如果您想買(mǎi)輛中級(jí)車(chē),又不想選BBA的話,我相信您的耳邊一定不會(huì)缺少推薦沃爾沃S60的聲音。無(wú)論是別具一格的內(nèi)外設(shè)計(jì)、或是引以為傲的安全性、又或是車(chē)內(nèi)源自北歐的清新空氣,S60并不缺少與34C較量的資本。那么它能否從第二梯隊(duì)進(jìn)軍到一線陣容當(dāng)中,本期X-TEST將為您找出答案。
測(cè)試車(chē)型為2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運(yùn)動(dòng)版,廠商指導(dǎo)價(jià)37.99萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)《X-TEST車(chē)輛評(píng)價(jià)評(píng)測(cè)體系》“跑分”測(cè)試,它最終取得了64.6分的成績(jī)(總分100分),推薦指數(shù)三星半。
首先說(shuō)明一下,雖然在2020年9月沃爾沃推出了2021款車(chē)型,不過(guò)只是小幅升級(jí),T5 智雅運(yùn)動(dòng)版車(chē)型新增了手機(jī)無(wú)線充電和后排USB接口,另外外觀上針對(duì)霧燈區(qū)進(jìn)行了小幅調(diào)整,售價(jià)也上漲至38.09萬(wàn)元。整體而言,新款車(chē)型與我們本次測(cè)試的2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運(yùn)動(dòng)版相比,對(duì)分?jǐn)?shù)的影響微乎其微,因此同樣可以作為參考。
從雷達(dá)圖上來(lái)看,2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在舒適和安全方面都表現(xiàn)得可圈可點(diǎn),成本和空間的表現(xiàn)則成為了短板,而它在運(yùn)動(dòng)方面的表現(xiàn)卻非常突出,這點(diǎn)還是挺令人意外的。那么具體的得分情況什么樣?咱們一起往下看。
注:上圖為2021款沃爾沃S60加裝運(yùn)動(dòng)套件后效果圖
小結(jié):沃爾沃S60在2019年完成換代后,相信各位網(wǎng)友對(duì)于它的外觀已經(jīng)非常熟悉了,源自北歐的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是很有吸引力的。在配置方面,回到2年以前去考量的話,它的主動(dòng)安全功能還是很厲害的,不過(guò)隨著新能源車(chē)型在去年突飛猛進(jìn)地發(fā)展,現(xiàn)在來(lái)看已經(jīng)沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力了。不過(guò)大燈和車(chē)外反光鏡的配置依然非常豐富,另外還有全車(chē)門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入以及行李廂尾門(mén)感應(yīng)開(kāi)啟等配置,總的來(lái)說(shuō)還是挺不錯(cuò)的。
測(cè)試沃爾沃S60:功能有些跟不上時(shí)代
沃爾沃的內(nèi)飾一直被形容為宜家風(fēng)格,簡(jiǎn)約風(fēng)格深入人心。另外在配置方面也比較齊全,只不過(guò)有些功能用起來(lái)并不是很順手,反而降低了它的實(shí)用性。
小結(jié):也許是近兩年中國(guó)品牌在車(chē)機(jī)方面的進(jìn)步速度太快,才推出不到2年的S60竟然如此落后令人意外,雖然屏幕的清晰度、反應(yīng)靈敏度和操作邏輯都很不錯(cuò),但是導(dǎo)航系統(tǒng)和語(yǔ)音交互功能的不接地氣確實(shí)比較影響體驗(yàn)。
測(cè)試沃爾沃S60:車(chē)身需要加長(zhǎng)了
之前我們?cè)诶走_(dá)圖上就可以明顯看到,S60的空間表現(xiàn)已經(jīng)成為其短板,它的車(chē)身長(zhǎng)/寬/高分別為4761/1850/1437毫米,軸距2872毫米,在加長(zhǎng)已經(jīng)成為常態(tài)的大環(huán)境下,S60確實(shí)占不到一點(diǎn)便宜。
小結(jié):空間方面,沃爾沃S60的乘坐空間表現(xiàn)一般,在同級(jí)可以算是中游水平,但與BBA相比還是占據(jù)下風(fēng)。儲(chǔ)物空間方面,雖然儲(chǔ)物格挺多的,但普遍尺寸不大,如果使用的是大號(hào)手機(jī)挺難找到個(gè)稱(chēng)心的地方放置,這一點(diǎn)在2021款車(chē)型上有所優(yōu)化還是挺不錯(cuò)的。行李廂儲(chǔ)物能力不錯(cuò),可以滿足日常需求,就是缺少擴(kuò)展能力比較遺憾。
測(cè)試沃爾沃S60:溫度影響大
從硬件配置來(lái)看,沃爾沃S60完全不輸BBA同級(jí)別車(chē)型,而且T5車(chē)型搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上也與競(jìng)品十分接近,另外它還有4種駕駛模式,分別為Eco經(jīng)濟(jì)模式、Comfort舒適模式、Individual個(gè)性模式和Dynamic運(yùn)動(dòng)模式,可以滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。
經(jīng)濟(jì)模式下最直觀的感受就是加速踏板的虛位更大,但是只要深踩下去,它的動(dòng)力響應(yīng)其實(shí)和舒適模式并沒(méi)有什么太大區(qū)別。不過(guò)在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后發(fā)現(xiàn),在經(jīng)濟(jì)模式下車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)類(lèi)似空擋滑行的方式,在松開(kāi)加速踏板后依然可以長(zhǎng)時(shí)間保持平穩(wěn)的速度行駛,可能這個(gè)是兩種模式的最大區(qū)別。
0-100km/h加速測(cè)試
