2021款廣汽本田飛度新車商品性評價

　　作為國內(nèi)領先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的評測，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數(shù)據(jù)支持。

　　本期測試車型：2021款 廣汽本田 飛度 1.5L CVT潮越Max版

　　綜合得分：357分

　　曾經(jīng)，小型車市場是僅次于緊湊型車市場的國內(nèi)第二大汽車細分市場。而如今，隨著緊湊型車的價格不斷下探，以及功能性更強的小型SUV車型不斷涌現(xiàn)等因素，“戰(zhàn)況”不斷升級。最終或許是因為成本原因，亦或是定位問題，導致其與近幾年的消費升級趨勢背道而馳，呈現(xiàn)出逐漸萎縮的態(tài)勢。目前小型車市場的現(xiàn)狀是已經(jīng)有多個品牌停止更新該級別車型，不過，適者生存，留存下來的無疑都是實力過硬的明星車型。

　　廣汽本田飛度，自然是其中之一，其憑借著知名的“地球夢”發(fā)動機以及神奇的“魔術空間”，在原本動力和空間都不占優(yōu)勢的小型車上，發(fā)揮出了越級般的表現(xiàn)，贏得了眾多消費者的認可。近日，全新一代本田飛度正式上市，這款風靡全球的兩廂掀背小車無疑將會再一次掀起小型車的新風潮。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，全新廣汽本田飛度自上市以來投訴量始終維持在較低水平，截至2020年11月，僅有2宗投訴，短期內(nèi)的質(zhì)量口碑值得肯定，且其投訴銷量比表現(xiàn)也優(yōu)于絕大部分同級別車型。那么全新廣汽本田飛度能否延續(xù)現(xiàn)有的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個真實的2021款廣汽本田飛度。

　　一、車身工藝

　　本項測試得分：41分

　　在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2021款廣汽本田飛度前翼子板兩側與發(fā)動機艙蓋連接處、前車門兩側與前翼子板連接處以及兩側前車門與兩側后車門連接處的縫隙數(shù)據(jù)均勻度均表現(xiàn)不錯，而后車門兩側與后翼子板連接處以及后翼子板兩側與后備箱蓋連接處的縫隙數(shù)據(jù)較大，尤其后車門兩側與后翼子板連接處，右側的縫隙數(shù)值要明顯大于左側相同位置。此外，整車的多個測試點的縫隙數(shù)值均超過了4mm，與專家評審團的預期略有差距，側面說明全新本田飛度在裝配工藝上存在一定問題，但也不排除是試駕車個例所致。

　　二、漆膜水平

　　本項測試得分：32分

　　通過測試結果可以發(fā)現(xiàn)，2021款廣汽本田飛度的整車漆膜平均厚度約為81.8μm，未達到中級車標準值（≥90μm），整體表現(xiàn)有待提升。其中，右前車門的漆膜厚度值偏低，均值僅為72.3μm，而車頂漆膜厚度值較高，均值達到了114.6μm。

　　在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距較小，不過后車門、后翼子板以及后備箱蓋處測試點測得的漆膜厚度差值超過了15μm，在一定程度上影響了測試成績。總體來看，2021款廣汽本田飛度的車身涂裝整體均勻性表現(xiàn)不錯，但整車漆膜平均厚度表現(xiàn)還有提升的空間。

　　三、外部功能

　　本項測試得分：48分

　　2021款廣汽本田飛度的外部功能在實測中表現(xiàn)中規(guī)中矩，處于同級別平均水平。其配備了鄧祿普ENASAVE EC300+型號輪胎，采用了非聚合物材質(zhì)以及全新的非對稱式花紋，從而能夠兼顧節(jié)油環(huán)保和濕地制動性能，提高駕駛舒適性與穩(wěn)定性。此外，無骨雨刷刮水面積較大同時刮水效果令人滿意，在工作過程中也沒有發(fā)現(xiàn)卡滯或異響情況。

