我國向來都是一個以大為美的民族，隨著經濟能力的不斷提升，國人更是喜歡在消費上追求“大”字，特別是房子、車這種大件。也正是因為如此，微、小型車的市場在前幾年也一直呈壓縮趨勢。
但現(xiàn)如今，在新能源政策的引導下，這些精致的小車似乎迎來了轉機，起初很多人購買這些便宜的新能源小車只是為了不用花費太多就能獲得一塊新能源牌照。而現(xiàn)在，購買小車似乎成了一個潮流，很多家庭都會將這些微、小型車當作家中的第二臺車，我相信這是因為越來越多的人切實感受到了小車的魅力。在我看來，這也是市場成熟的一種體現(xiàn)。
而我國雖然國土面積大，但大城市人口密集度高，同時由于司機駕駛技術參差不齊，很多人其實很難駕馭一些尺寸較大的車輛，這也是導致交通擁堵的原因之一。另外，一些老舊社區(qū)還有胡同等這種道路相對狹小的地方，停車難得問題也是切實存在的，尺寸較小的車在這種環(huán)境中無疑更有靈活性。
同時，這些新能源小車還擁有眾多得天獨厚的優(yōu)勢，首當其沖的便是剛才所提到的，一些城市購買新能源車都會免費發(fā)放新能源牌照，這解決了很多人的剛需問題。而且，幾萬塊的花銷就能擁有一輛合理合法的代步車，無論是買菜還是接送小孩，都比兩輪車的表現(xiàn)要好很多。另外，面對純電車驚人的貶值率，這些價格實惠的小車壓力也會小不少。
所以綜合來說，對于大多生活在城市中的人，其實一部精致的小車就足以能夠勝任代步的任務。而且無需太多花費就能解決剛需，同時后期用車成本也不用發(fā)愁，因此也就不難理解為什么新能源小車正在變得越來越火了。
低價合資品質小車了解一下？
當然，對于大部分花幾萬塊購買新能源小車的消費者來說，他們對價格還是會相當敏感的，因此價格也成為了該區(qū)間內所有產品能否會火的重要因素之一。想要品質與實惠兼得，思皓新推出的E10X或許就是最符合您心意的選擇。
思皓E10X全面導入了德國VDA 6.3質量管理體系，包括生產線、產品研發(fā)、供應商樣質量管理體系均得到了認證。用德國汽車質量體系專家托馬斯的話來說“思皓E10X細致到每一處漆面、每一個零部件的裝配都是以工匠精神來對待的”。
而且，延續(xù)德系基因的思皓E10X也通過了碰撞安全、高壓安全、使用安全等20類300余項驗證試驗，后期用車安全品質也更有保障。值得一提的是，思皓E10X在關車門時還擁有很多國人喜歡的那種厚重感，這一點也可以說是一種高品質的體現(xiàn)。
足夠智能才能滿足新時代需求
隨著數(shù)字化社會不斷推進，車輛在智能、互聯(lián)方面的表現(xiàn)已經成為了新時代用戶最關心的問題之一。思皓E10X對302km續(xù)航的車型標配了6.2英寸全液晶懸浮儀表以及10.25英寸中控大屏，并對兩款頂配車型增加了十分豐富的車聯(lián)網功能。
可在實際使用中，這套系統(tǒng)的界面偶爾還是會產生卡頓現(xiàn)象，對使用體驗有一定的影響，但或許未來的市售版也會對其進行改進，至于清晰度方面，我認為沒有什么問題。
相比同級別競品，思皓E10X在智能互聯(lián)方面的一大優(yōu)勢便是它能夠支持整車OTA無感升級，在不斷進化中能夠變得越來越智能。當前階段，系統(tǒng)也已經能夠支持遠程操控，使用手機APP就能對車上大部分功能進行操控。
V2L/V2V外放電功能為同級別獨有，這也為思皓E10X帶來了更多可玩性，跟好友外出郊游，思皓E10X就是你們的移動電站，郊外用電輕松就能搞定。
兩人足夠使用 五人也裝得下
思皓E10X長、寬、高分別為3650/1670/1540mm，而軸距則擁有2390mm，除了高度略低于我們常見的歐拉黑貓以外，車身的長度與寬度相比黑貓都更優(yōu)，但軸距相比之下會短一些。
其實電動車動力系統(tǒng)體積不大，所以在空間布置上相比燃油車要靈活很多，但思皓E10X并沒有為車內節(jié)省出更多空間，寬厚的中控臺侵占了不少車內空間，不過倒是提供出了一個十分平坦的“桌板”。
當然，購買這個級別的用戶群體，最多是兩口之家，因此第二排的作用大多為偶爾載朋友使用，但即便如此，思皓E10X依舊貼心的為后排座椅中間增加了頭枕，多一位朋友也能坐的更舒服。
