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試領(lǐng)克06 從時尚圈刮到汽車圈的機(jī)能風(fēng)

來源:愛卡汽車網(wǎng) 作者:楊志輝 日期:2020年10月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  關(guān)于時尚這個話題,大家可能都聽過這樣一句話——時尚就是一個輪回。沒錯,幾年前的時尚經(jīng)過一段時間,又會出現(xiàn)在大家的視野當(dāng)中,而且還會再次成為一股潮流,所以說時尚就是一個經(jīng)典的輪回。對于年輕朋友來說,如果說前幾年最火的是復(fù)古風(fēng),那么今年流行的搭配風(fēng)格無疑就是“機(jī)能風(fēng)”了,那么到底什么是“機(jī)能風(fēng)”?它又有什么特別的地方呢?

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  簡單來說,機(jī)能=功能+美學(xué)。機(jī)能風(fēng)是一種起源于賽博朋克文化的穿衣潮流,未來感和科技感就是它的標(biāo)簽。對于“機(jī)能風(fēng)達(dá)人”來說,除了擁有一身機(jī)能風(fēng)穿搭之外,如果愛車也能彰顯“機(jī)能風(fēng)”的元素,那就是一件非常完美的事情了。不過,在編輯看來,汽車想要玩轉(zhuǎn)機(jī)能風(fēng)并不容易,首先,這輛車的內(nèi)外造型一定要彰顯出車主的個性和品位,其二,這輛車的配置還要前衛(wèi)好用,當(dāng)然,動力也不能拖后腿。這次,就有一款車型把自己和“機(jī)能風(fēng)”聯(lián)系了起來,它就是本文的主角——領(lǐng)克06,問題來了,這輛車到底有何獨(dú)到之處?夠不夠“機(jī)能”?話不多說,馬上來看看它的表現(xiàn)吧!

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  領(lǐng)克06定位為小型SUV,這款車在9月6日已經(jīng)上市,售價區(qū)間為11.86-15.86萬元,競爭對手包括本田XR-V、大眾途鎧、豐田C-HR等車型。

  外觀設(shè)計新潮 細(xì)節(jié)突出家族風(fēng)格

  領(lǐng)克06作為領(lǐng)克品牌的入門產(chǎn)品,在外觀方面依然具備了非常濃厚的領(lǐng)克基因。因此,領(lǐng)克06的前臉也采用了分體式大燈的設(shè)計,事實上這一“特立獨(dú)行”的造型早已成為了領(lǐng)克家族的招牌所在,并且獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。同時,為了讓領(lǐng)克06區(qū)別于領(lǐng)克的其他車型,廠家還為它賦予了更加年輕態(tài)的設(shè)計,相對來說,領(lǐng)克06的車頭重心更低矮,車頭造型更扁平,這讓整車看起來更加運(yùn)動、更加年輕。

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  想被“機(jī)能達(dá)人”認(rèn)可,“顏值殺”自然是不二法則。領(lǐng)克06的外形在家族設(shè)計元素的基礎(chǔ)之上,可以說還是有所突破的,想要抓住年輕人的審美并不困難。在外部配置方面,領(lǐng)克06全系標(biāo)配有LED遠(yuǎn)近光大燈、自動頭燈、可開啟式全景天窗、車頂行李架等,無鑰匙進(jìn)入功能也是自12.86萬元的1.5T勁Pro車型起開始標(biāo)配,這個表現(xiàn)要比本田XR-V、大眾途鎧等競爭對手厚道不少。

   車機(jī)換裝領(lǐng)克最新一代 后排空間尚可

  換裝領(lǐng)克最新一代車機(jī) 內(nèi)飾品質(zhì)感出眾

  對于購買小型SUV的朋友來說,我認(rèn)為他們對于空間的大小并沒有那么看重,更在意的是一車子的精致程度,畢竟都花十幾萬買小型SUV了,品質(zhì)感再體現(xiàn)不出來,還真不如去買一輛高爾夫或是思域。在內(nèi)飾質(zhì)感方面,領(lǐng)克06做得確實不錯,無論是中控屏幕的清晰度、內(nèi)飾的縫線處理、旋鈕的阻尼感,還是飾板拼接處的間隙,都能體現(xiàn)出這是一臺向豪華品牌看齊的小型SUV。