　　2021款廣汽本田飛度的機械鎖孔位于主駕駛車門把手后方，并采用了外露式設計，使用時只需要將機械鑰匙插入并轉動即可，操作十分簡便。同時，測試車為全系的頂配車型，配備了LED光源的一體式遠/近光燈，并且配備了透鏡，無論是照射范圍還是光線亮度均能夠令人滿意，這項配置在同級別車型中并不常見。

　　四、內(nèi)飾工藝

　　本項測試得分：45分

　　2021款廣汽本田飛度的內(nèi)飾依然采用了日系小型車實用至上的設計風格，中控臺整體功能分布清晰，全液晶儀表簡潔精致，雙輻式方向盤新穎趁手，加上用來點綴年輕氛圍的熒光色裝飾，車內(nèi)所有元素都與其小型車的定位相稱，絲毫不顯浮夸。同時，還有位于前排空調(diào)出風口處的杯架，可實現(xiàn)加熱和制冷，很人性化。用料方面，中控臺以及前后車門板都采用了硬質(zhì)塑料。

　　通過測試發(fā)現(xiàn)，2021款廣汽本田飛度在A、B、C柱與頂棚護板接縫處的處理均勻，間隙較小，做工出色。前/后車門內(nèi)側均為硬質(zhì)材質(zhì)，并且像車門板扶手也沒有輔以織布或皮質(zhì)等軟質(zhì)材料，對舒適性產(chǎn)生了一定影響。此外，全車車窗均為單層玻璃，厚度較厚，實際體驗隔音效果不錯，加之行駛過程中的發(fā)動機噪音不大，不會對車內(nèi)人員造成過多滋擾。

　　五、內(nèi)部功能

　　本項測試得分：43分

　　2021款廣汽本田飛度上的8英寸多媒體觸控屏，只出現(xiàn)在兩款跨界版車型上，其余車型均為單色屏幕。這塊8英寸的多媒體觸控屏在左側配備了多個觸控式快捷按鍵，能夠完成如快速切回主界面、調(diào)節(jié)音量、靜音以及返回等操作。不過，該多媒體系統(tǒng)并沒有集成倒車影像功能，同時也未配備倒車雷達，對于新手駕駛者來說不夠友好。

　　2021款廣汽本田飛度全車座椅采用了織物包裹，坐墊和靠背的填充比較厚實，柔軟度不錯。同時，測試得出后排座椅和靠背之間的角度為98.2°，經(jīng)測試人員實際體驗，后排靠背角度符合人體工程學，乘坐舒適度不錯。不過，由于未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。不過，作為全系的頂配車型，也未配備皮質(zhì)包裹座椅，對于消費者來說，無疑少了一種選擇。

　　前排座椅坐墊的長度為510mm；后排坐墊長度為470mm。從數(shù)據(jù)上來看前/后排坐墊的長度能夠讓人滿意，實際乘坐體驗也確實如此，腿部承托到位，且乘坐空間余量較大，能夠滿足大多數(shù)國內(nèi)消費者的乘坐需求。前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距在常態(tài)下的變化區(qū)間為330-540mm，可調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應不同身材的駕駛者。

　　2021款廣汽本田飛度中高配車型配備了普通電動天窗，天窗實測采光面積為0.23平方米，可開啟面積為22平方米，并且支持上掀和向后滑動兩種開啟方式。

　　在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，油門和剎車踏板高度差為50mm，間距為70mm，高度差和間距較為合理，可以防止油門與剎車踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時還能夠規(guī)避擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產(chǎn)生的疲勞感。

　　六、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　本項測試得分：50分

　　此外，在車輛內(nèi)部測試中，還對車內(nèi)的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統(tǒng)，可在短時間內(nèi)快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數(shù)據(jù)。測試過程中，將受檢車輛置于靜止狀態(tài)，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發(fā)動機和空調(diào)等設備不工作。

　　測試時，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2021款廣汽本田飛度的車內(nèi)未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。此外，車內(nèi)PM2.5等可吸入顆粒物的含量也相對較低，車內(nèi)空氣質(zhì)量表現(xiàn)出色。

　　為了更直觀體現(xiàn)車輛甲醛含量數(shù)值，我們選擇了雨后清晨的停車場、開放式辦公室、開業(yè)1年的家具城、吸煙室四種不同環(huán)境下的甲醛數(shù)值測試以方便消費者更加直觀地了解測試車輛車內(nèi)空氣的表現(xiàn)情況。