S60 T5車(chē)型的官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5秒,不過(guò)天氣對(duì)于車(chē)輛加速測(cè)試的成績(jī)還是有很大影響的,測(cè)試當(dāng)天氣溫接近-10度,而且試駕車(chē)行駛里程超過(guò)1萬(wàn)公里,加上輪胎的磨損以及前驅(qū)車(chē)型的特性,所以起步時(shí)輪胎打滑很?chē)?yán)重,也直接影響了測(cè)試成績(jī)。日常駕駛它還是有非常強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)的,尤其是40-80km/h以及80-120km/h的再加速能力都很強(qiáng),動(dòng)力儲(chǔ)備很充足。
油耗測(cè)試
在油耗測(cè)試中,我們一共行駛了接近109公里,其中包括50%的環(huán)路、25%高速路以及25%城市擁堵路段,全程采用Eco經(jīng)濟(jì)模式并打開(kāi)自動(dòng)啟停,空調(diào)溫度設(shè)定為23度。實(shí)測(cè)得出的平均油耗為8.6L/100km,表顯油耗為8.4L/100km,比較接近,并且低于中型車(chē)的推薦值9.0L/100km。
小結(jié):沃爾沃S60的動(dòng)力表現(xiàn)總體來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的,不過(guò)由于天氣原因影響了最終測(cè)試成績(jī)還是略有一點(diǎn)遺憾。另外在售后保養(yǎng)這方面,它的保養(yǎng)周期為10000公里或12個(gè)月,小保養(yǎng)(更換機(jī)油機(jī)濾)價(jià)格在900元左右,大保養(yǎng)(更換機(jī)油三濾)價(jià)格約為1600元,花銷(xiāo)基本上與BBA品牌旗鼓相當(dāng)。
測(cè)試沃爾沃S60:底盤(pán)很好,靜音一般
最后,我們一起來(lái)看一看沃爾沃S60的底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)以及靜音方面的表現(xiàn)。
如果是日常駕駛的話,沃爾沃S60展現(xiàn)出來(lái)的行駛品質(zhì)非常符合其豪華品牌的定位,底盤(pán)調(diào)校很舒服,每一次吸收顛簸的跳動(dòng)都非常干凈利落,而且不生硬,前后排都非常的舒服。轉(zhuǎn)向手感還挺適合家用的,阻尼和虛位都比較好接受,而且不同模式下的變化也可以適應(yīng)不同駕駛者的需求。
100-0km/h剎車(chē)測(cè)試
沃爾沃S60的剎車(chē)踏板腳感非常好,而且剎車(chē)力度也表現(xiàn)得很線性,另外駕駛模式里對(duì)剎車(chē)特性的調(diào)整主要是影響它的初段靈敏性,如果全力剎車(chē)的話,對(duì)于最終的剎車(chē)距離并沒(méi)有什么影響。最終38.95米的成績(jī)還算可以接受,但我相信如果是在氣候比較適宜,輪胎磨損也不嚴(yán)重的情況下,它肯定還會(huì)有更好的表現(xiàn)。
繞樁測(cè)試
在抓地力有限的條件下,如果速度控制在合理范圍內(nèi),S60可以保持非常好的繞樁節(jié)奏,轉(zhuǎn)向以及底盤(pán)的表現(xiàn)都很不錯(cuò),而且即便有輕微滑動(dòng),ESC也不會(huì)立刻介入打亂駕駛節(jié)奏。關(guān)閉ESC后的表現(xiàn)也并沒(méi)有很大區(qū)別,因?yàn)槠蚴孢m調(diào)校的懸掛系統(tǒng)極限并不高,加上較差的場(chǎng)地條件,速度稍快還是很容易就會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。
主動(dòng)安全功能一直是沃爾沃被大家所贊揚(yáng)的,不過(guò)現(xiàn)在來(lái)看它的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被一些新能源車(chē)型反超。雖然操作非常方便,但功能并不算很全面了。而且在實(shí)際使用時(shí),自適應(yīng)巡航功能在低速時(shí)與前車(chē)距離過(guò)大,路況擁堵情況下很容易被加塞兒或激起后方路怒癥,車(chē)道保持功能雖然可保持居中行駛,但如果是中高速走環(huán)路的彎道時(shí)表現(xiàn)得也不是很從容,如果硬件升級(jí)一下相信就會(huì)有很大改善了。
噪音測(cè)試
沃爾沃S60的靜音表現(xiàn)整體來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩,怠速情況雖然基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,但是周?chē)h(huán)境音還是可以比較容易傳進(jìn)車(chē)?yán)锏?。行駛狀態(tài)下,中低速的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的,不過(guò)超過(guò)60km/h后胎噪和風(fēng)噪都會(huì)隨著速度加快而一起變得明顯,如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高過(guò)2500rpm的話也能明顯感受到。
編輯點(diǎn)評(píng):從成績(jī)來(lái)看,2020款沃爾沃S60并不算很出色,但其實(shí)它的硬件實(shí)力還是很不錯(cuò)的,尤其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)這三大核心部件都很有競(jìng)爭(zhēng)力,只是在軟件方面需要一些升級(jí)才能跟上時(shí)代。這就好像高一時(shí)候的尖子生突然因?yàn)槟承┰驔](méi)上高二上半學(xué)期,于是到了高二下半學(xué)期開(kāi)學(xué)后,扎實(shí)且優(yōu)秀的基礎(chǔ)使TA還可以跟得上進(jìn)度,但對(duì)新知識(shí)的匱乏使TA離尖子生已經(jīng)有了一定的差距。
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