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  后排空間表現(xiàn)良好 儲物格隨處可見

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  領(lǐng)克06的車身尺寸為4340/1820/1625mm,軸距為2640mm,前面提到的幾款主要對手,只有途鎧(參數(shù)|詢價)的軸距比它長11mm。從實際體驗來說,領(lǐng)克06的空間還是可以的,后排腿部空間雖然沒有做到本田XR-V(參數(shù)|詢價)那種“同級標(biāo)桿”的水平,但也不會有局促的感覺,地臺的凸起幅度也不大。同時,領(lǐng)克06還在車內(nèi)設(shè)計了很多儲物空間,可以滿足乘客日常放置小物件的需求。

   動力響應(yīng)迅速 靜音表現(xiàn)良好

  動態(tài)表現(xiàn)在同級別中十分突出

  領(lǐng)克06提供了三種不同的動力總成供消費(fèi)者們選擇,分別是1.5T、1.5T MHEV(48V輕混)和1.5T PHEV(插電混動)。本次我們的試駕車是搭載了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱的1.5T耀Halo車型,這臺發(fā)動機(jī)代號為Drive-E T3,它的最大功率達(dá)到了130kW(177馬力)/5500rpm,峰值扭矩為255Nm/1500-4000rpm。其實,這款1.5T發(fā)動機(jī)此前已在吉利繽越、ICON,以及領(lǐng)克02和03車型上均有搭載,擁有不錯的口碑。

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  領(lǐng)克06動力調(diào)校給人的感覺就是一如既往地成熟、運(yùn)轉(zhuǎn)平順,即便是三缸發(fā)動機(jī),怠速時在車內(nèi)也感受不到明顯的抖動,同時,在大部分行駛狀態(tài)下,你都很難察覺到這是一套三缸的動力。領(lǐng)克06的油門在踩下的初段算不上靈敏,大約有三分之一是虛位,不過如此調(diào)校也有好處,就是在起步時不至于出現(xiàn)“竄車”的情況,在遇到擁堵路段時能夠更加從容地控制車輛。隨著車速的增加,在40km/h-100km/h的區(qū)間,只要你舍得給油門,動力感受就會相當(dāng)充沛。

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  此次,說到整套動力總成給我印象深刻的地方,還是領(lǐng)克06搭載的這臺7速濕式雙離合變速箱,領(lǐng)克基本上是將這套七速濕式雙離合變速箱玩得非常純熟了。在整個駕駛過程中,無論在低速蠕動,還是高速行駛的狀態(tài)下,這臺變速箱在平順性以及換擋邏輯方面表現(xiàn)得都很好。用一句話來形容就是,這臺變速箱在低速行駛過程中能夠體現(xiàn)出AT變速箱的“穩(wěn)”,在高速行駛時中又能表現(xiàn)出雙離合變速箱的“躁”。

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  除了動力輸出的特點(diǎn),我們判定領(lǐng)克06是一臺舒適設(shè)定SUV的因素,還涉及到車輛的底盤調(diào)校教和NVH表現(xiàn)。領(lǐng)克06整車的靜音表現(xiàn)很不錯,在車速上升到100km/h以上時,主要的噪音來自于胎噪,風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音都可以較好地被隔絕。同時,領(lǐng)克06底盤的整體性極強(qiáng),行駛中不會讓駕乘者有任何松散的感覺。懸掛在初段可以有效地過濾掉路面的小幅振動,中后段對于車身側(cè)傾的抑制也很到位。可見,車輛沒有因為小型SUV的定位,而丟失來自底盤的高級感。

  編輯點(diǎn)評:

  總的來說,在與各路合資對手的較量之中,我并不認(rèn)為領(lǐng)克06僅在配置和性價比方面具有優(yōu)勢。就駕駛感受來說,領(lǐng)克06雖然不能算是盡善盡美,但是它的駕駛質(zhì)感絲毫不弱于同級別同價位的合資主流SUV,其中,優(yōu)秀的動力總成是最大的功臣。當(dāng)然,人無完人,車無完車,如果以日常代步的要求來衡量領(lǐng)克06,它的確做得相當(dāng)不錯,但如果你對駕駛或者說運(yùn)動感有更高的要求,那么領(lǐng)克06還是需要進(jìn)化一下的。如果你愿意在10-15萬元的價位去購買一輛具備一定品質(zhì)感的小型SUV,我覺得您可以去深度感受一下領(lǐng)克06。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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