準(zhǔn)車主到店 索納塔和凱美瑞如何選擇？

　　愛卡新欄目《準(zhǔn)車主到店》又和大家見面了，這是一檔為卡友針對購車問題答疑解惑的欄目，專為已鎖定目標(biāo)車型的準(zhǔn)車主量身定制的進(jìn)店購車欄目，由愛卡專業(yè)導(dǎo)購編輯與準(zhǔn)車主一同進(jìn)入4S店看車、選車，過程中用專業(yè)知識為準(zhǔn)車主購車答疑解惑，幫助準(zhǔn)車主選擇到真正稱心如意的愛車。

　　本期我們邀請到了資深卡友莊先生，莊先生在明年年初準(zhǔn)備結(jié)婚，所以想將自己的緊湊級轎車賣掉，換一臺造型時尚，空間夠大，配置夠高，動力夠好的合資中級轎車，購車預(yù)算控制在23萬元落地。因為莊先生的需求非常明確，所以我們?yōu)槠溥x定了幾臺候選車型，經(jīng)過幾輪溝通之后，我們將候選車型范圍縮小，鎖定在北京現(xiàn)代索納塔與廣汽豐田凱美瑞身上，接下來就是帶領(lǐng)莊先生親自到店看車、試駕然后做出最終的決定。

　　我們首先來到距離莊先生家里最近的現(xiàn)代4S店，一進(jìn)門就看到了一臺水泥灰色（官方稱其為瑪瑙灰）的索納塔。莊先生和編輯說，自己平時汽車網(wǎng)站也沒少看，這種多出現(xiàn)在豪華性能車上的灰色沒想到在索納塔身上也能看到，感到非常驚訝。

　　前臉樣式采用了現(xiàn)代Sensuous Sportiness 設(shè)計理念，扁平的車頭搭配鉆石切割的格柵，運動感十足。莊先生直言：以前的索納塔感覺是給40歲往上的消費者準(zhǔn)備的，新索納塔則像是給他這種20多歲年輕人設(shè)計的。

　　索納塔隱配備的藏漸變式LED日間行車燈由激光蝕刻工藝打造的燈帶沿機艙蓋和翼子板的邊緣展開，并且同時具備反射和發(fā)光功能。車燈關(guān)閉時像是鍍鉻裝飾，點亮后又醒目驚艷。

　　一坐進(jìn)車內(nèi)，莊先生就迫不及待的感受其坐姿以及車內(nèi)氛圍，瞬間他就被雙聯(lián)屏的設(shè)計所吸引。

　　雙12.3英寸的屏幕組成的雙聯(lián)屏是第十代索納塔內(nèi)飾最富有科技感的設(shè)計之一。為了避免屏幕的反光，其依舊設(shè)計了傳統(tǒng)儀表臺才有的上圍擋，方正的儀表盤被嵌入在內(nèi)。

　　滑動索納塔的多媒體系統(tǒng)至二屏，莊先生發(fā)現(xiàn)索納塔內(nèi)置了包括QQ音樂在內(nèi)的不少APP，超強的兼容性和外接擴展性吸引了他，編輯表示稍后如果感興趣可以稍后進(jìn)行深度體驗。

　　此時的莊先生低頭又對電子換擋按鍵產(chǎn)生了濃厚的興趣，表示這個設(shè)計在中級車中并不常見。

　　第十代索納塔采用了樣式更為新穎的全新電子換擋按鍵結(jié)構(gòu)，形式富有科技感。而且無論是購買1.5T車型還是2.0T車型都擁有這套電子換擋按鍵。

　　電子換擋按鍵的右側(cè)則是駕駛模式選擇撥桿，第十代索納塔共配備了四種駕駛模式，分別為COMFORT、SPORT、CUSTOM以及ECO模式。

　　就在莊先生研究駕駛模式的時候，我們的編輯隨手打開了水杯架和中央扶手的蓋板，此時一個巨大的儲物空間展示出來。

　　莊先生對第十代索納塔表現(xiàn)出了濃厚的興趣，和我們溝通想深入體驗一下，為了不讓莊先生失望，我們與店方溝通，移步到室外更加寬敞的地方再讓莊先生感受一下。

　　深度體驗索納塔

　　室外深度體驗：

　　來到室外，莊先生來到車側(cè)看看品評了一番，基于I-GMP平臺打造而來的第十代索納塔(參數(shù)|詢價)采用了短前懸的設(shè)計，在視覺上讓車身顯得更為修長和優(yōu)雅。

　　第十代索納塔選擇了米其林PRimacY4（浩悅第四代），尺寸為245/40 R19的輪胎，這套輪胎主打靜音和剎車性能。配合造型立體的雙色輪圈，運動感凸顯的不錯。

　　C字造型的尾燈橫向貫穿整個尾部，配合行李廂蓋的小鴨尾和折線設(shè)計，讓層次感更加豐富。夜晚點亮后的識別度也相當(dāng)?shù)母摺?BR data-filtered="filtered">

