《樂(lè)隊(duì)的夏天》第二季又來(lái)了，說(shuō)實(shí)話這檔綜藝我真沒(méi)覺(jué)得每首歌都好聽(tīng)，倒是看到不少有性格的樂(lè)隊(duì)，即便他們不夠火，流量不夠高，但他們依舊堅(jiān)持著做自己，做自己所熱愛(ài)的事業(yè)，這讓我覺(jué)得他們和今天我們所試駕的主角冥冥之中有些許的契合。它就是新款廣汽謳歌CDX。
說(shuō)起CDX，它還真算不上主流豪華品牌的主流車(chē)型，但是廠商也從未其標(biāo)榜它們自己如何如何，而是默默的打磨自己的產(chǎn)品，固守著自己的執(zhí)著。隨著新款車(chē)型的到來(lái)，它變得個(gè)性更加強(qiáng)烈，那么到底新在哪？咱們一起來(lái)看看。
靜態(tài)小結(jié)：我們可以發(fā)現(xiàn)，新款CDX在外觀上的變化是非常明顯的。兩種不同設(shè)計(jì)足以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于造型的不同審美要求，內(nèi)部設(shè)計(jì)由于并不過(guò)時(shí)也足夠精致，所以并沒(méi)有發(fā)生什么改變。
動(dòng)態(tài)駕駛感受
雖然是中期改款車(chē)型，但是這套1.5T的動(dòng)力總成參數(shù)沒(méi)有發(fā)生任何變化。仔細(xì)想來(lái)或許是數(shù)據(jù)足夠搶眼吧。182Ps的最大馬力即便放眼今天的同級(jí)別車(chē)型，也絲毫不落下風(fēng)。
對(duì)于一臺(tái)雙離合變速箱，低速換擋的頓挫要想避免，除了降低換擋速度沒(méi)有太多更好的辦法，所以偶爾的輕微頓挫我覺(jué)得可以接受，況且這臺(tái)變速箱的選擋邏輯很清晰，并不會(huì)猶豫不決來(lái)回跳擋，這也就保證了舒適性，而且日常駕駛時(shí)，寬泛的齒比很容易就能保持一個(gè)較高的擋位，也有助于燃油經(jīng)濟(jì)性。
全文總結(jié)：此次的改款車(chē)型，更多的功夫下在了造型上，作為一臺(tái)本就靠臉的車(chē)型而言，推出A-Spec運(yùn)動(dòng)款能滿足更多不同消費(fèi)者對(duì)于特立獨(dú)行的外觀需求，這沒(méi)有任何問(wèn)題，甚至可以說(shuō)非常成功的對(duì)癥下藥。在機(jī)械層面上，車(chē)輛表現(xiàn)的很優(yōu)秀。但優(yōu)秀不代表沒(méi)有升級(jí)的空間。如果能將動(dòng)力做的更強(qiáng)，不同駕駛模式的區(qū)別再明顯一些。整體動(dòng)力輸出取向再與運(yùn)動(dòng)的外觀契合一些，或許會(huì)更好。
