全新MG5對(duì)比繽瑞 誰(shuí)能一眼點(diǎn)燃年輕人

　　隨著現(xiàn)在汽車消費(fèi)人群年齡日趨年輕化，品牌年輕化已成為現(xiàn)在各大車企的發(fā)展方向，潮流、時(shí)尚、個(gè)性作為年輕人的標(biāo)簽，無(wú)疑是一種切入年輕人內(nèi)心的“快捷方式”，走進(jìn)年輕人的內(nèi)心，與年輕人共情，成了一些汽車品牌的共同選擇。雖然如今緊湊型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，但全新MG5依舊稱得上是該級(jí)別的一匹黑馬，這也讓這位“新晉實(shí)力派小生”和“老牌強(qiáng)手”繽瑞的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話一觸即發(fā)。

　　上期我們請(qǐng)到了兩款商務(wù)MPV界的前浪和后浪——?jiǎng)e克GL8 ES和大眾威然，想知道戰(zhàn)況如何嗎？

　　外觀對(duì)比

　　孟老師的這輛全新MG5 300TGI DCT青奢旗艦版是車系內(nèi)的頂配車型，而且剛剛上市沒(méi)多久，外觀采用了名爵“燃動(dòng)科技美學(xué)”第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型打破了傳統(tǒng)家用車九宮格結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)手法，倒扣立體的進(jìn)氣格柵讓車頭看上去更加低矮，造型更動(dòng)感。而趙老師身邊這輛繽瑞1.4T CVT亞運(yùn)版也就算是個(gè)中高配車型，配置上自然是比不過(guò)全新MG5，不過(guò)設(shè)計(jì)上還是有一戰(zhàn)之力的。

　　車身尺寸方面，全新MG5除了長(zhǎng)度上略短于繽瑞，其它數(shù)據(jù)均更出色，這不僅讓車身線條更加舒展流暢，同時(shí)也讓人對(duì)它的乘坐空間充滿期待。

　　在倒車便利性上，全新MG5不僅通過(guò)配備更大的后視鏡帶來(lái)了更好的視野，同時(shí)全景影像和后泊車?yán)走_(dá)的配備也讓它擁有了更好的停車及城市穿行的便利性。

　　可以看到，全新MG5和繽瑞外觀帶給人的感受是不同的。全新MG5在經(jīng)過(guò)“燃動(dòng)科技美學(xué)”的雕琢后擁有了潮流時(shí)尚的外觀，配上個(gè)性前衛(wèi)的“獵鯊”前臉以及“炸裂”的核能黃車身更是一副性能鋼炮的架勢(shì)。繽瑞則完全不同，前臉采用家族式設(shè)計(jì)，車身線條簡(jiǎn)潔流暢，雖然整體造型不失時(shí)尚感，但卻缺少了個(gè)性，中庸的外型或許更適合家用。

　　內(nèi)飾：全新MG5更有科技感

　　內(nèi)飾對(duì)比

　　進(jìn)入車內(nèi)，兩車的區(qū)別愈發(fā)明顯了，繽瑞的內(nèi)飾依舊是那種波瀾不驚的風(fēng)格，而全新MG5的內(nèi)飾則無(wú)處不在透露著科技感和運(yùn)動(dòng)感，絕對(duì)是年輕人的菜。

　　智能互聯(lián)方面，全新MG5可以說(shuō)是有著同級(jí)較高的水平，10.25英寸多媒體顯示屏不僅畫面清晰細(xì)膩，搭載的斑馬VENUS系統(tǒng)無(wú)論是操作邏輯還是流暢度都很出色，除了支持支付寶小程序接入、車家互聯(lián)、起步引導(dǎo)等功能，語(yǔ)音控制功能也可對(duì)車內(nèi)大部分功能進(jìn)行設(shè)置，并具備90秒連續(xù)對(duì)話功能。此外，高德地圖、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM等熱門應(yīng)用也都涵蓋在內(nèi)，為年輕消費(fèi)者帶來(lái)了接近智能手機(jī)的操作體驗(yàn)。

　　全新MG5和繽瑞在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都延續(xù)了各自的外觀風(fēng)格，全新MG5看起來(lái)更加年輕、更加動(dòng)感、更具科技感和品質(zhì)感，液晶儀表、全速域自適應(yīng)巡航、全景影像、雅馬哈音響都是繽瑞所不具備的功能，這些功能不僅提升了車內(nèi)的科技感和高級(jí)感，也為日常使用帶來(lái)了便利。繽瑞的內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)約路線，雖然耐看但是沒(méi)有太多的亮點(diǎn)可言，而且用料也比較一般，大面積的塑料飾板很難和品質(zhì)感掛鉤。

