舒適6座美式SUV 搶先試駕江鈴福特領(lǐng)裕

　　說起江鈴福特大伙可能第一時間想到的還是以全順為代表的商用車型，但近些年不知不覺中，江鈴福特也已經(jīng)完成了由領(lǐng)界及撼路者組成的SUV家族。今天，我們試駕了江鈴福特的第三款SUV車型——領(lǐng)裕，這臺全新的中大型SUV主打多人口家庭市場，具體表現(xiàn)如何咱們趕快來看看吧。

　　領(lǐng)裕的外形采用了全新的設(shè)計(jì)語言，更大尺寸的中網(wǎng)以及分體式大燈的設(shè)計(jì)對于福特家族的SUV車型來說是一次大膽的嘗試。搭配其不俗的車身尺寸，每一個初次見到領(lǐng)裕的人都會不由自主地好好打量這臺有著濃郁美式風(fēng)情的大家伙。

　　根據(jù)廠家的說法，領(lǐng)裕主要面向“多人口家庭”這一細(xì)分市場，車身尺寸為4905/1930/1755mm，軸距為2865mm，比銳界更大一些。車內(nèi)擁有5座、6座、7座三種座椅布局方式，先期推出6座版車型，后續(xù)將會推出5座及7座版車型。

　　領(lǐng)裕采用了全新的設(shè)計(jì)語言，被稱為星空海浪前臉的家族式八邊形中網(wǎng)格柵尺寸更大，并與大燈采用了一體式設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部采用了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，非常霸氣。試駕車型配備了ACC自適應(yīng)續(xù)航功能，毫米波雷達(dá)位于牌照框的下方。

　　試駕車型還配備了360°全景影像功能，前攝像頭位于中網(wǎng)的LOGO下方，隱蔽性非常不錯。

　　分體式大燈的設(shè)計(jì)對于福特SUV家族而言是一個大膽的嘗試。日行燈與中網(wǎng)融為一體，形狀類似上下翻轉(zhuǎn)的“NIKE”標(biāo)識，讓整個前臉看起來更為年輕時尚，點(diǎn)亮后也極具辨識度。

　　大燈的位置則放在了傳統(tǒng)的霧燈區(qū)域，內(nèi)部采用了黑色飾件，搭配大面積的黑色網(wǎng)格裝飾非常好的隱藏了自己。這樣的設(shè)計(jì)能夠很好的避免分體式大燈所帶來的異樣感，這樣的設(shè)計(jì)如今也是不少采用分體式大燈車型所慣用的。燈源方面采用了全LED燈源，試駕車型還帶有AFS隨動轉(zhuǎn)向功能。

　　大燈下方的黑色網(wǎng)格裝飾區(qū)域并非僅起到裝飾作用，里邊還設(shè)計(jì)有通風(fēng)口，可在行駛過程中對輪胎以及剎車系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)冷降溫。

　　前擋風(fēng)玻璃頂部我們能夠看到集成在內(nèi)后視鏡位置的兩個攝像頭，一個用于AR實(shí)景導(dǎo)航，另一個則是服務(wù)于福特Co-Pilot360系統(tǒng)的。

　　來到側(cè)面，近5米的車身長度讓領(lǐng)裕的側(cè)面造型看起來極為修長，與大多數(shù)中大型SUV一樣，領(lǐng)裕的側(cè)面沒有太復(fù)雜的型面設(shè)計(jì)，僅以簡單的線條便營造出了足夠的肌肉感。平直的車頂也保證了車內(nèi)乘客擁有出色的頭部空間。

　　領(lǐng)裕的后視鏡尺寸喜人，但其通過造型與線條的勾勒并不顯臃腫，集成在上的LED轉(zhuǎn)向燈銳利有型，配置方面電動調(diào)節(jié)/折疊、電加熱等功能一樣不落。

　　車門采用全包設(shè)計(jì)，這樣在雨雪天氣時也能夠很好的避免上下車時弄臟褲腿，細(xì)節(jié)上的考量非常到位。

　　尾部的造型方正，多條平直線條的使用擴(kuò)展了視覺寬度，左側(cè)尾燈下的 “Titanium”字樣也表明了這是一臺頂配車型。

　　領(lǐng)裕的尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，不過點(diǎn)亮后會發(fā)現(xiàn)中間位置采用的是虛線進(jìn)行過度，非常有新意。

