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奧迪與KIT合作回收汽車塑料 可節(jié)約資源

來源:本站原創(chuàng) 作者:余秋云 日期:2020年11月26日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  汽車中的很多部件都由塑料制成,必須滿足嚴(yán)格的安全性、耐熱性和質(zhì)量要求,因此只有石油基材料才可制成適用于汽車的塑料部件,因為此類塑料部件會受到特別強(qiáng)烈的磨損。在大多數(shù)情況下,此類材料還不可回收,雖然同類型的塑料通??梢砸詸C(jī)械方法回收,但回收混合型塑料廢料通常是一項重大挑戰(zhàn)。據(jù)外媒報道,為此,奧迪(Audi)與德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院(Karlsruhe Institute for Technology,KIT)大學(xué)合作啟動了一項化學(xué)回收試點項目,作為“工業(yè)資源戰(zhàn)略”智庫的一部分,以便將此類混合型塑料部件重新投入資源節(jié)約循環(huán)系統(tǒng)。

  該試點項目名為“汽車工程中塑料的化學(xué)回收”(Chemical Recycling of Plastics in Automotive Engineering),目標(biāo)是建立塑料的智能循環(huán)系統(tǒng),并讓此種方法成為機(jī)械回收的補(bǔ)充方法,并替代能量回收法。與KIT合作,奧迪打算初步測試該化學(xué)回收法的技術(shù)可行性,并評估該方法造成的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響。其中評估將由KIT技術(shù)化學(xué)研究所(ITC)Dieter Stapf教授領(lǐng)導(dǎo)的一個團(tuán)隊進(jìn)行。為此,奧迪需要提供不再使用的塑料部件,例如,從奧迪德國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中回收的油箱、車輪飾件和散熱器格柵等。此類塑料部件利用化學(xué)回收法被處理成熱解油,而此種油的質(zhì)量與石油產(chǎn)品的質(zhì)量相當(dāng),而且由其制成的材料也與新材料一樣高檔。在項目中期,由熱解油制成的部件可再次用于汽車。

  截至目前,化學(xué)回收法是唯一一種可將此種混合塑料廢料轉(zhuǎn)化為與新產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)?shù)姆椒?。因此,可以回收更多塑料。此種封閉式塑料回收循環(huán)具有多個優(yōu)點,例如可以節(jié)約寶貴的資源,因為需要較少的原始材料,反過來可以節(jié)約能源和成本,而且對環(huán)境也有利。奧迪是首個在試點項目中測試此種回收法的汽車制造商之一,該項目采用的都是來自量產(chǎn)汽車的塑料。

  奧迪認(rèn)為化學(xué)回收法是一個機(jī)遇,能夠與供應(yīng)商一起成為二氧化碳車間計劃的一部分。奧迪二氧化碳項目的目標(biāo)是盡可能高效地利用資源,減少上游價值鏈中的二氧化碳排放,重點關(guān)注需要大量使用或需要能源密集型工藝的材料。其中一個成功的案例是鋁閉環(huán)系統(tǒng)(Aluminium Closed Loop),奧迪與供應(yīng)商成功回收了鋁廢料,并將回收的廢料的質(zhì)量達(dá)到新產(chǎn)品的質(zhì)量水平,從而在2019年在環(huán)境資產(chǎn)負(fù)債表上減少了約15萬噸的二氧化碳排放量。

  目前,奧迪計劃漸漸在車型中增加二級材料的使用比例。例如,奧迪在A3車型中采用了PET。PET是一種塑料聚合物,可從其他材料中分離出來,因而更容易被回收再利用。以奧迪A3為例,其三種紡織座套的可回收材料含量高達(dá)89%。目前,座套并不是完全由可回收材料制成。奧迪公司負(fù)責(zé)紡織品材料研發(fā)的Ute Gr?nheim表示:“挑戰(zhàn)在于下層布料,下層布料需要利用粘合劑與上層布料連接在一起。我們也在努力采用可回收聚酯纖維來替代此種材料,目標(biāo)是完全采用同種材料來生產(chǎn)座套?!蔽磥?,所有奧迪車型的紡織座套都將由可回收材料制成。如果化學(xué)回收法的技術(shù)可行性得到驗證,奧迪計劃將該技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,并逐步將其應(yīng)用到更多的部件上。

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