試駕名爵領(lǐng)航：運(yùn)動(dòng)SUV其實(shí)也可以很舒適

　　與偏向于家用舒適的上汽榮威不同，上汽集團(tuán)旗下另一個(gè)自主品牌——上汽名爵一直以來(lái)都是給人以運(yùn)動(dòng)和激情的印象，從旗下推出的名爵 6、名爵 6 PHEV、名爵 ZS 等車型便不難看出。

　　然而，這次試駕了名爵領(lǐng)航之后，名爵在這款全新緊湊型 SUV 所展現(xiàn)的這種 " 運(yùn)動(dòng) "，與我印象中的名爵車型稍微有那么一丁點(diǎn)出入。

　　 足以激起駕駛的欲望

　　這印象的出入，并非指的是設(shè)計(jì)層面，名爵領(lǐng)航渾身依然散發(fā)著滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，在名爵這套第三代設(shè)計(jì)融入之后，領(lǐng)航從前臉看過(guò)去甚至要相比名爵以往 SUV 產(chǎn)品都要激進(jìn)。

　　夸張的前進(jìn)氣格柵搭配前臉底部?jī)蓚?cè)進(jìn)氣口，并以一道彎曲線條進(jìn)行勾勒，整體視覺(jué)輪廓有種阿斯頓 · 馬丁的既視感，不清楚這其中是不是有致敬的成分在，但營(yíng)造出的這種氣勢(shì)確實(shí)很足。

　　相較于前臉的激進(jìn)，名爵領(lǐng)航的尾部則顯得樸實(shí)一些，而且它并沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。不過(guò)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)這一塊也并不差，著很大程度要?dú)w功于全新設(shè)計(jì)的尾燈組造型以及帶有擴(kuò)散器和雙邊雙出排氣管口的底部保險(xiǎn)杠。

　　而在名爵領(lǐng)航的內(nèi)飾當(dāng)中，也見(jiàn)不到當(dāng)今火爆的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。雖說(shuō)沒(méi)雙聯(lián)屏少了許多科技時(shí)尚元素，但對(duì)于名爵領(lǐng)航來(lái)說(shuō)，雙色皮質(zhì)搭配、隨處可見(jiàn)的鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾、兩側(cè)渦輪式空調(diào)出風(fēng)口、尺寸剛好的懸浮式中控屏以及三輻式平底方向盤(pán)，這套內(nèi)飾才是最適合它的，更能激起人們的駕駛欲望。

　　同樣能夠激起駕駛欲望的，還有它的動(dòng)力。頂配版本搭載 2.0T Trophy 高性能版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) +6 速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合，能夠輸出 231 匹馬力和 370 牛 · 米的峰值扭矩，此外小慣量渦輪增壓器的加入，領(lǐng)航在 1500 轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn) 80% 以上的最大扭矩輸出，一腳下去能感受整個(gè)車動(dòng)力爆發(fā)來(lái)得非常猛。

　　這還是在普通模式下，領(lǐng)航的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)與其它品牌的運(yùn)動(dòng)模式有得一拼了。而當(dāng)你按下方向盤(pán)上面那個(gè) " 狂暴 "（SUPER SPORT ）按鈕之后，這臺(tái) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的全部實(shí)力將完全被釋放出來(lái)，7 秒破百不是夢(mèng)。

　　 運(yùn)動(dòng)定位卻表現(xiàn)得很舒適？

　　但當(dāng)你開(kāi)多幾百米之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的駕駛質(zhì)感，具體來(lái)說(shuō)應(yīng)該是底盤(pán)調(diào)教與名爵其它車型有些許的不同，而我前面所說(shuō)的出入，其實(shí)正是來(lái)源于此。

　　印象中，按照名爵所堅(jiān)持的運(yùn)動(dòng)調(diào)性，底盤(pán)懸架應(yīng)該是偏硬朗的調(diào)教，包括新名爵 6、新名爵 6 PHEV 以及新名爵 ZS。然而，名爵領(lǐng)航在試駕過(guò)程中，對(duì)整一套底盤(pán)的感受，卻是舒服的。名爵領(lǐng)航前麥弗遜后多連桿的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)，行程偏長(zhǎng)，回彈也很快，在低速經(jīng)過(guò)小顛簸路面時(shí)處理得非常迅速，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾也比較干凈。

　　而在高速行駛經(jīng)過(guò)大拋跳路段也能拉的住車身，濾震表現(xiàn)讓人感覺(jué)很舒服，而它的路噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也抑制得非常好，舒服到甚至讓人懷疑它并不是一輛運(yùn)動(dòng)取向的車型。

　　還不止如此，領(lǐng)航身上搭載了 MG PILOT 2.0 駕駛輔助系統(tǒng)，總共 16 個(gè)傳感器組成一套 360 度無(wú)死角安全系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的基石，能夠?qū)崿F(xiàn) L2.5 級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助。畢竟現(xiàn)在步入智能化時(shí)代，你可以不用，但是智能科技這類牌面的配置必須要有。

　　" 舒適性調(diào)教 " 確實(shí)是理智的

　　可能會(huì)有許多人覺(jué)得名爵領(lǐng)航這種外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)加上動(dòng)力水準(zhǔn)，所營(yíng)造出來(lái)的這種激進(jìn)風(fēng)格和運(yùn)動(dòng)氣息與它實(shí)際的駕駛感受很不相符、很違和。

　　但望一眼國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)汽車市場(chǎng)，其實(shí)份額并不大，其中很大一部分原因就是運(yùn)動(dòng)車型或多或少會(huì)缺乏一定的駕乘舒適性，并不適合作為日常家用車型。

　　而名爵領(lǐng)航選擇運(yùn)動(dòng)造型、強(qiáng)悍動(dòng)力來(lái)搭配舒適性調(diào)教，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言其實(shí)是相當(dāng)理智的。一方面能夠俘獲追求運(yùn)動(dòng)性能年輕消費(fèi)者的心，而另一方面也不會(huì)失去同時(shí)想要運(yùn)動(dòng)兼顧家庭用車場(chǎng)景的這一部分消費(fèi)者，這讓它的用車場(chǎng)景和受眾群體變得更加廣泛，未來(lái)應(yīng)該也會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。