　　黑色的尾唇下是雙邊共雙出的梯形排氣孔，擴散器設(shè)計的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了運動性。這項設(shè)計讓年齡并不算大的莊先生十分喜愛。

　　隱藏式行李廂蓋開啟按鈕沒有如果沒有編輯的指引莊先生基本發(fā)現(xiàn)不了，對于這種不破壞設(shè)計美感的細(xì)節(jié)處理必須要給現(xiàn)代的設(shè)計師點個贊。

　　打開行李廂，較大的進(jìn)深和寬度足以滿足日常的家用。 比較遺憾的是，其并不支持后排座椅放倒，這也很大程度限制了行李廂的擴展能力。

　　第十代索納塔的中控臺上方采用皮質(zhì)進(jìn)行覆蓋并搭配紅色縫線，觸感柔軟細(xì)膩。中間部分采用銀色金屬飾條并與液晶屏邊緣相連。

　　前排寬大、厚重的座椅讓莊先生愛不釋手，柔軟的填充物保證了不錯的舒適性，這臺試駕車還帶有前排座椅通風(fēng)/加熱功能。

　　巨大的全景天窗光面積約為0.55㎡，這個成績比較普通，但是其可開啟的面積不算小，約為0.33㎡。

　　來到后排，莊先生可以輕松的翹起二郎腿。打開中央扶手后，他興奮的喊編輯到身邊詢問后排控制區(qū)的問題。

　　這臺索納塔不僅后排擁有加熱功能，還可以控制多媒體屏幕，對歌曲切換及音量進(jìn)行控制。莊先生對這個越級的配置愛不釋手。

　　副駕駛座椅設(shè)置的老板鍵和后排的USB接口莊先生表示是非常重要的配置，因為未來有孩子之后要放置兒童安全座椅，在后排就可以輕松控制，不必繞道副駕駛?cè)フ{(diào)整座椅了。而后排的USB接口，則是極大程度方便了后排乘客的充電需求。

　　動力方面，第十代索納塔擁有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。我們所體驗的這臺車就搭載了經(jīng)典的2.0LNu發(fā)動機，莊先生標(biāo)識表示想試駕一番。

　　駕車駛?cè)氤鞘械缆?，莊先生標(biāo)識表示索納塔的動力輸出非常線性，有著一種沉穩(wěn)的感覺。但是深踩油門，變速箱會非?？斓慕祿鯇l(fā)動機動力迸發(fā)出來，滿足日常使用和偶爾的急加速沒有任何問題。

　　換擋撥片的存在更是給駕駛注入了一絲樂趣，變速箱對于撥片的指令基本上是0延時，可以帶來相當(dāng)不錯的駕駛體驗。

　　另外在開啟轉(zhuǎn)向燈時，儀表盤內(nèi)會根據(jù)方向?qū)⑼瑐?cè)攝像頭開啟以更好的監(jiān)測盲區(qū)。莊先生認(rèn)為這個功能特別貼心且實用，因為自己的未婚妻是個新手，這項功能可以很大程度降低事故的發(fā)生率。

　　索納塔還擁有自適應(yīng)巡航和車道保持，聯(lián)動開啟可以實現(xiàn)L2級別的駕駛輔助。其優(yōu)點在于跟車時加速和剎車力度都比較自然，沒有急加速或擊急剎車出現(xiàn)。一番體驗下來，莊先生對于索納塔的評價還是非常高，但是本著貨比三家的原則，我們隨即便來到豐田的店中，體驗老牌強者凱美瑞。

　　初見凱美瑞

　　店內(nèi)擺放的凱美瑞展車是是一臺2019款2.0L豪華版，售價為19.98萬元，比那臺頂配的索納塔便宜了6千元。

　　雖說還是2019款的車型，但是凱美瑞的設(shè)計并不算過時，出自豐田TNGA架構(gòu)的第八代凱美瑞已經(jīng)徹底顛覆了以往給人的那種中庸、乏味印象，在外觀設(shè)計上更加時尚。

　　莊先生表示，雖然同為全LED大燈，但是凱美瑞單透鏡的設(shè)計怎么看都像是氙氣大燈，用他的話說不夠現(xiàn)代和時尚。

　　凱美瑞車側(cè)的設(shè)計沒有太多繁復(fù)的線條與特點，以簡約為主。在車身尺寸上，凱美瑞的長寬高尺寸分別為4885×1840×1455mm，軸距為2825mm。索納塔的長寬高尺寸為4955×1860×1445mm，軸距為2890mm。所以除了在高度勝出以外，其他數(shù)據(jù)都略遜索納塔一籌。

　　看到17英寸的輪圈時，莊先生皺起了眉頭。輪圈樣式普通些后期都可以換，畢竟是法規(guī)允許的，但是輪胎尺寸不可以隨意變更，17英寸輪胎的厚胎壁雖然保證了行駛舒適性，但確實不夠動感。

