2020款北京奔馳GLB新車商品性評價

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評測，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

　　本期測試車型：2020款 北京奔馳 GLB 200動感型

　　綜合得分：369分

　　北京奔馳自2011年在中型SUV領(lǐng)域推出GLK車型后，便受到市場熱捧，其中庸穩(wěn)重的形象至今都令人印象深刻。2015年11月，接替奔馳GLK的全新車型GLC正式引入國內(nèi)生產(chǎn)并上市銷售，融入感性和時尚元素的全新設(shè)計再一次點(diǎn)燃了消費(fèi)者對于奔馳品牌SUV車型的熱情。

　　不過相較于GLK車型來說，GLC的整體設(shè)計風(fēng)格偏圓潤，少了些硬朗感。因此，一方面為了迎合喜歡硬朗風(fēng)格的國內(nèi)消費(fèi)者，另一方面意圖彌補(bǔ)奔馳GLA和GLC之間的市場空白，奔馳將全新GLB車型引入國內(nèi)，并本土化生產(chǎn)。基于第二代MFA平臺打造的奔馳GLB有著奔馳前驅(qū)車型典型的家族式特征，新的平臺架構(gòu)也為其帶來了更為寬綽的車內(nèi)空間，同時為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，甚至還推出了7座版車型。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年車質(zhì)網(wǎng)接到北京奔馳品牌SUV車型的有效投訴信息為219宗，其中除“制動系統(tǒng)異響”問題投訴量相對較多外，其余故障問題的投訴較為分散，短期內(nèi)的質(zhì)量口碑表現(xiàn)保持穩(wěn)定。那么作為一款全新SUV車型，2020款北京奔馳GLB能否延續(xù)北京奔馳品牌車型穩(wěn)定的質(zhì)量口碑？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個真實(shí)的2020款北京奔馳GLB。

　　一、車身工藝

　　本項(xiàng)測試得分：45分

　　在測試中，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2020款北京奔馳GLB在前翼子板兩側(cè)與發(fā)動機(jī)艙蓋連接處、前車門兩側(cè)與前翼子板連接處、兩側(cè)前車門與兩側(cè)后車門連接處以及后車門兩側(cè)與后翼子板連接處部位的縫隙數(shù)據(jù)均勻度均表現(xiàn)不錯，縫隙數(shù)值較小，工藝表現(xiàn)出色。而后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋連接處部位的均勻度表現(xiàn)雖然尚可，但縫隙數(shù)值略大，影響了最終的成績。

　　二、漆膜水平

　　本項(xiàng)測試得分：45分

　　通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2020款北京奔馳GLB整車漆膜平均厚度約為179.5μm，高于高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm），整體表現(xiàn)值得肯定。

　　在漆膜厚度差值方面，除發(fā)動機(jī)艙蓋和車頂以外，其余各關(guān)鍵測試部位的均值之間差距均比較明顯，主要問題在于個別關(guān)鍵測試點(diǎn)的數(shù)值相對較低，導(dǎo)致漆膜厚度差值偏大，進(jìn)而在一定程度上影響了測試成績。同時在漆膜平均厚度方面，雖然后備箱蓋所測得的數(shù)值較低，但依然達(dá)到了高級車標(biāo)準(zhǔn)值。總體來看，2020款北京奔馳GLB絕大多數(shù)部位的測試點(diǎn)所測得的數(shù)據(jù)均勻性較好，并且整車漆膜平均厚度表現(xiàn)出色，基本符合專家評審團(tuán)的預(yù)期。

　　三、外部功能

　　本項(xiàng)測試得分：47分

　　2020款北京奔馳GLB的外部功能在實(shí)測中表現(xiàn)出色，符合其豪華品牌定位。同時，新車配備了普利司通ALENZA輪胎，其不僅擁有優(yōu)異的濕地操控性能，還能夠提供舒適與寧靜的駕駛感受，很適合像GLB這種主打城市環(huán)境的SUV車型使用。此外，無骨雨刷刮水面積較大同時刮水效果令人滿意，在工作過程中也沒有發(fā)現(xiàn)卡滯或異響情況。

