時(shí)尚標(biāo)簽的務(wù)實(shí)座駕 場(chǎng)地試駕全新江鈴寶典

　　國內(nèi)的皮卡領(lǐng)域，一直有著“北長城，南江鈴”這樣的說法，可見江鈴品牌在皮卡市場(chǎng)舉足輕重的地位。而江鈴寶典車型自2002年上市以來，迅速成為了該品牌的中流砥柱，主要原因在于其皮實(shí)耐用的形象以及極高的性價(jià)比深受消費(fèi)者認(rèn)可。近日，江鈴品牌終于推出了全新一代寶典皮卡，從形象上來看，它更加時(shí)尚了，而內(nèi)在則依然務(wù)實(shí)，各種類型的用車場(chǎng)景，都能完美勝任。

　　外觀：身披時(shí)尚外衣

　　外觀方面，全新江鈴寶典基于江鈴旗下另一款皮卡——域虎3打造而來，所以兩者的車身輪廓較為相似。不過通過截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新江鈴寶典完全褪去了域虎系列車型上那種激進(jìn)動(dòng)感元素，飽滿的整體造型搭配輔以大量鍍鉻裝飾的倒梯形前格柵，大幅提升了視覺豪華感。

　　作為一款主打多功能用途的皮卡車型，各種氣候和路況都有可能遇上，所以全新寶典在燈光配置上比較齊全，橢圓形的前大燈內(nèi)部配備了透鏡以及LED日間行車燈，看上起炯炯有神。同時(shí)，保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的霧燈也沒有落下，表現(xiàn)令人滿意。

　　全新江鈴寶典的車身尺寸長寬高具體為5700×1835×1782mm，軸距為3350mm，近6米的車身長度使其有著非常修長的車側(cè)輪廓。同時(shí)，車門把手采用了鍍鉻裝飾作為點(diǎn)綴，成功擺脫了皮卡車型常見的粗糙感。

　　車尾設(shè)計(jì)同樣有著時(shí)尚與實(shí)用兼?zhèn)涞娘L(fēng)格，車廂后方配備了啞光黑色的防滾架，十分硬朗。同時(shí)，尾燈組為傳統(tǒng)的縱置排列方式，內(nèi)部采用鹵素光源，可以有效降低后期使用以及維護(hù)成本。此外，在貨廂拉手處還配備了倒車影像攝像頭，對(duì)于這臺(tái)車身長度接近6米的“大家伙”來說很有必要。

　　內(nèi)飾：注重使用體驗(yàn)

　　全新江鈴寶典的內(nèi)飾采用了較為傳統(tǒng)的“T”字型對(duì)稱式布局設(shè)計(jì)，并輔以全黑的配色方案，有效規(guī)避了廉價(jià)感。中控臺(tái)與三輻式方向盤均融入了啞光銀色飾板，營造出較為時(shí)尚的整體氛圍，不再單調(diào)。同時(shí)雙圓造型儀表盤輔以高光黑色的“炮筒”造型裝飾，視覺效果較為動(dòng)感，中間的單色行車電腦顯示屏可以顯示如油耗、續(xù)航里程等多種車輛信息。

　　而關(guān)乎實(shí)用性方面的配置，全新江鈴寶典均做的比較到位。全車車窗支持一鍵下降，在使用過程中非常便捷。同時(shí)，像多媒體以及空調(diào)面板的按鍵和旋鈕尺寸都比較大，并且在旋鈕周圍還采用了凹凸不平的裝飾，這樣設(shè)計(jì)的目的是為了增加摩擦力，以保證即便在惡劣氣候環(huán)境下，比如雨雪天氣，駕駛者就算戴著沾滿冰雪的手套，也能夠快捷完成操作。

　　多媒體系統(tǒng)的功能比較簡單，畢竟是一款主打功能性的皮卡車型，精簡的娛樂功能也是完全可以接受的。系統(tǒng)中包含了USB音頻播放、收音機(jī)、藍(lán)牙連接等多項(xiàng)功能，其中倒車影像的顯示效果較為清晰，并且?guī)в休o助線標(biāo)識(shí)，很人性化。

