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這是一臺紅旗 試駕中大型轎車紅旗H9

來源:蓋世汽車 作者:王意柳 日期:2021年04月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  我如果給你說“這是一臺比亞迪”,你一定心想這作者恐怕是有些毛??;但因為這是一臺紅旗,所以似乎不必用過多的辭藻去修飾它,“紅旗”二字就足夠了。

  “紅旗”代表著什么?中國汽車工業(yè)的圖騰,一代汽車人的夢想,民族精神的象征……在紅旗身上,你可以找到非常多的蘊意,而絕非僅僅一個汽車品牌。

  所以,當我近距離接觸到紅旗H9時,內(nèi)心是止不住的激動。這是一臺官方指導(dǎo)價格30.98-53.98萬元的中大型轎車,市場普遍認為它對標的是“56E”。但實際上別說“56E”,哪怕7系、A8L甚至S級這個級別的車出現(xiàn)在面前,紅旗H9都不帶怯場的。因為這種由品牌認同帶來的強烈自豪感,是其它任何一款車都做不到的。

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  你幾乎無法不帶感情色彩去評價它。

  氣場

  毫不夸張地說,開著紅旗H9的時候,我總覺得車頭兩側(cè)或是中控臺上少了面國旗,不然真對不起這車的強大氣場。

  紅旗H9整個車頭給人透露的就是莊重、不怒自威。方正的造型威嚴有力,家族直瀑式進氣格柵幾乎占據(jù)了整個前臉,而設(shè)計靈感來源于中軸線的紅旗標也一直延伸到機蓋上方,甚至中控臺上方以及扶手箱處。這一設(shè)計也是對歷代紅旗經(jīng)典車型的致敬。

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  不過最吸睛的地方顯然是它的“夢想之翼”,這套融合車頭紅旗標與U型燈帶在內(nèi)的呼吸燈視覺效果非常棒,甚至可以說是整個車頭的靈魂所在,儀式感滿分。

  至于側(cè)面,5137mm的車長,是對車型定位最好的理解。流暢的腰線塑造出優(yōu)雅的車身姿態(tài),溜背式車頂造型也帶來一絲動感氣息。紅旗H9甚至還擁有雙色車身設(shè)計——我知道你在想什么,但不可否認它在這臺中大型轎車上絲毫不會顯得違和。

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  車尾同樣是濃墨重彩的一筆。橫貫車尾的鍍鉻飾條靈感來源于天安門,兩側(cè)四橫杠尾燈寓意四平八穩(wěn),而漢字“紅旗”尾標,則比任何花里胡哨的標志都更具深度。直白地告訴你,這就是紅旗。

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  豪華

  是的,豪華。不僅因為它本身就是一臺豪華品牌中大型轎車,更因為它的內(nèi)裝刻意營造的豪華感。

  鋼琴烤漆與金屬拉絲面板,皮革,氛圍燈,你在其它豪華車上所能見到的一切豪華元素在這臺紅旗H9上都不會缺席,通通被糅合在一起,但你并不會覺得過于浮夸,和這臺車的外觀就是很搭。

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  包括它雙12.3英寸的全液晶儀表盤與中控屏,本是可以體現(xiàn)科技感的地方,但你卻絲毫不會這么覺得。這或許和它內(nèi)部的UI設(shè)計相關(guān),年輕人可能會認為它有些老氣,但可這是紅旗啊,想啥呢?

  我最喜歡的是它的方向盤,造型圓潤飽滿,中央鑲嵌的紅旗標志格外好看,做工也十分精細。包括中控臺區(qū)域也是,各種旋鈕與按鍵都比較有檔次感,真沒啥可挑的了。

  乘坐方面,3060mm的軸距雖不及5系與E級,但也基本超越A6L,所以空間真的不用擔心。甚至在舒適性上,紅旗H9還具有領(lǐng)先的優(yōu)勢,比如配置。在“56E”上基本都是選配的前后排座椅加熱、通風以及按摩功能在紅旗H9上是大范圍標配。當然可以理解為這是國產(chǎn)車性價比的體現(xiàn),但你不得不承認,在乘坐感受上,紅旗H9已經(jīng)有著與“56E”一較高下的資本。

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  駕馭

  靜態(tài)層面紅旗H9展現(xiàn)出極高的素質(zhì),動態(tài)表現(xiàn)也給到了一定的驚喜。

  2.0T發(fā)動機最大功率252馬力,峰值扭矩380?!っ?,數(shù)據(jù)已經(jīng)超越同級別大部分車型,官方公布的紅旗H9的百公里加速時間為7.8秒(有媒體實測跑出了7.29秒的成績),足夠快了。

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  覺得不夠也沒關(guān)系,紅旗H9還有V6 3.0T發(fā)動機可選,性能不會過于暴躁,更多的是提供一份氣定神閑。

  7速雙離合變速箱換擋邏輯清晰,對于駕駛者的意圖理解比較到位,平順性也能令人滿意。這臺車還搭載有48V輕混系統(tǒng),進一步優(yōu)化了駕駛感受,雙離合變速箱慣有的低速闖動現(xiàn)象幾乎不會出現(xiàn)。

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  畢竟不是操控取向的車型,指向不會特別精準,但方向盤手感輕盈,隨速增益做的不錯,再加上它的油門調(diào)校比較線性,所以即便這臺車長度超過5米,體重接近1.9噸,開起來卻并不會顯得笨重,對于駕駛者很友好。

  前雙叉臂+后梯形控制臂多連桿的獨立懸架組合,硬件配置足夠高,調(diào)校結(jié)合車型定位也確實在往舒適性方向靠攏。面對絕大部分細碎顛簸,紅旗H9都能較好地過濾掉,保證車內(nèi)乘客的舒適性,這對于一款中大型轎車來說極為重要。

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  而紅旗H9的3.0T車型甚至標配了同級罕見的空氣懸架,高低軟硬均可調(diào)節(jié),兼顧舒適性與操控感受,可謂難得。

  結(jié)語

  正如我文章開頭所說,你幾乎沒法不帶感情色彩去評價紅旗H9。

  但這并不見得是一件壞事。即便“56E”,消費者選擇它們的首要因素也是因為它們是“BBA”,品牌已經(jīng)成為不可剝離出產(chǎn)品的一部分。

  而在產(chǎn)品力相差不大的前提下,紅旗H9反倒更具優(yōu)勢。因為它是一臺紅旗。

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  這也能解釋為何紅旗H9自上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升,1月份更是達到了4504輛的單月銷量成績,在豪華中大型轎車陣營中位列第四,僅次于“56E”。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]

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