試駕2021款WEY VV5 顏值依舊/配置升級

　　如今，所有的車企都想要俘獲年輕人的“芳心”，因此有大量宣傳科技運動的SUV車型問世。WEY VV5作為家族中最“年輕”的車型自上市以來就憑借良好的市場口碑及豪華輕奢的市場定位吸引了不少年輕消費人群。而今天，我們搶先體驗了2021款WEY VV5，這次它又有哪些變化呢？讓我們一起來看一看吧。

　　我們此次試駕的是2021款WEY VV5 智先鋒版車型，作為年度改款升級車型，其在外觀上并沒有做太大的改動，僅在細節(jié)處做出了調(diào)整。我想不僅是因為這只是一次小改款，更是因為老款的造型已經(jīng)非常好看了，即便已經(jīng)上市多年，但外形依舊不覺得過時。

　　2021款WEY VV5在外觀方面融入了家族最新的設計元素，并針對細節(jié)進行了一系列優(yōu)化。經(jīng)典的黑豹仿生式前臉配合全新鍍鉻裝飾的幾何陣列式進氣格柵，看起來富有時尚、運動氣息。

　　新車的大燈依舊采用了LED光源，三條豎型日間行車燈提升了辨識度。霧燈區(qū)域輪廓沒有發(fā)生變化，只是增加了銀色裝飾，看起來更加時尚，三顆LED燈珠兼具了霧燈和彎道輔助照明功能。

　　2021款WEY VV5的側(cè)面基本延續(xù)了老款車型的設計，造型飽滿，線條豐富且富有力量感，略帶溜背的設計也讓它看起來非常年輕動感。車身尺寸為4462×1857×1638mm，軸距為2680mm。

　　2021款WEY VV5的后視鏡依舊采用水滴造型，集成了轉(zhuǎn)向燈和全景影像攝像頭，并且安裝在了門板上，減少了A柱處的盲區(qū)，撞色設計也為新車增添了時尚氣息。

　　2021款WEY VV5標配18英寸輪圈，雙色雙五輻輪圈造型時尚動感，輪胎選用尺寸為225/60 R18的固鉑REVOLUTION CTT輪胎。

　　2021款WEY VV5的尾部與老款保持一致，輪廓飽滿、設計簡潔、層次分明。雙邊雙出排氣采用了隱藏式設計，下包圍兩側(cè)的雙邊共四出排氣尾口雖然只是裝飾，但卻提升了視覺馬力。

　　2021款WEY VV5尾燈樣式與老款保持一致，立體感十足的造型與大燈相呼應，很有家族特點。

　　2021款WEY VV5的內(nèi)飾基本延續(xù)了老款的設計風格，豐富的線條讓內(nèi)飾富有層次感，大面積軟性材料的使用以及分色處理，也讓新車看起來更加立體、更顯年輕。

　　2021款WEY VV5的方向盤維持老款的設計，三輻平底方向盤造型獨特，三點和九點位置較粗，握持感非常飽滿，兩側(cè)多功能按鍵比較復雜，初次上手需要適應一下。

　　2021款WEY VV5和老款車型一樣，配備了12.3英寸全液晶儀表盤，UI設計非常時尚，顯示效果也令人滿意，并且顯示樣式有創(chuàng)新、高級、運動三種模式可選。

　　新車中控屏尺寸維持12.3英寸不變，屏幕分辨率達到了1920x720，顯示清晰細膩，界面的UI設計看起來很有科技感，系統(tǒng)操作邏輯清晰易懂，上手沒有太大難度。

　　此次體驗的車型配備了全景影像功能，實際體驗下來，畫面清晰度不錯，廣角的畸變得到了不錯的控制，全景圖像也沒有明顯的拼接痕跡，并且輔助線支持隨動轉(zhuǎn)向，日常使用非常方便。

　　車機系統(tǒng)的設計可以說是2021款WEY VV5的一大亮點，除了常用的多媒體、導航、全景影像等功能外，新車還集成了車機版的愛奇藝和抖音，用戶在車上登錄賬號后，可查看關注及感興趣的內(nèi)容，實現(xiàn)車機端、移動端、PC端三端打通，同時實現(xiàn)斷電續(xù)播，多端同步播放，非常方便。

　　左側(cè)A柱上的人臉識別攝像頭得到了保留，通過攝像頭可以識別駕駛員的表情，分析駕駛員的情緒以及疲勞狀態(tài)，進而通過語音來提示，以保證行車安全。

　　2021款WEY VV5的座椅保持了WEY品牌的優(yōu)點，座椅寬大厚實，內(nèi)部填充柔軟，乘坐舒適性很高。此次體驗的車型主、副駕駛均采用電動調(diào)節(jié)，并且支持座椅加熱功能。