　　空間：全新MG5小勝繽瑞

　　 空間對(duì)比

　　圖中測(cè)試者身高174厘米，分別坐進(jìn)全新MG5和繽瑞前排，將座椅挑至最低并調(diào)整好坐姿后，頭部剩余空間分別是一拳三指和一拳兩指，全新MG5的前排頭部空間表現(xiàn)更優(yōu)。

　　保持前排座椅位置不變，同一測(cè)試者來(lái)到全新MG5和繽瑞的后排，此時(shí)頭部剩余空間分別為一拳一指和四指，腿部空間均超過(guò)兩拳?？偟膩?lái)說(shuō)，兩車的空間表現(xiàn)都非常出色，在同級(jí)別中屬于中等偏上的水平。不過(guò)全新MG5的空間確實(shí)讓人驚艷，頭部空間不僅沒(méi)因?yàn)檐囕v的造型而有所犧牲，反而更大了，不得不佩服名爵的設(shè)計(jì)師“偷”空間的能力。

　　全新MG5的后排地板中央隆起略高，但是寬度和長(zhǎng)度足以容納一雙42碼的鞋，對(duì)中間位置的舒適性影響不大。繽瑞的后排地板中央隆起雖然不高，但是長(zhǎng)度很短，無(wú)法容納42碼的鞋，中間位置的乘坐舒適性大打折扣。

　　全新MG5和繽瑞的行李廂內(nèi)部都非常規(guī)整，都可以滿足日常使用的需求，并且兩車均支持放倒后排座椅擴(kuò)展行李廂空間，使用起來(lái)非常便利。

　　通過(guò)對(duì)比我們不難看到，全新MG5和繽瑞在儲(chǔ)物空間的設(shè)置上基本一致，不過(guò)全新MG5的儲(chǔ)物空間更大一些，日常使用更順手，雖然后排沒(méi)有配備杯架，但是兩側(cè)門板扶手處的儲(chǔ)物槽很大，放下水瓶不成問(wèn)題。

　　動(dòng)態(tài)：全新MG5更運(yùn)動(dòng)

　　動(dòng)態(tài)對(duì)比

　　從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，全新MG5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑要明顯優(yōu)于繽瑞的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，全新MG5的發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了升級(jí)版的DVVT進(jìn)排氣氣門可變正時(shí)技術(shù)，在米勒循環(huán)中，能夠有效減少負(fù)荷泵氣損失，增加發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，而電控低慣量渦輪增壓器則可以降低最大扭矩轉(zhuǎn)速，提升低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出。在變速箱的選用上，全新MG5的7擋雙離合變速箱無(wú)論是在市區(qū)游走、急加速、高速巡航，都給人很好的印象，換擋平順性完全不輸繽瑞的CVT變速箱，當(dāng)需要激烈駕駛時(shí)，干脆利落的換擋動(dòng)作更能激起人們的駕駛欲望。

　　全新MG5和繽瑞均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，但是全新MG5的懸掛調(diào)校更加運(yùn)動(dòng)，不過(guò)也保留了舒適性，在面對(duì)較大的顛簸時(shí)可以從容應(yīng)對(duì)，不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，整體表現(xiàn)很有韌性，有著不錯(cuò)的高級(jí)感；繽瑞的懸掛則是舒適取向，細(xì)碎震動(dòng)基本可以都過(guò)濾掉，但是在面對(duì)減速帶等較大起伏時(shí)扭力梁式非獨(dú)立懸掛“跳”的特性就比較明顯了。

　　日常駕駛時(shí)，兩車的轉(zhuǎn)向手感都比較輕盈，而且轉(zhuǎn)向力度也都可以隨速增益，并且都十分線性。不過(guò)全新MG5的轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，虛位更小，操控起來(lái)更加靈活；繽瑞的轉(zhuǎn)向則表現(xiàn)得比較模糊，方向盤的回正力度也不是很強(qiáng)，代步?jīng)]問(wèn)題，但很難和運(yùn)動(dòng)聯(lián)系到一起。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：憑借潮流動(dòng)感的設(shè)計(jì)、豐富實(shí)用的配置、寬敞舒適的空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性，全新MG5初來(lái)乍到就一鳴驚人，已然成為同級(jí)別運(yùn)動(dòng)型轎車新標(biāo)桿。作為老將，繽瑞的表現(xiàn)比較均衡，不過(guò)和全新MG5比起來(lái)，它更像是一輛滿足家用需求的代步工具，沒(méi)有太多個(gè)性，對(duì)于注重個(gè)性和品質(zhì)感的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)吸引力要差一些?？偠灾?，如果你年輕、追求個(gè)性、向往高品質(zhì)生活，希望車不只是交通工具而是可以更好地融入你的生活，成為你生活的一部分，為你帶來(lái)更多樂(lè)趣的話，全新MG5會(huì)比繽瑞更適合你。