　　凱美瑞的車尾沒有太多的亮點設(shè)計，一條鍍鉻飾條貫穿其中連接兩側(cè)的尾燈，雖然耐看，但是有些平淡。

　　圓形的雙邊共雙出排氣造型和索納塔呈現(xiàn)出兩種不同的風(fēng)格，不好評價孰優(yōu)孰劣，莊先生對此也并不是太在意，他說只要不是單邊雙出即可，畢竟他是個強迫癥”患者“。

　　打開行李廂可以看到，凱美瑞的行李廂空間還是比較規(guī)整的，輪拱處沒有過多占用到行李廂空間，后排椅背也支持4/6比例放倒，可以進(jìn)一步拓展行李廂空間，但后排座椅放倒后，地板并不能達(dá)到純平狀態(tài)，這一點的細(xì)節(jié)表現(xiàn)略微差強人意。

　　 深度體驗凱美瑞

　　坐入車內(nèi)莊先生同樣先來感受三輻式方向盤的握感，凱美瑞的方向盤同為真皮包裹，皮質(zhì)細(xì)膩，不過握感屬于偏硬的類型。

　　材質(zhì)方面，凱美瑞采用了大量的軟性材質(zhì)以及皮質(zhì)進(jìn)行包裹，中控臺中間部分設(shè)置有木紋飾板。莊先生對內(nèi)飾的材質(zhì)和觸感表示滿意，但對于木紋飾板則無法接受。他認(rèn)為木紋飾板的確有助于提升檔次感，但是不夠時尚，至少不符合他本人的審美。

　　凱美瑞采用了雙指針儀表+7英寸液晶儀表的設(shè)置，信息顯示豐富度不輸索納塔(參數(shù)|詢價)。但是在視覺效果和科技感上，不如索納塔的全液晶儀表。

　　凱美瑞配備了一塊9英寸的多媒體屏幕，采用觸屏+旋鈕的操作形式。實際體驗下來，UI設(shè)計以及反映速度都沒有任何問題，但在擴展性上略遜一籌，而且僅支持倒車影像，而非索納塔的360°全景影像。

　　凱美瑞擁有傳統(tǒng)的空調(diào)控制面板，采用旋鈕與按鍵相結(jié)合的操作形式。冰藍(lán)色的背光看起來很舒服，按鍵緊湊旋鈕阻尼適中無曠量，優(yōu)秀的品控是豐田一貫的優(yōu)勢。

　　前排儲物空間方面，凱美瑞的實力與索納塔不相上下。更寬更深的中央扶手箱彌補了不如索納塔長的劣勢，算是打了個平手。

　　傳統(tǒng)的機械式擋把握感出色，但科技感明顯不如索納塔，莊先生雖然表示對這項差別沒有太多想法，但不可否認(rèn)索納塔的按鍵式換擋顯得更高級些。

　　很遺憾，凱美瑞采用的是單天窗設(shè)計，雖然可開啟面積和索納塔相差無幾，但是采光面積和索納塔沒有可比性，對于后排乘客緩解壓抑感也能力有限。

　　來到后排，空間滿足日常使用沒有任何問題，但畢竟軸距略短，所以不能像在索納塔內(nèi)一樣隨意翹起二郎腿。莊先生看重的副駕駛老板鍵和后排USB充電接口都沒有缺席，而且凱美瑞是雙充電口設(shè)計，比索納塔要多出一個，算是一定程度彌補了沒有后排多媒體控制和座椅加熱的缺憾。

　　在駕駛輔助配置方面，凱美瑞同樣擁有自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警以及主動剎車，還多出了抬頭顯示功能，但是相比索納塔缺少了并線輔助以及疲勞駕駛提醒。

　　動力方面，這臺2.0L的凱美瑞最大功率為131kW（178馬力）/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm。雖然在自然吸氣陣營中算是強者，但是和索納塔相比就沒有什么優(yōu)勢了。

　　由于店內(nèi)的試駕車恰巧正在為別的客戶提供試駕服務(wù)，我們就無緣了凱美瑞的試駕。此時莊先生提出由于有6千元的差價，配置方面也有比較多的不同，想回到現(xiàn)代4S店內(nèi)在此對比一番再做決定。

　　在索取了配置信息彩頁之后，莊先生認(rèn)真進(jìn)行了對比。發(fā)現(xiàn)6千元的差價除了上述介紹過的配置差異外，索納塔還多出了例如倒車車側(cè)預(yù)警、感應(yīng)行李廂、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動、無線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)等在內(nèi)的二十多項配置，而凱美瑞僅比索納塔多出了六項配置，此時這六千元的差價顯得特別值。

　　最終莊先生選了索納塔作為自己的全新愛車，當(dāng)時與銷售針對車型及價格進(jìn)行了商討并支付了定金。其實莊先生的選擇早在我們的意料當(dāng)中。畢竟現(xiàn)款凱美瑞上市已有兩年的時間，即便當(dāng)初是標(biāo)桿車型，但在這個改款車型即將到來的時刻，難免顯得力不從心。而索納塔剛剛上市沒多久，又是照搬了海外車型的設(shè)計與配置，所以競爭力自然更強也更符合年輕人的心理。