　　動(dòng)力：2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭出色

　　全新江鈴寶典提供了與江鈴域虎3一樣的兩種動(dòng)力組合，其中2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力140Ps，峰值扭矩315N·m，匹配5速手動(dòng)變速箱，其動(dòng)力參數(shù)要比域虎3更漂亮一些；而1.8T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力177Ps，峰值扭矩280N·m，匹配6速手動(dòng)變速箱，兩者均提供了四驅(qū)車型可選，并且滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　此次場(chǎng)地試駕，官方只提供了搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油版本車型，并且配備了四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過方向盤左側(cè)的旋鈕在兩驅(qū)/高速四驅(qū)/低速四驅(qū)三種模式間切換。同時(shí)，新車還可以為后橋選裝伊頓機(jī)械式差速鎖，大大提升了整車脫困能力。

　　主打?qū)嵱玫娜陆弻毜?，貨廂的承載能力自然十分重要，所以該車依然配備使用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，這也是目前大多數(shù)皮卡車型主流的配置。新車前后橋分別為扭桿彈簧獨(dú)立懸架以及鋼板彈簧，后懸掛減震彈簧多達(dá)7片，官方稱這一變化使其總承載量可高達(dá)1.2噸，有著極強(qiáng)的承載能力。

　　同時(shí)對(duì)于全新江鈴寶典來說，它的定位依然是“工具車”，而非硬派越野車，所以試駕過程中一些極限越野項(xiàng)目對(duì)它來說還是很有難度的。比如大強(qiáng)度的交叉軸測(cè)試項(xiàng)目，由于懸架行程不算長，所以部分車輪會(huì)出現(xiàn)懸空的情況，不過依托實(shí)力不俗的四驅(qū)系統(tǒng)以及出色的車身鋼性，依然可以輕松面對(duì)。

　　正常的鋪裝路面以及輕度越野路況下，可以感受到全新江鈴寶典的動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，只要油門開度夠大，動(dòng)力輸出完全不是問題，只是此次試駕的柴油版車型發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稍大一些，當(dāng)然這也柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一，沒什么可指摘的。

　　變速箱的擋位較為清晰，尤其是離合器并不沉，而且結(jié)合點(diǎn)較為寬泛，即便是新手駕駛者也不容易在起步時(shí)熄火。在高速繞樁的過程中，能看到車身姿態(tài)的變化幅度雖然比較大，不過與同為非承載式車身結(jié)構(gòu)的其它車型相比，其側(cè)傾幅度其實(shí)并不算太夸張。同時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，在極端情況下車輛后輪會(huì)出現(xiàn)離地的現(xiàn)象，這再一次證明全新江鈴寶典極強(qiáng)的車身剛性足以抵抗極限狀態(tài)下車身扭動(dòng)的姿態(tài)。

　　此外，新車的轉(zhuǎn)向力度適中，并沒有出現(xiàn)重手或者力度太輕導(dǎo)致轉(zhuǎn)向手感虛假的現(xiàn)象。而且車輛在中高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度會(huì)明顯加重，從而能夠?yàn)轳{駛者提供充足的行駛穩(wěn)定感。日常環(huán)境行駛，主觀感受與同價(jià)位的自主品牌SUV車型比較相似，輕松與舒適是第一印象，尤其是座椅坐墊填充厚實(shí)，乘坐感受十分柔軟。

　　總結(jié)：

　　作為江鈴品牌皮卡陣營中的熱銷車型，江鈴寶典一直是各場(chǎng)景“工具車”的“代言人”，全新車型與老款相比更是有了翻天覆地的變化，時(shí)尚不失穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，豐富且實(shí)用的車內(nèi)功能以及出色高效的動(dòng)力系統(tǒng)，使得這臺(tái)全新皮卡車型在原有務(wù)實(shí)的定位上成功打上了時(shí)尚的標(biāo)簽。此外，不錯(cuò)的性價(jià)比以及不俗的非鋪裝路面通過能力，更體現(xiàn)出全新江鈴寶典多方面的均衡性，想必未來會(huì)受到更多家商兩用消費(fèi)者的青睞。