縱觀國內(nèi)10-15萬元的新能源車型，產(chǎn)品很多，但是能做到真正為年輕消費者打造的專屬產(chǎn)品，卻真的沒幾個。不過，這個現(xiàn)實馬上就會被廣汽埃安的AION Y車型所打破，這款全新的緊湊型SUV不僅擁有非常時尚的外觀，同時也具備了高度個性的內(nèi)飾以及十分豐富的配置和功能，另外它大到不講理的空間也絕對是一大亮點。不過，最重要的是，它真的非常好開，用表現(xiàn)完美來形容也并不為過。
需要說明的是，由于試駕當(dāng)天的體驗項目眾多，并且拍攝時間緊張，我們無法統(tǒng)一拍攝同一輛車，所以文章中會出現(xiàn)各種顏色和配置不同的AION Y車型，敬請諒解。
廣汽埃安的AION Y是一款于去年廣州車展上首次亮相的全新純電動SUV，也是AION系列的第四款全新車型。前不久官方公布了它10.59-14.99萬元的全系預(yù)售價，并且將于4月19日開幕的上海車展上公布正式售價并上市。
AION Y采用的是廣汽埃安的第二代新能源專用平臺打造，其長寬高分別為4410/1870/1645mm，軸距達(dá)到了2750mm，可以說是充分體現(xiàn)了小身材大空間的特點（后文詳細(xì)介紹）。
作為一款轉(zhuǎn)為年輕用戶打造的全新車型，AION Y不同于家族中的其他車型那么趨于傳統(tǒng)。相反，它在無論是在造型上還是功能上都在努力迎合年輕消費者的個性化需求。
車頭部分最顯眼的便是這個名為“天使之翼”的頭燈，內(nèi)部采用的是全LED光源，而且兩邊的白色燈帶不僅營造出了鳥類振翅高飛的動感，而且每一段都可以點亮，非常有辨識度。
車頭下方的進(jìn)氣格柵同樣充滿個性，比如這個橘色的裝飾條，兩段式的設(shè)計很好的將中間的ACC雷達(dá)做了“隱藏”，而且撞色的搭配也確實很抓眼球。
你以為這些個性的設(shè)計就完了？不，前窗左下角的玻璃框上還加入了很多AION Y家鄉(xiāng)標(biāo)志性建筑的剪影，不知道各位看官能認(rèn)出來幾個呢？考驗?zāi)銈兊臅r候到了。
AION Y的右前翼子板上安放的是交流慢充接口，左側(cè)則為直流快充接口。放在車頭的位置比較有利于靠近充電樁，讓充電更加方便。而值得肯定的是，充電接口的保護(hù)蓋上都有需要捏住才能拔出來的鎖止機構(gòu)，細(xì)節(jié)處理很講究。
實拍的車型選裝了19英寸的輪輞，整體造型非常夢幻。而且配合旁邊粗壯的輪眉，在視覺效果上有了更大的提升。輪胎選用的是森麒麟品牌，規(guī)格為225/45 R19，花紋為Qirin 990，是一款主打運動操控的輪胎產(chǎn)品。
其實AION Y上的個性化細(xì)節(jié)有很多，比如橘色的車頂行李架，比如C柱上的迷你角窗和它后面的“Y”字形飾板（可個性化定制顏色）。
甚至還有這個與車頭相呼應(yīng)的兩段式尾翼，真的是在造型方面下足了功夫，不過，如果這個尾翼也能進(jìn)行個性化的顏色選裝，就更酷了。
隱藏式門把手當(dāng)然不能被遺忘，這玩意現(xiàn)在已經(jīng)成了主流設(shè)計。不過AION Y的這個前排的隱藏式門把手還是有點兒不一樣的，它具備真正的無鑰匙進(jìn)入功能。只要車主通過APP給手機一個授權(quán)，以后就真的不需要帶著車鑰匙出門了，隨身攜帶授權(quán)過的手機，按一下門把手上那個小三角就可以解鎖車輛，是不是更省事兒了？
其實我覺得外觀最個性的部分，還是這個名為“星辰之軌”的尾燈，細(xì)長的造型很獨特，而且段落式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也真的是標(biāo)新立異，很招人喜歡。
說完車外的部分，咱再聊聊車內(nèi)。AION Y一共推出了三種不同風(fēng)格的內(nèi)飾配色，每一款都極具個性。除了我們這臺試駕車所使用的名為“確幸時光”的淺色內(nèi)飾主題，還有深色的“頭號玩家”以及個性化的“清新馬卡龍”兩個風(fēng)格可選。
除了配色的不同之外，AION Y的分層式儀表臺本身也很有設(shè)計感，無論是段落式階梯造型，顏色上的遞進(jìn)，還是裝飾材質(zhì)的紋路都很用心。就連車門飾板上都加入了立方體陣列來進(jìn)一步增加視覺沖擊力，足以見得廣汽埃安對這款車付出了多少努力。
再說個小細(xì)節(jié)，玻璃升降按鈕旁邊這個深灰色的裝飾框，看上去很平常，但實際摸上去才會發(fā)現(xiàn)，它的紋路不是“畫”出來欺騙眼睛的，而是真實的凹凸有致的紋理，觸感明顯好很多。
