對于一些限行限牌的城市,如果插電混動汽車能夠使用新能源指標,那么也真的很大程度上的解決了人們的用車問題。在一定的使用條件下,它既可以有效節(jié)省燃油,又可以有著不俗的性能。而正如我們這次所試駕的名爵6插電混動,2020款的外觀與內(nèi)飾的升級,視覺上更添戰(zhàn)斗感。而6.9s的百公里加速,也算對得起這一套炸裂的外觀。
2020款名爵6插電混動采用了1.5T汽油機,最大功率169馬力。而電動機的最大功率為136馬力,而309馬力的綜合功率與480N·m的綜合扭矩,也真正的能夠達到早年間性能車的水準。
而此次試駕,我們也分多個環(huán)節(jié)對整車的性能進行測試。首先的測試環(huán)節(jié)便是0-100km/h的加速以及制動。
在加速的過程中,我們能夠明顯的感受到車輪有兩次撓地的動作。它起步動作的第一階段明顯由電動機主導,而在40-50km/h的速度下,可以明顯感受到動力的二次爆發(fā),也能夠聽到車輪再次尖叫,這便是發(fā)動機進入了最強的工作狀態(tài)。不過加速過程的轉向還是顯得不夠沉穩(wěn),有些輕的轉向,駕駛員需要更加集中注意力,而保持急加速時的姿態(tài)。
而作為一款插電混動車型,其強大的性能還是需要以充足的電量為基礎。此次媒體測試,采用彈射起步方式的最好成績?yōu)?.67s,而我卻僅得到了8.2s的成績。不過在日常駕駛中,車輛達到隨行隨充的狀態(tài),只要保持車內(nèi)有一定的電量,其性能的優(yōu)勢就會體現(xiàn)得十分明顯。
不過名爵6插電混動的剎車調(diào)校得非常到位。剎車力度均勻,并且沒有明顯的空行程。其響應非常靈敏,而對于前懸的壓縮行程也控制得非常好,其姿態(tài)相對來說也非常穩(wěn)定。
而在我們接下來的金卡納場地試駕環(huán)節(jié)中,由于第一次駕駛了一臺電量僅剩3%的車輛,明顯感受到其第一腳油門并沒有什么明顯的響應。而更換了一臺電量80%的車輛,狀態(tài)便顯得大不一樣。
而在繞樁的過程中,可以感受到整車其實是偏舒適調(diào)校,但對于側向支撐來說也很有保障。當然以性能車的標準去衡量,它當然會有較大側傾,尤其是過彎過程的前懸掛行程壓縮也比較明顯。
而作為插電混動車型,由于電池的布局問題,將燃油的前懸掛更換為了扭力梁,當然這一定程度的會影響整車的姿態(tài)。同時,較沉的電池系統(tǒng),也會影響車輛的重心分配,在操控的靈活性與對于轉向的執(zhí)行力度來講,也會比燃油版本名爵6稍有遜色。不過整體表現(xiàn)上來看,它的操控性能仍然強于多數(shù)同級別緊湊級轎車。
說完了駕駛部分,下面我們也來簡要介紹一下此次改款的外觀與內(nèi)飾。其最大的特點,就是前臉更換了X型一體式中網(wǎng),整車最大程度的減少了鍍鉻的使用,而采用了黑化的設計,紡錘形網(wǎng)狀格柵的戰(zhàn)斗感也更加明顯。
車身尺寸為4704/1848/1463mm,軸距為2715mm,因套件的變化,長度與高度相對于2019款僅有細微的變化。左后與右后側分別是加油與充電的接口,延續(xù)了老款的布局。
尾部設計語言變化不算很大,而大尾翼則是最大的亮點,視覺效果明顯提升。而尾部黑化的漫射器與粗壯的雙邊尾排,更增加了整車的運動氣息。
內(nèi)飾與燃油版保持一致,大面積采用了翻毛皮材質(zhì),車內(nèi)質(zhì)感有了進一步提升。中控屏采用了懸浮設計,儀表也采用了全液晶顯示,其車內(nèi)有著更強的科技感。
方向盤增加了紅色的Super Sport按鍵,也是名爵6插電混動首次應用超級運動模式。在我們的試駕中當然也會全程開啟。
10.1英寸中控屏采用了斑馬智行3.0系統(tǒng),功能上具有中英文混合語音控制、遠程控制。而切換為運動模式后,也可以顯示渦輪壓力、機油壓力等駕駛數(shù)據(jù)。
頂配的Trophy車型采用了一體式運動座椅,其鏤空的造型設計,頭枕的刺繡標識,以及撞色的縫線與紋理都很顯檔次,舒適度與包裹性也非常出色。
后排座椅有著出色的空間與舒適度,同時也配備了空調(diào)出風口與USB接口,并且支持4:6放倒。
掀背設計不僅帶來了運動的感官效果,其裝卸行李時也更加方便,空間的利用率要大大的強于同級別的純?nèi)龓I車。
總結:2020款名爵6插電混動有著極具殺傷力的外觀,以及運動非常優(yōu)雅有質(zhì)感的內(nèi)飾,完美的傳承了很多英倫設計的原汁原味。然而它的性能表現(xiàn)完全配得上這套炸裂的外觀,動力表現(xiàn)真的無可挑剔,而操控性能也能夠達到同級中比較優(yōu)秀的水準。而此次升級,官方公布70km的純電動行駛里程,在擁有充電樁的家庭來說,日常上下班使用也可以很少用到燃油,而有效的降低了使用成本。當然,縱觀同級同價位插電混動緊湊級轎車,名爵6插電混動則會顯得更有個性,至少開在上海的街頭,不會被誤認為是網(wǎng)約車,相信更能夠更受年輕一代消費者的歡迎。
上一篇:試駕賓利全新飛馳 何不前排就座?