　　此次體驗的車型配備了一塊超大尺寸的全景天窗，雖然很遺憾不能開啟，但是卻可以為車內(nèi)乘客帶來不錯的采光效果和通透感。

　　作為一款年度改款車型，2021款WEY VV5的外觀設計和內(nèi)飾造型并沒有發(fā)生太大的變化，主要是針對細節(jié)進行了優(yōu)化，讓整車看起來更加年輕，更加富有運動感。

　　 WEY VV5:開起來很有高級感

　　看過外觀和內(nèi)飾后，我們再來聊一聊新車的駕駛感受。此次試駕的車型是2021款WEY VV5(參數(shù)|詢價)智先鋒版車型，發(fā)動機沿用老款的E15BA 1.5L渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。

　　此次體驗的2021款WEY VV5智先鋒版沿用了老款的E15BA 1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率126kW（171Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩287Nm/1400-3000rpm，參數(shù)看上去還是不錯的。

　　傳動系統(tǒng)匹配的依舊是7擋濕式雙離合變速箱，并且同樣提供標準、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式可選。

　　2021款WEY VV5的底盤依舊采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后雙橫臂式獨立懸掛的組合形式。

　　新車搭載的這套動力總成我們并不陌生，在老款車型上就已經(jīng)體驗過了。在標準和經(jīng)濟模式下，油門響應速度并不是很快，一切都是在追求平順、舒適和省油。但當切換至運動模式后，感覺車輛瞬間就精神了，油門響應更加靈敏，輕點油門發(fā)動機就會有對應的動力輸出，開起來感覺油門非常跟腳。

　　雖然是一款小排量渦輪增壓發(fā)動機，但由于渦輪介入較早，發(fā)動機在1400rpm的時候就可以爆發(fā)出最大扭矩，并且可以一直持續(xù)到3000rpm，所以城市穿行并不會感覺到動力羸弱。

　　與發(fā)動機匹配的這臺7擋濕式雙離合變速箱表現(xiàn)依舊很出色，從起步到巡航再到加速，整個行駛過程感受不到明顯的頓挫，除非在低速行駛時你故意挑逗油門。

　　2021款WEY VV5上的這臺變速箱調(diào)校還是偏向舒適節(jié)能的，在市區(qū)環(huán)路上以60km/h的速度巡航，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本可以維持在1200-1400rpm之間，在高速上以80-100km/h的速度巡航，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也可以穩(wěn)定在1600-1800rpm，這也使得發(fā)動機可以時刻保持在一個比較經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，對于燃油經(jīng)濟性也有了保障。

　　新車的方向盤轉(zhuǎn)向手感還是不錯的，低速行駛時，轉(zhuǎn)向相對輕盈，虛位也比較小，城市穿行時會更加輕松。當車速逐漸加快，方向盤的轉(zhuǎn)向回饋力度也會逐漸變沉，整個過程很線性，并且操控精準度也會進一步提升。此外，老款WEY VV5上的方向盤轉(zhuǎn)向力度三檔調(diào)節(jié)在新車上也得到了保留，駕駛者可根據(jù)自己喜好進行個性化設置。

　　2021款WEY VV5沿用了老款的前麥弗遜后雙橫臂式的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，整體表現(xiàn)給人一種厚重的感覺，偏軟的懸掛調(diào)校保證了乘坐的舒適性，過濾震動時“嘭嘭”的聲音也能給人很強的高級感。但如果細品，你會發(fā)現(xiàn)它的細膩程度還是停留在了這個價位普遍的水平，在經(jīng)過減速帶等較大起伏時，依舊會有多余的震動傳入車內(nèi)。

　　新車的NVH表現(xiàn)還是不錯的，怠速狀態(tài)和低速行駛時，車內(nèi)可以保持一個相對比較靜謐的環(huán)境，但高速行駛和加速過程中車內(nèi)還是可以明顯感受到風噪和發(fā)動機噪音。

　　編輯點評：作為一款年度改款車型，2021款WEY VV5依然保持了家族的高顏值，內(nèi)飾做工用料也延續(xù)了家族的高水準，操控表現(xiàn)上也秉持了一貫的舒適作風，并且配置上也進一步升級，整體表現(xiàn)在同價位車型中絕對算得上是中上等水平。如果非要說它有什么不足的話，我認為那就是充滿戰(zhàn)斗感的外觀和偏向舒適的駕駛感受有些不搭。