相信賽力斯這個(gè)名字對(duì)于很多網(wǎng)友來(lái)說(shuō)都是陌生的,具體到今天的這款車——賽力斯華為智選SF5可能就更是一頭霧水了,不過(guò)它名字中的華為您肯定不陌生,難道這是華為造的汽車?它確實(shí)在華為智選的官網(wǎng)上可以訂到,不過(guò)卻并不是華為造出來(lái)的……
它到底是什么來(lái)頭?
要想說(shuō)清賽力斯華為智選SF5就必須先介紹下賽力斯,這個(gè)品牌在2018年3月底正式發(fā)布,當(dāng)時(shí)是在美國(guó)發(fā)布的,所以名字也是英文的叫SF MOTORS,主要?jiǎng)?chuàng)始投資者是小康股份,品牌主打高端電動(dòng)車和智能出行市場(chǎng),在品牌發(fā)布的同時(shí)還發(fā)布了SF5這款概念SUV。
SF MOTORS在2016年1月就已經(jīng)在美國(guó)硅谷注冊(cè),隨后收購(gòu)了美國(guó)AM General公司的民用汽車工廠,借此SF MOTOR擁有了美國(guó)生產(chǎn)基地。之后SF MOTORS又收購(gòu)了特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard創(chuàng)立的電動(dòng)車電池系統(tǒng)初創(chuàng)公司Inevit,Eberhard在收購(gòu)后也正式加盟SF MOTORS,而SF MOTORS在國(guó)內(nèi)的整車工廠和電驅(qū)動(dòng)工廠則都位于重慶。
2019年4月SF5開(kāi)啟國(guó)內(nèi)預(yù)售,2020年6月正式上市,今天的主角賽力斯華為智選SF5則是在今年4月的上海車展正式上市,包含兩驅(qū)和四驅(qū)兩款車型,售價(jià)分別為21.68萬(wàn)和24.68萬(wàn)。
SF5最開(kāi)始是準(zhǔn)備了純電和增程式混動(dòng)兩個(gè)版本,不過(guò)目前推出的全部為增程式混動(dòng)動(dòng)力,賽力斯華為智選SF5可以看做是賽力斯與華為深度合作推出的車型,華為為車輛提供了后置電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、音響和HUAWEI HiCar 全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng),同時(shí)華為還利用自己線上線下強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)來(lái)銷售這款車。
賽力斯華為智選SF5正式交付
上市一個(gè)多月之后,賽力斯華為智選SF5也迎來(lái)了首批用戶的正式交付,5月29號(hào)在賽力斯重慶兩江工廠第一批新車交到了它們主人的手中。
賽力斯重慶兩江工廠擁有超1000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化,關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化,24小時(shí)全時(shí)在線檢測(cè),有效降低人力成本的同時(shí)讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到高水準(zhǔn)。
車型介紹
賽力斯華為智選SF5將通過(guò)OTA的升級(jí)方式陸續(xù)開(kāi)啟華為推出的HiCar功能,這是一套類似于CarPlay和CarLife的互聯(lián)系統(tǒng),通過(guò)有線或無(wú)線方式連接華為手機(jī)后,可以將適配的應(yīng)用投射到車載大屏上,還可通過(guò)多場(chǎng)景語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控,使汽車變成真正的移動(dòng)手機(jī)!
車輛在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上配備了一個(gè)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,實(shí)拍的四驅(qū)版車型采用了前后雙電機(jī)配備,前橋?yàn)橘惲λ沟慕涣鳟惒诫姍C(jī),后橋裝備華為研制的DriveONE永磁同步電機(jī),前后總功率達(dá)到405kW,最大扭矩820N·m,官方破百時(shí)間4.68秒!
這臺(tái)車的電池容量35kWh,快充20%-80%只需43分鐘,慢充3.6小時(shí)可實(shí)現(xiàn)21%~90%的電量,車輛純電NEDC續(xù)航180km,綜合續(xù)航里程可超1000km。
由于是在工廠內(nèi)簡(jiǎn)單體驗(yàn),我就只能跟大家簡(jiǎn)單說(shuō)幾句動(dòng)感感受了,車輛動(dòng)力輸出并不像純電動(dòng)車那樣暴躁,雖然數(shù)據(jù)很恐怖,但日常駕駛還是比較溫順的,即使運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力也不是很激進(jìn),是一臺(tái)讓你能開(kāi)起來(lái)很安穩(wěn)的車。
但畢竟是靠電動(dòng)機(jī)輸出,而且數(shù)據(jù)還那么夸張,所以只要深踩一腳,強(qiáng)烈的推背感就會(huì)瞬間到來(lái),感官體驗(yàn)相當(dāng)刺激,四點(diǎn)幾秒的電動(dòng)車已經(jīng)不是夠不夠用的水平了,讓你徹底過(guò)癮才是它的真實(shí)實(shí)力。
賽力斯華為智選SF5采用前雙叉臂、后多連桿懸架,前懸架的車本較高,一般豪車才舍得用,懸架的調(diào)校不硬也不松散,給人感覺(jué)還是挺緊致的,過(guò)一些溝溝坎坎的動(dòng)作很利落的,多余的彈跳不多。
轉(zhuǎn)向偏舒適,指向性符合家用車的水準(zhǔn),車內(nèi)降噪隔音做得不錯(cuò),開(kāi)起來(lái)比較安靜,它的增程器啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜不大,正常工作轉(zhuǎn)速大約1500rpm以內(nèi),低速行駛時(shí)基本難以察覺(jué)。
這臺(tái)車外形和之前版本沒(méi)什么區(qū)別,有點(diǎn)轎跑風(fēng)格SUV的感覺(jué),線條很動(dòng)感很舒展,側(cè)面看還相當(dāng)飄逸,閃電∑日間行車燈是個(gè)很有特點(diǎn)的設(shè)計(jì),∑是希臘字母表第十八個(gè)字母。
車輛配備的輪胎來(lái)自倍耐力P0系列,是一款非常注重運(yùn)動(dòng)性能的輪胎,尺寸也不小,達(dá)到了255/45 R20,而且成本也不低,此外在車尾我們還見(jiàn)到了“華為智選”的標(biāo)識(shí)。
為數(shù)不多的增程式混動(dòng)車型
作為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上為數(shù)不多的增程式混動(dòng)車型,賽力斯華為智選SF5很好地解決了里程焦慮問(wèn)題,在擁有強(qiáng)勁加速性能的同時(shí),還得到了華為的技術(shù)支持,目前來(lái)看這款車似乎還沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,如果對(duì)增程式混動(dòng)感興趣不妨考慮下這款車。
上一篇:東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO誠(chéng)意滿滿
下一篇:沒(méi)有了