AION Y的后備箱整體尺寸并不是特別大，不過作為一個城市通勤車，用戶對它的后備箱容積需求倒也不會很苛刻。不過為了盡量提升它的實用性，后備箱地板被做成了可調(diào)整放置高度的設(shè)計，使用起來更加靈活。
另外，AION Y難得提供了極少在電動車上見到的備胎（雖然需要選裝），這一點很讓人欣慰，而且它并不影響后備箱地板的放置位置。多說一句，這個地板足夠厚實！可以承重至少50公斤，而且它本身并不沉，一只手就可以拿動。
其實AION Y的車內(nèi)整體布局還是挺簡潔的，兩塊大屏直接掌控一切。帶無線充電功能的中控臺置物板放在了很高的位置，方便駕駛者快速拿取。
平底造型的方向盤體現(xiàn)了一定的運動感，但更重要的是它的整體握感很舒適，很貼合手掌心。拇指兩側(cè)的多功能按鍵反饋力度也還不錯，能夠提供良好的操作手感，只不過它集成的功能非常多，需要花一定時間去記住它的操作方法。
10.25英寸的全液晶儀表盤具備多種主題風(fēng)格，而且也可以自行選擇要顯示的內(nèi)容，整體界面的設(shè)計也比較清晰明了。只不過這種獨立屏幕的設(shè)計并不像傳統(tǒng)的帶有遮光罩的儀表臺，反光的現(xiàn)象會相對明顯一些。
AION Y在方向盤和儀表盤的中間放置了一個200萬像素的紅外攝像頭，用來檢測駕駛員的狀態(tài)，盡管在功能性和行車安全方面有了更多的保障和提升，但是它也會在一定程度上擋住一點儀表盤，有一點點遺憾。
AION Y還在車內(nèi)配置了一個同樣為200萬像素的光學(xué)廣角攝像頭，它可以通過對圖像的智能分析來進(jìn)行使用場景的判斷。例如它可以檢測到駕駛員的吸煙動作并激活車輛的吸煙模式，可自動降下車窗，打開天窗進(jìn)行快速換氣。
當(dāng)然，這顆攝像頭的另一大作用在于視頻的拍攝，通過車機內(nèi)置的“火山車娛”系統(tǒng)，你可以直接使用它來進(jìn)行抖音短視頻的拍攝，關(guān)聯(lián)自己的賬號后就可以直接發(fā)布了，非常方便與朋友分享。
AION Y搭載的是一塊14.6英寸的中央觸控大屏，其能夠提供1920*1080的分辨率。無論是車機主體功能還是休閑娛樂方面都是個很好的載體，而且畫面的清晰度，質(zhì)感方面也都很不錯。
由于其支持高速的5G網(wǎng)絡(luò)通信，所以通過第三方的視頻平臺來追劇，拿上麥克風(fēng)在車內(nèi)高歌也完全不是問題，即便是在等待車輛充電的這段時間里，也能打發(fā)無聊。另外，這臺車還可以選裝540°影像系統(tǒng)，讓你更加準(zhǔn)確地掌握車身周邊的環(huán)境，避免發(fā)生意外。
AION Y的座椅十分值得表揚，其不僅為身體提供了很好的包裹感和側(cè)向支撐，同時也在不同的區(qū)域使用了不同柔軟度的填充海綿來提升舒適性。而且我們這款頂配車型還選裝了前排主駕駛的座椅通風(fēng)以及副駕駛的加熱功能，無論冬夏都能給車主帶來更舒適的用車體驗。
如果只說上面那些常規(guī)的內(nèi)容，那顯然是低估了AION Y的實力。當(dāng)你拆下AION Y的前排座椅頭枕，把靠背完全放倒之后，你就擁有了兩張超過1.8米的“大床”。上面的圖片僅作示意，還能怎么玩，各位車主請在提車之后自由發(fā)揮。
事實上，官方商城可以買到一個AION Y專用的車內(nèi)投影幕布，把愛車變成你的私人電影院，和你心愛的人一起躺在車?yán)锟创笃遣皇欠浅芤饽兀?/P>
AION Y的另一個很強的實用性的體現(xiàn)在于中控臺下方的部分提供了一個容積很大的儲物槽，大部分的女士手提包都能放得下。這樣既保持了車內(nèi)的整潔，也更不容易遭小偷惦記。
最后我們再來說說AIOG Y這個不講理的后排空間。為什么說不講理？首先它有一個能夠開啟到近乎90度的車門，這就大大提升了后排乘客上下車的便利性。而且就算偶爾需要往后座上塞個大件物品，這個巨大的開口也不會成為阻礙。
得益于超大的軸距以及座椅后移的布局，AION Y可以提供一個堪比奔馳S級的行政級后排空間，可以說是同級之最。而且后排坐墊的整體長度、離地高度也都很合適，充足的車內(nèi)空間讓其能夠像燃油車那樣提供很好的后排坐姿，舒適性依舊很高。
常規(guī)的空間體驗，以我183cm的身高和220斤的體重來看，無論是前排還是后排的頭部空間都足夠充裕，而后排腿部空間超過了兩拳，同級別無論是燃油車還是電動車，都比不過它。
