凱迪拉克對后驅(qū)一直有著執(zhí)念，此前的SLS、CTS、ATS-L這些經(jīng)典車型無一例外都是前置后驅(qū)的布局。隨著今年4月CT4的上市，由CT4、CT5、CT6組成的凱迪拉克“后驅(qū)轎車家族”終于完成集結(jié)。
三款車型都堅持品牌理念，致力于為消費者帶來更好的操控性，營造出更為出色的豪華感，從而相應(yīng)凱迪拉克的“無后驅(qū)不豪華”廣告詞。下面就讓我們一起看一下這三款車到底有著怎樣的表現(xiàn)，又有著怎樣的不同吧。
這款發(fā)動機采用了單缸最優(yōu)設(shè)計理念，擁有Tripower可變氣門管理技術(shù)，通過智能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣門開閉程度，以及采用三段式滑動凸輪軸，可以適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”三種工況，百公里綜合油耗僅7.1L。
Super Cruise把監(jiān)測方式為監(jiān)測駕駛員的眼睛，可以簡單的理解為CT6上的Super Cruise是通過車內(nèi)的人臉監(jiān)控攝像頭，來監(jiān)測駕駛員的視線，從而判斷駕駛員的注意力是否集中，將此作為是否觸發(fā)駕駛員接管車輛提示的依據(jù)。
針對駕駛員介入提示的功能，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)引入了人臉監(jiān)控的功能。當攝像頭監(jiān)測到駕駛員的目光長時間沒有注視前方，便會依次進行提示，首先是方向盤上的綠燈進行閃爍，緊接著是紅燈的閃爍，之后座椅也會有震動作為提示，要求駕駛員盡快接管車輛的控制權(quán)。如果此時駕駛員還是沒能及時的接管車輛，車輛會以安全作為前提，做出減速的操作直到車輛完全的停止。
凱迪拉克CT5 28T
此外，凱迪拉克CT5還配備了MRC主動式電磁感應(yīng)懸掛、mLSD機械式限滑差速器、ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)以及定制高性能Brembo制動系統(tǒng)。
凱迪拉克CT4 28T
總結(jié)：對于“豪華”二字來說，不能光憑某一點來定義一臺車，“豪華”囊括的關(guān)鍵詞太多，不僅僅只有后驅(qū)這一點，還有外形設(shè)計、內(nèi)飾用料、車輛配置、制造工藝，動力輸出、車輛操控等等。如果說凱迪拉克CT6的總體風(fēng)格偏向舒適的話，CT4總體會偏向靈動，而CT5則處于兩者之間，表現(xiàn)的更為均衡。這三款車型的售價區(qū)間非常大，面向群體也非常的廣泛，從初出茅廬年輕人到事業(yè)有成的中年人都可以照顧到。
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