能上綠牌的賓利了解一下？試添越PHEV

　　賓利添越，我認為它是目前頂級超豪華SUV里最有“貴族氣質(zhì)”的一輛車。沿襲自歐陸GT的前臉，流暢而又毫不浮夸的車身線條，讓添越既流淌著賓利品牌與生俱來的運動基因，同時也不失一輛英倫SUV的優(yōu)雅氣質(zhì)。雖然添越的檔次相比勞斯萊斯庫里南差了一個級別，但我個人對于添越審美的認可度，還是要高于“土豪”氣質(zhì)更為強烈的庫里南。

　　曾經(jīng)，賓利一度堅守著“V8”這條底線，大排量發(fā)動機帶來的更為尊貴的駕駛體驗，也是令消費者對于這個品牌著迷的原因之一。不過，賓利最近推出了全新的添越PHEV車型（官方命名：新添越插電混動版，下文簡稱：添越PHEV），也就是添越的插電混動版本，率先打破了這個“潛規(guī)則”。2021款添越PHEV搭載的是一臺3.0T V6發(fā)動機，它的廠商指導(dǎo)價為238.5萬元，相比目前在售的V8版本要便宜11.4萬元，所以，添越PHEV也是目前最“便宜”的賓利車型，這在新能源車領(lǐng)域當(dāng)中也是比較罕見的。

　　那么問題來了，6缸的賓利還是賓利嗎？和氣吞山河、高大威猛的V8車型相比，添越PHEV多了什么，又少了什么？話不多說，還是讓我們從此次的試駕體驗中找到答案吧！

　　注：本文將會著重為您分享有關(guān)添越PHEV在駕駛感受、動態(tài)表現(xiàn)方面的體驗。

　　添越PHEV是一款并聯(lián)式混合動力車型，也就是發(fā)動機和電動機都可以驅(qū)動車輛。它搭載了一臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機[最大功率250kW（340馬力），最大扭矩450Nm]，搭配一臺永磁同步電機[最大功率94kW（128馬力），最大扭矩350Nm]。單純從數(shù)據(jù)來看，這套動力總成的表現(xiàn)也確實不賴，在電機加持下，系統(tǒng)綜合最大功率和最大扭矩分別可以達到330kW和700Nm，官方百公里加速時間僅需5.5秒（比V8版本慢了1秒）。和“原汁原味”的V8版本添越而言，動力還是差了點意思，但對于日常駕駛來說也完全是綽綽有余了。

　　添越PHEV標(biāo)配通用充電線（AC）與3.6kW車載充電線，用戶還可以利用選裝的符合國標(biāo)的充電電纜進行充電。最快速的充電方法就是使用選裝的7.2 kW車載充電線連接高壓充電口。在使用家用設(shè)備（3.6kW）充電時，充至100%電量時所需的充電時間大約為4小時15分鐘。

　　雖說超豪華品牌旗下，往往是大排量發(fā)動機作為主流，用6缸發(fā)動機的情況很少，V8或者W12才是主流，畢竟購買這些車型的富豪基本不會注意油耗，要的就是尊貴的駕駛體驗。但是，添越PHEV的性能表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的，在很多時候，它都不會讓人想起6缸、混動等字眼，它就是一輛合格的賓利。而且，相比V8汽油版本，添越PHEV低速響應(yīng)更好，底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向等部分，也都能夠提供非常好的駕駛樂趣，日常如果可以經(jīng)常充電的話，用車成本還會大幅降低，真正發(fā)揮混動的優(yōu)勢。

　　靜態(tài)回顧：精致美學(xué)產(chǎn)物 選裝誘人

　　添越PHEV保持了家族化的設(shè)計風(fēng)格，全新造型的前保險杠細節(jié)豐富有力，即使在靜止不動時，也給人一種性能強勁的感覺。除了在兩側(cè)后翼子板位置分別布局有加油槍口和充電接口，添越PHEV外觀上的另一顯著特征就是采用“Hybrid”字樣取代了添越V8車型前車門下部的“V8”標(biāo)識，雖然添越PHEV開起來的氣勢或許不如添越4.0T V8，但是它表面上的氣勢基本上不會有任何削弱。

　　編輯點評

　　我不太確定的是，賓利的用戶會有多么在乎油耗，反正我身邊的同事們無論開什么車，大多數(shù)還是都挺在意的。我個人也是完全不喜歡純電動車，因為我感覺純電動車更多還是政策的產(chǎn)物。在某種意義上來說，純電動車只能稱作城市通勤工具，而且是挺費心的通勤工具，目前它和真正意義上可以讓大家自由遠行的汽車還有一段距離。那么混動車型就是現(xiàn)階段滿足嚴苛法規(guī)，以及踐行環(huán)保理念最好的產(chǎn)品。添越PHEV佩戴的“Hybrid”字樣，以及車頭懸掛的新能源牌照，都會讓它的用戶看起來是一個前衛(wèi)的人，而這種附加的價值觀體現(xiàn)本身就是高階品牌消費者在意的事情，添越PHEV就能可以很好地滿足這種需求。何況這么多年，賓利從來沒有讓人失望過，只會有驚喜。