　　尾燈主題的造型狹長，與車頭的日行燈形成了很好的呼應(yīng)，燈源方面則采用的是全LED燈源。試駕車型的尾燈還帶有流水效果。

　　保險(xiǎn)杠下方采用了銀色與灰色的不同材質(zhì)進(jìn)行裝飾，增加了層次感。雙邊共雙出的排氣布局都是實(shí)實(shí)在在的“真貨”，讓車尾更有氣勢。

　　領(lǐng)裕提供了19寸、20寸兩種尺寸的輪圈，試駕車型配備的是20寸五輻輪圈。輪胎方面采用的是馬牌的Maxcontact MC6系列輪胎，規(guī)格為245/45 R20。

　　內(nèi)飾配置：科技與豪華感齊飛

　　去年上市的銳界PLUS其大尺寸雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)便受到了市場的一致好評，領(lǐng)裕的內(nèi)飾也采用了相同設(shè)計(jì)，搭配美系車型常用的大面積皮質(zhì)包裹，其科技感與豪華感的結(jié)合讓人非常喜歡。

　　進(jìn)入車內(nèi)，所有人的視線都會被中控臺上那塊雙12.3英寸屏幕所吸引，中控臺上大面積軟性材質(zhì)、真皮包裹以及實(shí)木紋飾板都讓領(lǐng)裕的內(nèi)飾看起來十分時尚、年輕，營造出不同于以往大伙印象中略有些浮夸的“美式豪華”。

　　三種材質(zhì)的搭配并非簡單粗暴的堆砌在中控臺上，實(shí)木紋飾板凹凸有致的造型以及真皮材質(zhì)的菱形縫線都能夠讓我們感受到領(lǐng)裕在細(xì)節(jié)上的講究。

　　三輻式方向盤造型與銳界PLUS上的類似，但多功能按鍵設(shè)計(jì)稍有不同。真皮材質(zhì)包裹手感細(xì)膩舒適，三點(diǎn)及九點(diǎn)位置也采用了打孔工藝，握把粗細(xì)適中，女性朋友駕駛也毫無壓力。

　　全液晶儀表盤顯示效果細(xì)膩，兩側(cè)為轉(zhuǎn)速表及時速表，中間位置則能夠按照駕駛者需求進(jìn)行切換。同時儀表盤帶有三種主題（經(jīng)典、科技、運(yùn)動），可隨駕駛者喜好進(jìn)行切換。

　　中控系統(tǒng)搭載了騰訊TAI3.0汽車智能系統(tǒng)，常規(guī)功能一應(yīng)俱全，并還提供了多款熱門App，支持HUAWEI HiCAR及CarLife手機(jī)映射，比較遺憾的是不支持Carplay功能。同時我們也能夠看到其所搭載的騰訊車載助手——騰訊隨行，其內(nèi)飾了諸多App，實(shí)用性和娛樂性都不錯。

　　試駕車型還搭載了車載微信功能，并在方向盤多功能按鍵上有專屬的按鍵，按下微信圖標(biāo)按鍵后則可通過手機(jī)端掃描進(jìn)行登錄。除了簡單的讀取/回復(fù)消息外，還能夠?qū)⒘奶煊涗浿械牡刂分苯佑脤?dǎo)航軟件進(jìn)行導(dǎo)航，非常實(shí)用。

　　領(lǐng)裕還配備了語音助手，其普通話的識別率以及反應(yīng)速度都非常不錯，只需要一聲“你好，福特”便能將其喚醒。

　　另外值得一提的是領(lǐng)裕還是全球首款搭載騰訊AR實(shí)景導(dǎo)航的車型，功能集成在騰訊地圖中。AR實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)除了能在畫面中進(jìn)行導(dǎo)航外，還能夠識別車輛、行人以及自行車等，以有效提升駕駛的安全性。

　　同時導(dǎo)航還能夠投映到液晶儀表盤中，不過較為遺憾的是導(dǎo)航畫面無法像大眾旗下車型那樣進(jìn)行全屏展示。

　　中央出風(fēng)口下方設(shè)置了空調(diào)系統(tǒng)的常用按鍵，其余功能則集中到了中控屏幕中，也可通過語音助手來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　試駕車型還配備了車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，不過試駕場地選在了海南三亞，讓我們很難測試這套空氣凈化系統(tǒng)的凈化速度。

　　領(lǐng)裕的工程師也考慮到單是觸控以及語音控制并不能完全滿足所有消費(fèi)群體的使用需求，所以還設(shè)置了一套簡單的人機(jī)交互系統(tǒng)，旋鈕+按鍵的經(jīng)典組合方式用起來既方便又安全。