　　七、振動噪聲

　　本項測試得分：48分

　　由于實際路測影響噪音的因素比較復雜，所以此次采用靜態(tài)形式來進行測試，主要針對2021款廣汽本田飛度發(fā)動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

　　經(jīng)過測試可以發(fā)現(xiàn)，靜止狀態(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯，測試成績已經(jīng)降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。隨后發(fā)動機啟動，此時傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，通過上面幾種不同狀態(tài)下噪聲數(shù)值的測試可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機轉速越高，傳遞進駕駛艙的噪音越大。不過，發(fā)動機在2000rpm時噪音僅為50.1dB，同時通過與上面幾種不同環(huán)境下噪聲的數(shù)值對比不難看出，2021款廣汽本田飛度的發(fā)動機噪音抑制比較出色，工作狀態(tài)下不會對車內(nèi)人員造成過多的滋擾。

　　此外，我們還對空調(diào)噪聲進行了測試。測試時儀器距離空調(diào)出風口大約10cm，將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并在各種檔位下分別測試車內(nèi)的噪聲數(shù)值。經(jīng)實測，空調(diào)總共分為12檔，十分精細，便于駕駛者對風量進行微調(diào)。同時，在開啟最高檔風量時噪聲數(shù)值為64.6dB，并未突破65dB。可見在開啟最大風量迅速升/降溫或者通風時，噪聲雖然會明顯增大，但仍處在合理的范圍內(nèi)，而經(jīng)常使用的一至七檔風量區(qū)間，噪聲值比較合理，幾乎不會被車內(nèi)人員察覺。

　　經(jīng)過實測，在怠速狀態(tài)下，2021款廣汽本田飛度發(fā)動機傳入車內(nèi)的振動被抑制的不錯，發(fā)動機傳入車內(nèi)的振動不大，各個測試部位在怠速和空調(diào)負載兩種狀態(tài)下所測得的數(shù)據(jù)始終比較接近，可見發(fā)動機的振動抑制同樣比較出色，不會對車內(nèi)人員的舒適性造成影響。

　　八、發(fā)動機艙評價

　　本項測試得分：50分

　　發(fā)動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發(fā)動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質(zhì)。因此，我們引入發(fā)動機艙評價維度，從發(fā)動機艙布局、制造工藝、保護手段等方面進行評測。

　　通過測試發(fā)現(xiàn)，2021款廣汽本田飛度采用了橫置發(fā)動機布局，各個零部件被有序放置在相應的位置，各個線束接口用黑色防靜電膠條以及塑料管進行保護，比較規(guī)整。同時，發(fā)機艙蓋內(nèi)側配備了面積很大且厚度不錯的隔熱棉，不僅能夠起到保溫的作用，在冬季可以使發(fā)動機水溫快速達到正常工作溫度，同時還能有效隔絕發(fā)動機的熱量，避免高溫對車漆造成影響。此外，ECU電腦被放置在發(fā)動機艙右側后方，位置合理，在輕度碰撞時不易損壞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，2021款廣汽本田飛度的整體表現(xiàn)與預期略有差距。在車輛外部評價中，縫隙數(shù)值偏大且漆膜噴涂厚度值偏低，雖然兩者的均勻度表現(xiàn)還不錯，但整體車身工藝表現(xiàn)差強人意。車輛內(nèi)部評價中，中控臺以及前后車門板處均采用了大量硬質(zhì)材料，對舒適性略有影響，不過無論是儲物空間還是乘坐空間，表現(xiàn)均非常出色，同時像前排出風口處還配備了杯架，能夠實現(xiàn)加熱和制冷功能，盡顯人性化。此外，在車內(nèi)空氣質(zhì)量、發(fā)動機隔音降噪以及振動抑制等方面，都表現(xiàn)出了不錯的水準，值得肯定。綜合來看，2021款廣汽本田飛度整體的商品性品質(zhì)表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于正常水平，基本符合車質(zhì)網(wǎng)車輛商品性評價推薦標準。