　　2020款北京奔馳GLB采用了隱藏式機(jī)械鎖孔，位于分體式車門把手的后方，使用時需要將機(jī)械鑰匙從裝飾蓋下方的插孔插入，然后向上翹起才可以拆卸裝飾蓋，操作比較繁瑣，且裝飾蓋也不是很容易拆卸，操作過程中容易劃傷周圍車漆。此外，尾箱蓋從車內(nèi)外以及使用遙控鑰匙均可電動開啟，升起后高度合理，但腳部感應(yīng)開啟功能需要選裝才能夠獲得，對于這個級別的頂配車型來說有些不夠厚道。

　　四、內(nèi)飾工藝

　　本項(xiàng)測試得分：47分

　　北京奔馳GLB基于奔馳最新MFA2前驅(qū)平臺打造，內(nèi)飾方面采用了大量皮質(zhì)包裹，質(zhì)感得到大幅提升。同時，分層式的中控臺布局、大量高光黑色的中控臺飾板以及觸控方式的方向盤多媒體按鍵，都很符合時下年輕人的審美。

　　通過測試發(fā)現(xiàn)，2020款北京奔馳GLB在A、B、C柱與頂棚護(hù)板的接縫處均均勻，間隙較小，做工出色。前/后車門內(nèi)側(cè)雖然采用了硬質(zhì)材料，手感欠佳，不過輔以大面積帶有縫線裝飾的真皮包裹，確保了日常駕駛過程中手肘經(jīng)常接觸的地方均輔以柔軟質(zhì)地材料，觸感出色。此外，全車車窗均采用了單層玻璃，實(shí)際體驗(yàn)中隔音效果中規(guī)中矩，雖然行駛過程中能夠聽到發(fā)動機(jī)噪音和胎噪，但不會對車內(nèi)人員造成過多滋擾。

　　五、內(nèi)部功能

　　本項(xiàng)測試得分：48分

　　2020款北京奔馳GLB配備了懸浮式的10.25英寸液晶儀表以及10.25英寸多媒體觸控屏，加之全新的Touchpad多媒體觸控面板，能在實(shí)用性與美觀程度上共同帶給用戶截然不同的體驗(yàn)?？照{(diào)面板上的按鍵與撥桿回彈清脆，段落清晰。同時Touchpad多媒體觸控面板在操作時會伴有震動回饋，能夠大幅提升操作便捷度，手感出色。

　　2020款北京奔馳GLB全車座椅采用了仿皮包裹，支撐性和包裹感均表現(xiàn)出色，后排座椅還采用了劇院式設(shè)計，座椅高度較高，從而有效規(guī)避了被主駕駛座椅遮擋視線，大幅提升了后排乘客視野范圍。此外，GLB的后排座椅角度還可以調(diào)節(jié)，測試得出后排座椅和靠背之間的角度范圍為96.3-102.6°，經(jīng)測試人員實(shí)際體驗(yàn)，后排靠背角度符合人體工程學(xué)，乘坐舒適度不錯，不過由于未進(jìn)行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

　　前排座椅坐墊的長度可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍為500-530mm，；后排坐墊長度為450mm，長度略短，腿部支撐性欠佳。前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距在常態(tài)下的變化區(qū)間為370-610mm，可調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應(yīng)不同身材的駕駛者。

　　2020款北京奔馳GLB標(biāo)配了分段式全景天窗，前半段可開啟，前天窗實(shí)測采光面積為0.46平方米，開啟面積為0.3平方米，后天窗實(shí)測采光面積為0.29平方米。雙天窗的出現(xiàn)不僅可以有效緩解后排乘客的壓抑感，增加車內(nèi)采光率，同時前半部分可開啟面積也較大，能夠有效提升車內(nèi)空氣流動的速度。

　　在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進(jìn)行了測試。測試結(jié)果顯示，油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為70mm，高度差和間距比較合理，可以防止油門與剎車踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時還能夠規(guī)避擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產(chǎn)生的疲勞感。

　　六、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　本項(xiàng)測試得分：50分

　　此外，在車輛內(nèi)部測試中，還對車內(nèi)的甲醛含量進(jìn)行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統(tǒng)，可在短時間內(nèi)快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數(shù)據(jù)。測試過程中，將受檢車輛置于靜止?fàn)顟B(tài)，車輛門、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門均關(guān)閉，發(fā)動機(jī)和空調(diào)等設(shè)備不工作。