　　空間體驗(yàn)：完美的大6座

　　領(lǐng)域前期推出車型均為采用2+2+2布局的6座車型，之所以沒有率先推出5做及7座版車型一來是目前市面上的中大型SUV基本都采用5座或7座布局，其次則是6座SUV能夠給予第二排乘客更舒適的座椅和更大的空間。

　　領(lǐng)裕的座椅與其他美系SUV一樣，造型寬大填充物厚實(shí)，整體的舒適性非常出色，長時間駕駛也不會覺得難受。座墊及靠背的中間位置均采用了打孔設(shè)計(jì)，能很好的提升透氣性與舒適性。主駕座椅還配備了兩檔座椅記憶功能。

　　第二排座椅造型與前排基本一致，同樣支持電動調(diào)節(jié)。不過頭枕變成了舒適性更好的航空頭枕，并配備了可收放的扶手，舒適性比前排座椅更為出色，堪比不少M(fèi)PV車型的第二排座椅。

　　試駕車的第一排及第二排座椅均配備了座椅加熱和通風(fēng)功能，這兩項(xiàng)配置對于舒適性的提升有著極大的作用。該功能同樣可通過中控系統(tǒng)及語音助手進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　第二排乘客可通過設(shè)置在中央扶手箱后方的空調(diào)控制面板獨(dú)立控制后排空調(diào)的風(fēng)量與溫度，同時第二排座椅的加熱與通風(fēng)功能按鍵也設(shè)置在此處。

　　第三排座椅舒適性雖說比不上前兩排，但得益于超過1米9的車身寬度，整體空間表現(xiàn)還是不錯的，并且座墊高度及填充物厚度也基本與前兩排一致，不會給人坐小馬扎的感覺。

　　尤為值得一提的是第三排的靠背還能夠小幅度進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后基本能夠得到一個非常舒服的坐姿，這點(diǎn)值得稱贊。

　　體驗(yàn)者身高176cm，在將座椅調(diào)至最低，并調(diào)整靠背至合適位置后，頭部有一拳兩指的剩余空間。

　　前排座椅保持不變，同一體驗(yàn)者移至第二排，此時頭部有三指剩余空間。在將座椅移至最靠前位置時，腿部有一拳剩余空間；移至最靠后位置時，腿部剩余空間超過兩拳。

　　體驗(yàn)者移至第三排，此時頭部基本沒有剩余空間了，當(dāng)?shù)诙抛我浦磷羁壳拔恢脮r，腿部有一拳剩余空間；移至最靠后位置時，腿部則沒有剩余空間了。

　　由于采用了電子擋把，擋把區(qū)下方可以鏤空做出一個超大的儲物空間，這里還提供了USB、Type-C及12V電源接口各一個。

　　上方則提供了一個托盤、一對杯托以及一個帶蓋板的儲物格，托盤還內(nèi)置了無線充電板，但可能是由于無線充電協(xié)議的問題，充電速度一般。

　　扶手箱采用了對開設(shè)計(jì)，開口巨大，內(nèi)部規(guī)整，深度表現(xiàn)出色，儲物能力非?？捎^。

　　第二排空調(diào)控制面板下方提供了一個儲物槽，并配備了USB及Type-C接口各一個。

　　第三排左側(cè)位置的儲物格后方也提供了一個USB接口，在我印象中能為第三排乘客設(shè)置充電接口的車型少之又少。

　　官方公布的行李廂常規(guī)容積為277L，不過如果第三排乘客將靠背往后調(diào)節(jié)的話，裝載能力還會被削弱一些。領(lǐng)裕6座版車型均配備了電動尾門，頂配車型還帶有感應(yīng)功能。

　　放倒第三排座椅后能夠得到一塊完全純平的地板，此時行李廂容積能夠達(dá)到1075L，足以應(yīng)付長途出行的裝載需求了。

　　駕駛感受：動力流暢 舒適性調(diào)校

　　領(lǐng)裕全系均搭載的是一臺EcoBoost 2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6速濕式雙離合變速箱，這套動力總成從參數(shù)上看并不算亮眼，但也能趕上這一級別的平均水平。

