的一大特點(diǎn)，如果你想選擇一款表現(xiàn)全面的40萬(wàn)豪華中型SUV，那么我會(huì)推薦你購(gòu)買一臺(tái)奔馳GLC L。