儲物空間方面，思皓E10X的表現(xiàn)則優(yōu)秀很多，采用懷擋設計以及大量實體按鍵被集成到中控屏中后為中控地板節(jié)約了不少空間，所以前排才能夠擁有一個懸浮式的儲物格，而上邊的杯架以及儲物盒的體積，同樣能夠滿足小姐姐們隨身零七八碎的收納需求。
型潮一體 有型有范
與當紅新能源小車一樣，思皓E10X也使用了一套看起來人畜無害的外觀設計，呆萌的外觀搭配靚麗的車身配色倒是很討人喜歡。
事實上，由意大利都靈設計中心精心打造的思皓E10X，涵蓋了歐洲設計師們對“美學”、“科技”和“生活方式”全方位的思考。E10X的設計靈感來源于德國設計工業(yè)之父迪特·拉姆斯的設計準則，繼承了歐式經典小車的包豪斯設計理念。
車內在造型方面也下了很大功夫，盡管內飾材質不出所料大面積采用了硬塑料，但激光雕刻紋理在精致中凸顯出了科技感，讓車內看起來絲毫沒有廉價的感覺。更令人驚艷的是工程師對色彩和材質的精心處理，時尚拼色內飾營造出了年輕、活力的氛圍，潮范十足。
好開舒適跑得遠
與競品相比，思皓E10X也為消費者提供了十分充足的選擇，150km、200km以及302km三種續(xù)航版本讓您可以按需選擇，另外，根據續(xù)航的不同，思皓E10X還分別搭載了兩種功率的電機，續(xù)航150km和200km的車型僅配備了最大功率30kW、最大扭矩95N·m的電機，而302km續(xù)航的車型則使用了最大功率45kW、最大扭矩150N·m的電機，動力水平在同級別中算得上是拔尖了。
就城市通勤來說，E10X的動力絕對是夠用了，即便是在裝載三位成年男士的情況下，小車起步也并不吃力，只要舍得踩加速踏板，80km/h以內都不會讓人感到動力匱乏。
而動力回收系統(tǒng)給人的感覺就明顯很多，當調節(jié)到標準后，松開加速踏板就會有較為明顯的拖拽感，在“強”時幾乎完全可以使用單踏板進行駕駛，如果想獲得比較類似燃油車的駕駛體驗，那只能將回收擋位放在“弱”上。
作為一款都市代步小車，思皓E10X的懸掛調校還是能夠很好的照顧到低速行駛時的舒適性，但對于這個級別的產品來說便很難再兼顧操控性，轉彎時的支撐不足以及車速過高時發(fā)飄的表現(xiàn)都只能通過降速來解決了。
不過，較大的方向盤并沒有十分出色的可調范圍，對于大長腿來說，方向盤與腿部之間的距離不足一拳，在轉彎時很容易出現(xiàn)手磕腿的現(xiàn)象，如果您身高175cm以上，可能開著就不會太舒服了。
其實總的來說，思皓E10X是一個十分適合在城市中通勤的小家伙，即便偶爾需要遠行，它還有定速巡航功能可以幫助您分攤不少壓力。但值得注意的一點是，思皓E10X除頂配車型以外均沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不過低速城市代步時除了一些極端情況，整體影響倒是不大。
花萬把塊帶小姐姐追潮流
近兩年，國內微型車市場網紅產品層出不窮，從歐拉黑貓到寶駿E300再到新晉國民神車五菱宏光MINI EV，這些實惠的小車不僅為我們帶來了全新的出行體驗，同時也大大降低了年輕人第一輛車的門檻，當越來越多年輕人成為它們的主人后，被玩出更多花樣它們也展現(xiàn)出了微型車從未擁有過的魅力。
思皓E10X作為品牌脫離大眾后的“第一步”，整體表現(xiàn)還是值得肯定的，但在一些細節(jié)方面，優(yōu)化的空間還是很大的，首先是車內的空間以及人體工程學方面，其實稍加調整就能讓思皓E10X可以面對更多身材相對高大的消費者，用戶多了，新車的口碑與圈子才會更好的得到建立。
另外，我認為思皓品牌旗下的產品需要一個全新的命名方式，當前的車型名看上去甚至會讓人誤解為代號，雖然可以直觀的反映出車型基本信息但卻很難被人牢記。好的名字一定會擁有更好的傳播效果，這一點在不少產品上已經得到了驗證，相信在擁有一個好名字后，思皓E10X也將會更多人熟知。
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