AION Y采用的是一臺最大功率184馬力的電動機（60車型為136馬力），最大扭矩為225?！っ住９俜叫Q其0-50km/h的加速時間僅為4.1秒。換擋手柄為旋鈕式設(shè)計，并且能夠支持快速換向，可以從D擋直接切換至R擋，便于駕駛員在停車的時候快速改變行進(jìn)方向。
由于AION Y搭載的是廣汽埃安全新發(fā)布的彈匣電池，在電池的安全性、散熱性能等方面有了非常大的提升，大幅減低了用車時的安全隱患。續(xù)航方面，AION Y的60、70、80系列車型對應(yīng)的工況續(xù)航里程分別為410、500和600公里，電池的容量分別為55.5、61.3和76.8kWh。除了60版本采用的是磷酸鐵鋰電池之外，70和80系列均為三元鋰電池。
說實話，在真正駕駛AION Y之前，我真的沒有對這款車抱有多高的期望，畢竟一個頂配才不到15萬元的SUV，能有什么過人之處呢？可是當(dāng)我開過之后，這個想法還真就站不住腳了。這車的動態(tài)行駛表現(xiàn)，還真就不是那種泛泛之輩。
首先來說，AION Y的加速十分輕快，這一點和大多數(shù)電動車都很相似。動力輸出迅速、直接，尤其是對于城市中的穿梭，更是顯得游刃有余。在法定限速內(nèi)，它的加速都很快，雖然不如那些高性能電動車那樣迅猛，但是絕大多數(shù)日常使用場景都能夠很好的勝任，這可比開個同等價位的燃油SUV要暢快多了。
制動對于車身更加沉重的電動車來說尤為重要，而這方面AION Y的表現(xiàn)確實令我刮目相看。首先它的剎車踏板空行程很短，稍微踩下一點深度，就會觸發(fā)制動力的輸出。而且這種輸出也比較線性，甚至多踩一點就會馬上開始大力制動，給人的信心很強。是那種比較敏感，又非常愿意出力的風(fēng)格。
AION Y具備經(jīng)濟、普通、運動以及單踏板模式共4種駕駛模式。經(jīng)濟模式下的油門反應(yīng)最慢，同時動能回收力度也是最大的。而運動模式則剛好相反，它完全不會限制動力輸出，而且動能回收系統(tǒng)也幾乎不怎么介入。
當(dāng)然，如果你對自己的駕駛技術(shù)有信心，可以嘗試開啟單踏板模式，這是你基本只需要通過改變加速踏板的深度就能控制車輛的加速、滑行或者減速。甚至，在距離掌控精準(zhǔn)的前提下，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)自行停止，完全不需要剎車踏板（前提是關(guān)閉蠕行功能）。
懸架的整體表現(xiàn)令人驚艷，它不僅保留了AION家族那種十分緊致的行駛質(zhì)感，在面對大小顛簸時都能以一種干凈利落的處理方式來化解，不會產(chǎn)生多余的二次晃動。而在懸架的支撐性方面，AION Y的表現(xiàn)完全不像個SUV，快速過彎時盡管會有一定的側(cè)傾，但這種幅度完全可控，所以駕駛員能夠獲得充分的信心去掌控車輛。
除了優(yōu)秀的懸架，AION Y的轉(zhuǎn)向也很招人喜歡，首先它具備三擋可調(diào)的助力力度，可輕可重。而在彎道中，它的轉(zhuǎn)向非常靈活，完全不像一個軸距長達(dá)2750mm的笨重的SUV，如果你能把握好出彎的角度和加速的時機，它絕對能成為一個帶給你十足駕駛樂趣的好玩伴。
隔音方面的表現(xiàn)同樣值得肯定，首先得益于電動車天生的低震動、低噪音的優(yōu)勢，中低速下AION Y都能很安靜的行駛。隨著車速增大，底盤傳來的噪音基本上是車內(nèi)的主要噪音源。不過，即便車速達(dá)到100km/h的情況下，車內(nèi)人員的交談也基本上不受影響，總體表現(xiàn)要比那些同價位的合資轎車和SUV都要好。
通過這一天的實地體驗來看，AION Y無論是作為藝術(shù)品、娛樂設(shè)備、還是作為汽車來說，都表現(xiàn)的可圈可點。再加上它10.59-14.99萬元的預(yù)售價，我覺得這款的能有現(xiàn)在的表現(xiàn)已經(jīng)是物超所值。綜合我通篇所述，這個價位又有哪一款車型能夠全面碾壓AION Y呢？
如果你也喜歡這款車，并且覺得這款車的整體表現(xiàn)符合你的心理預(yù)期，那就趕緊去下訂單吧。這款車4月19日正式上市，現(xiàn)在下訂能夠獲得很豐富的支持和車主權(quán)益，最終售價不會有太大變化了，如果覺得可以接受，那就趁早行動，爭取早日提車。