　　這臺EcoBoost 225發(fā)動機(jī)，最大功率165kW（224馬力）/5500rpm，最大扭矩360Nm/3500rpm，采用雙流道渦管設(shè)計(jì)，能夠皆大成都降低渦輪遲滯，并配備了集成式雙平衡軸，有效提升NVH，官方公布的百公里油耗為8.0L。

　　變速箱方面則采用的是一臺6速濕式雙離合變速箱，E-Shifter旋鈕式換擋也有著足夠的高級感。

　　底盤方面，領(lǐng)裕采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這也算是同級車型的常規(guī)配置了。

　　領(lǐng)裕還配備了Normal（普通）、Eco（節(jié)能）、Sport（運(yùn)動）和Mountain（山地）四種駕駛模式，可通過擋把右上方的撥桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，右側(cè)還設(shè)有陡坡緩降功能按鍵。

　　偏家用和舒適的定位使得領(lǐng)裕的調(diào)校不會像銳界那樣運(yùn)動，但輕盈的起步和出色的初段加速依然不會讓你感覺在駕駛一臺大家伙，從容不迫的加速在闔家出行時自然比激情澎湃的輸出更為讓人喜歡。

　　中后段的加速在出色的動力儲備下表現(xiàn)也非常輕松，談不上激進(jìn)，但整體平穩(wěn)順暢的加速無疑能帶給車內(nèi)乘員更好的駕乘感受。

　　6速雙離合變速箱單從擋位數(shù)上來看似乎相比一眾對手要弱上一些，但平順的換擋以及迅捷的換擋速度還是讓人非常受用的。變速箱對于轉(zhuǎn)速的控制非常到位，即便是在以120km/h巡航時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也基本保持在2000rpm左右。領(lǐng)裕很好的把握住了家用SUV的精髓——舒服省油就對了，激情四射就留給那些性能車吧。

　　而在降檔方面其表現(xiàn)就顯得沒那么積極了，它更喜歡保持在高擋位以降低轉(zhuǎn)速提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這時候你所需要做的就是找個舒服的姿勢，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)难埠骄蛯α?。但是如果你需要急加速，深踩油門，動力輸出也能夠很快的爆發(fā)出來。

　　雖說領(lǐng)裕有Normal、ECO、Sport三種常用駕駛模式，但個人感覺差別并不算大。畢竟整體依然是偏舒適的基調(diào)，即便是Sport模式下，也依然有著出色的舒適性。

　　作為一臺長度近5米的大家伙，領(lǐng)裕的方向盤卻異常的輕盈，這樣的設(shè)定非常適合城市駕駛，輕松、愜意便是我對于這臺車型的最大感受。

　　領(lǐng)裕的底盤表現(xiàn)算是既在我的意料之中，又出乎我的意料。意料之中的是福特車型慣有的出色調(diào)校，意外則是與銳界截然不同的舒適性表現(xiàn)。扎實(shí)而富有韌性，對于路面的細(xì)小顛簸也過濾得非常干凈。

　　最后來說說NVH方面的表現(xiàn)，福特在這方面一直都不會讓人擔(dān)心，領(lǐng)裕亦是如此。無論是風(fēng)噪、胎噪還是發(fā)動機(jī)噪音，都很好地進(jìn)行了阻斷，即便是在高速形勢下，車內(nèi)依然非常靜謐。不過由于行李廂并未設(shè)置擋板，所以第三排乘客所感受到的來自尾部的噪音會大一些。

　　總結(jié)：領(lǐng)裕的配置及動力總成表明了它與銳界的不同，低功率2.0T發(fā)動機(jī)與6速雙離合變速箱帶來了出色的駕駛舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。而6座布局與諸多的舒適性配置進(jìn)一步增加了領(lǐng)裕在面對同級車型時的優(yōu)勢。當(dāng)探險(xiǎn)者一躍成為長安福特的主銷車型時，領(lǐng)裕的到來無疑能夠幫助福特在這一級別的市場中搶下更多的份額。而從之前領(lǐng)界的定價(jià)來看以及內(nèi)部人員所透露出的信息來看，領(lǐng)裕的主銷車型價(jià)格基本在20-25萬這一區(qū)間，這樣的價(jià)格更是直接威脅到了大多數(shù)緊湊級SUV的市場。對于這些緊湊級5座SUV來說，領(lǐng)裕的6座布局基本可以算是降維打擊了。那么，如果是購車預(yù)算在這一區(qū)間的朋友，你是打算買一臺普通的緊湊級5座SUV還是買一臺有著航空座椅、6座布局的中大型SUV呢？