　　測試時，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測2020款北京奔馳GLB的車內(nèi)甲醛含量僅為0.01mg/m3，含量較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　七、振動噪聲

　　本項(xiàng)測試得分：42分

　　由于實(shí)際路測影響噪音的因素比較復(fù)雜，所以此次采用靜態(tài)形式來進(jìn)行測試，主要針對2020款北京奔馳GLB發(fā)動機(jī)噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

　　經(jīng)過測試可以發(fā)現(xiàn)，靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯，30.3dB的測試成績幾乎達(dá)到了測試儀器的最低值。隨后發(fā)動機(jī)啟動，此時傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，通過上面幾種不同狀態(tài)下噪聲數(shù)值的測試可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，傳遞進(jìn)駕駛艙的噪音越大，不過2000rpm 時噪音已經(jīng)超過了54.5dB，可見2020款北京奔馳GLB并沒有很好的規(guī)避掉小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時的尖銳噪音。

　　此外，我們還對空調(diào)噪聲進(jìn)行了測試。測試時儀器距離空調(diào)出風(fēng)口大約10cm，將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并在各種擋位下分別測試車內(nèi)的噪音數(shù)值。經(jīng)實(shí)測，空調(diào)在工作過程中整體噪音控制比較得當(dāng)， 1-6檔風(fēng)量噪音數(shù)值均沒有超過60dB，涵蓋了大部分日常使用區(qū)間，幾乎不會對車內(nèi)人員造成影響。

　　經(jīng)過實(shí)測，在怠速狀態(tài)下，2020款北京奔馳GLB發(fā)動機(jī)傳入車內(nèi)的振動被抑制的不錯，但由于開啟空調(diào)后空調(diào)壓縮機(jī)的介入，使其在負(fù)載情況下方向盤處所測得的數(shù)據(jù)變化較為明顯，能夠明顯感知到震感。而前后排座椅在兩種狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)均比較接近，震動傳遞均不容易被感知。

　　八、發(fā)動機(jī)艙評價

　　本項(xiàng)測試得分：45分

　　發(fā)動機(jī)作為一輛汽車的核心部件，其所處的發(fā)動機(jī)艙設(shè)計布局以及保護(hù)是否合理，將直接影響到我們的行駛品質(zhì)。因此，我們引入發(fā)動機(jī)艙評價維度，從發(fā)動機(jī)艙布局、制造工藝、保護(hù)手段等方面進(jìn)行評測。

　　通過測試發(fā)現(xiàn)，2020款北京奔馳GLB 200采用了橫置發(fā)動機(jī)布局，各個零部件被有序放置在相應(yīng)的位置，各個線束接口用黑色防靜電膠條以及塑料管進(jìn)行保護(hù)，比較規(guī)整。同時，機(jī)艙內(nèi)部也配備了面積很大且厚度不錯的隔熱瓦，能夠有效將發(fā)動機(jī)的熱量隔絕，避免高溫影響車內(nèi)人員的駕乘體驗(yàn)。此外，ECU被放置在空氣濾芯上方，可以保證不會受發(fā)動機(jī)的高溫影響，同時在輕度碰撞時不易損壞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2020款北京奔馳GLB的整體表現(xiàn)符合預(yù)期。在車輛外部評價中，車身工藝可圈可點(diǎn)，整體接縫均勻性與漆膜噴涂厚度均表現(xiàn)不錯，值得肯定。車輛內(nèi)部評價中，中控臺以及前后車門板處均輔以大量質(zhì)地柔軟的真皮材質(zhì)，觸感極佳，能夠有效拉升內(nèi)飾的檔次與高級感。此外，車內(nèi)功能以及車內(nèi)空氣質(zhì)量等方面也均展現(xiàn)出了豪華品牌車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。唯有遺憾的是發(fā)動機(jī)的隔音降噪以及方向盤處的震動抑制還有提升空間。綜合來看，2020款北京奔馳GLB整體的商品性品質(zhì)表現(xiàn)在同級別車型中處于中等偏上水平，符合車質(zhì)網(wǎng)車輛商品性評價推薦標(biāo)準(zhǔn)。