又到冬天了！??！又到了每年各大廠家舉辦冰雪試駕的時間了！這不，斯巴魯這次搶了個先，舉辦了斯巴魯雪上TAXI活動。此次活動講究的是什么？就是生活化！你要是去滑雪的話是不是需要一輛在雪地里開得又快又穩(wěn)的車？所以……斯巴魯森林人來了！
此次活動斯巴魯全系SUV都來了，不過活動中主要使用的還是2021款斯巴魯森林人，這款車型是今年剛剛上市的小改款車型，我們先來了解一下新車的基本情況。
細(xì)節(jié)升級，整體還是那個味兒！
新款森林人最大的變化是對配置進(jìn)行了調(diào)整，其中2.0i車系中加入了運動版EyeSight以及旗艦版EyeSight車型，同時也取消了2.0i智擎運動版和2.0i智擎旗艦版車型。其中，2.0i運動版EyeSight車型配備了專屬的前保險杠下護(hù)板、前臉格柵、車身側(cè)方護(hù)板、后保險杠下護(hù)板、17英寸輪圈（黑色）以及車頂行李架。
而2.0i旗艦版EyeSight車型則會在X-BREAK運動版ES車型上增加18英寸輪圈、隨動轉(zhuǎn)向大燈、遠(yuǎn)光燈輔助、電動尾門、前排座椅加熱3檔調(diào)節(jié)、真皮座椅等配置。
在內(nèi)飾方面，新款森林人依舊延續(xù)現(xiàn)款車型造型設(shè)計，只是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了修改，比如在空調(diào)出風(fēng)口、檔桿周圍、中控以及座椅縫線等處采用了亮橙色的裝飾，整體視覺效果非常具有時尚感。
在動力方面，森林人2.0i車型依舊搭載2.0L水平對置四缸發(fā)動機，最大功率115千瓦，峰值扭矩196牛米，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
而智擎車型在2.0L發(fā)動機的基礎(chǔ)上還增加了一個電機，電動機最大功率9.6千瓦，峰值扭矩63牛米。傳動系統(tǒng)方面匹配一臺CVT變速箱，并配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。
了解了新車，下面就是活動的具體內(nèi)容了~讓我們一起來看看，斯巴魯?shù)母骺钴囆投加惺裁礃拥谋憩F(xiàn)。
森林人/XV冰雪試駕你項目
接下來就是具體的活動過程了，斯巴魯雪上TAXI活動其實幾年前就在日本本土開始舉行了，活動的目的，是讓消費者通過更生活化的測試內(nèi)容來體會車輛的各種性能，尤其是在雪地上的穩(wěn)定性和爬坡等能力。此次活動共分為兩個大體驗項目，分別是雪道穿越和雪地賽道試駕。
雪道穿越
首先是雪道穿越項目，所選用的車輛就是2021款森林人，所選的路線是一條長約945米的滑雪道，平均的坡度為17°，而最大坡度為25°，這個坡度算是中規(guī)中矩的水平，不過日常生活中我們一般不會遇到雪地有這么高的坡度，所以還是具有一定的檢測意義的。
測試中我們將用到斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)系統(tǒng)，也是得益于斯巴魯多年的比賽經(jīng)驗，可實時調(diào)整前后輪扭距讓車輛在不同路面狀況下都有著極高的的抓地能力。相對于目前大都采用的適時四驅(qū)甚至前輪驅(qū)動的同級別SUV，有著全時四驅(qū)系統(tǒng)作為加成屬性的新款森林人在戶外具備了更高的通過性，在遇到雨雪等惡劣天氣時也可以更有效提升車輛的驅(qū)動能力。
同時，我們還可以打開森林人配備的X-Model功能，這項功能可以改變電子限滑判斷邏輯，顯著增強電子限滑的介入速度，使整車四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更為迅速。
可能是這點坡度對于森林人來說還是太小兒科了，所以我們深踩油門車輛就可以快速前進(jìn)，并自動將X-Model解除，隨車的教練告訴我們：“我們自己試的時候，根本不用開任何模式，森林人可以直接登到坡頂，毫無壓力?！?/P>
到了下坡時，我們使用到的是車輛的陡坡緩降功能，車輛穩(wěn)速下行，同樣是十分平穩(wěn)安全的到達(dá)目的地。
有趣的賽道試駕
之后是賽道試駕環(huán)節(jié)，賽道長度不長，不過配備了繞樁、8字彎、U型彎等路段，讓我們可以體驗到車輛在雪地上的操控性。這個環(huán)節(jié)使用的車輛是斯巴魯XV，整體感受十分不錯。
活動為我們模擬了雪地情況下能遇到的大多數(shù)情景，我們在試駕的過程中都很自然的能擁有對車輛的操控信心，這種自信源于對斯巴魯產(chǎn)品的信心，同時我們也真正感受到了斯巴魯產(chǎn)品在雪地中的超強表現(xiàn)，通過性和操控能力確實是同級別中的佼佼者。
寫在最后：斯巴魯雪上TAXI活動是首次來到國內(nèi)，通過這個活動我們也感受到了斯巴魯產(chǎn)品的魅力——強悍的通過性和雪地操控能力，喜歡滑雪的朋友以及在北方生活的消費者可以多多考慮一下斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品，在駕駛這方面一定會給你相當(dāng)不錯的體驗。
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