本屆廣州車展上，寶馬旗下首款國(guó)產(chǎn)純電SUV——寶馬iX3正式上市，先期共推出兩個(gè)配置版本，售價(jià)分別為：46.99和50.99萬元。寶馬iX3的上市，也標(biāo)志著“BBA三巨頭”在純電SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正式打響。記得當(dāng)時(shí)奔馳EQC公布售價(jià)后很多人表示，奔馳EQC的推出，讓起售價(jià)格接近70萬元的奧迪e-tron瞬間不香了。而今天，寶馬iX3憑借46.99萬元的起售價(jià)格和500km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)，是不是直接將兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“Double Kill”呢？當(dāng)然，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早。不過，等我為大家體驗(yàn)過這臺(tái)寶馬iX3后，答案就將揭曉。
在本次試駕活動(dòng)前，我的同事已經(jīng)對(duì)寶馬iX3進(jìn)行了搶先試駕體驗(yàn)，文章對(duì)寶馬iX3的外觀、內(nèi)飾、乘坐/儲(chǔ)物空間和城市駕駛感受進(jìn)行了詳細(xì)介紹。對(duì)于以上的關(guān)鍵信息，我將會(huì)在下文中進(jìn)行回顧，其余重復(fù)的內(nèi)容我將不作過多贅述。本篇文章的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分將著重體驗(yàn)寶馬iX3的主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛相關(guān)功能。
首先，我們來回顧一下寶馬iX3的外觀設(shè)計(jì)。寶馬iX3作為寶馬基于X3打造的首款國(guó)產(chǎn)新能源車，在整體外觀設(shè)計(jì)上與燃油版的寶馬X3十分相似。但為了凸顯其新能源車的身份，在外觀細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了優(yōu)化。經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵從燃油版上的鏤空設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榘敕忾]的狀態(tài)，這樣的設(shè)計(jì)不僅可以減少了行車過程中的風(fēng)阻，也使得新車的前臉更具辨識(shí)度。
新車型采用最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪圈，相比燃油車型可減少5%氣動(dòng)阻力。空氣動(dòng)力學(xué)輪圈以輕量化的鋁合金輪圈為基礎(chǔ)，在V型輻條中間嵌入了鋁合金質(zhì)感的組件，不僅不會(huì)降低輪圈的整體剛性，而且能達(dá)到減少氣動(dòng)紊流，減少空氣阻力的效果。在優(yōu)化車輛操控性能的同時(shí)，也能將寶馬iX3的整體能耗降低2%，延長(zhǎng)續(xù)航里程。
外觀的整體設(shè)計(jì)上，經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻，又保留基本的散熱功能。側(cè)面車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板，車尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊造型別致的藍(lán)色擾流板，既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，又能令后方車輛一眼就可以識(shí)別出iX3新能源車的身份。
iDrive 7.0系統(tǒng)：
最新版本的BMW智能個(gè)人助理，只需一句“你好，寶馬”即可被喚醒，駕乘者可通過語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開關(guān)車窗、查找附近餐廳等一系列功能。通過智能語(yǔ)音助理，客戶還可以輕松設(shè)置提醒事項(xiàng)和備忘錄，純語(yǔ)音交互讓行程過程更安全和方便。
寶馬充電樁和充電卡服務(wù)：
凡購(gòu)買寶馬iX3的客戶，寶馬都將提供免費(fèi)充電墻盒以及免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)。對(duì)于不具備私人充電樁安裝條件的客戶，客戶仍可選擇免費(fèi)充電墻盒以保留未來自行安裝的可能性。如果暫時(shí)不具備安裝充電樁的用戶，也可以選擇在部分開通充電卡服務(wù)的城市享受充電費(fèi)用減免優(yōu)惠，充電卡服務(wù)包含2年內(nèi)1800度電的免費(fèi)充電服務(wù)。
除了私人充電和全國(guó)最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，寶馬還在完善品牌專屬充電站的建設(shè)。未來將覆蓋機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、酒店、經(jīng)銷商店等新能源車重點(diǎn)使用區(qū)域?，F(xiàn)在寶馬品牌的專屬預(yù)約停車充電服務(wù)，已推廣至國(guó)內(nèi)5大城市的6座機(jī)場(chǎng)，包括北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓及大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海、成都、南京、沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。同時(shí)120余個(gè)城市超過250家授權(quán)經(jīng)銷商充電網(wǎng)絡(luò)，也將在2020年底之前逐步開放，為車主提供快捷的停車及充電服務(wù)。
寶馬iX3——?jiǎng)討B(tài)及自動(dòng)駕駛體驗(yàn)
動(dòng)力參數(shù)上，華晨寶馬iX3全系搭載了最大功率210kW，峰值扭矩400Nm的電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)與車輛后軸整合為一體，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)效率的進(jìn)一步提升，功率密度也較上一代技術(shù)提高了約30%。值得一提的是，該款電動(dòng)機(jī)采用勵(lì)磁技術(shù)，不含有高污染物稀土材料，實(shí)現(xiàn)了原材料環(huán)保理念。電池包采用技術(shù)含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，凈容量74kWh，重量能量密度達(dá)到了154Wh/kg。
寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro：
寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，在硬件方面包含25個(gè)傳感器、攝像頭和雷達(dá)。12個(gè)超聲波雷達(dá)，主要用于泊車輔助系統(tǒng)。8個(gè)攝像頭，主要用于捕捉影像進(jìn)行圖像識(shí)別。4個(gè)短距離毫米波雷達(dá)，主要用于相鄰車道的探測(cè)。1個(gè)全距離毫米波雷達(dá)，主要用于車輛前方區(qū)域行駛車輛以及障礙物的探測(cè)。
寶馬eDrive駕駛輔助功能包含十余項(xiàng)功能，例如：交通擁堵輔助、前碰撞預(yù)警、主動(dòng)緊急剎車輔助、變道輔助、車道偏離輔助等，能夠有效提升駕駛員在駕駛過程中的舒適度和便捷性，同時(shí)，疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的精神狀態(tài)，保證行車安全。
編輯點(diǎn)評(píng)：
隨著不少一線城市對(duì)汽油車開始限購(gòu)、限行，新能源市場(chǎng)，特別是高端新能源市場(chǎng)迎來了前所未有的機(jī)遇。隨著消費(fèi)水平的升級(jí)，大家對(duì)于新能源車的需求也早已經(jīng)不是“湊合能開就行”的階段了。奧迪e-tron和奔馳EQC先后入駐豪華品牌高端新能源車市場(chǎng)，也意味著豪華品牌陣營(yíng)開啟了新能源領(lǐng)域的Battle。而相比這兩個(gè)對(duì)手，寶馬iX3的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。首先，iX3在價(jià)格上最具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)階段的新能源技術(shù)來看，NEDC續(xù)航不到500公里，是根本拿不到長(zhǎng)續(xù)航陣營(yíng)入場(chǎng)券的。寶馬iX3不僅能給消費(fèi)者帶來更多的選擇，同時(shí)也給對(duì)手敲響了警鐘。想在中國(guó)新能源車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，沒點(diǎn)真本事是行不通的。
