“那種極簡與冷淡全部都是停留在表面，但各種人性化的考量以及與駕駛員的默契交流卻要比花哨的設(shè)計更有溫度?！?/P>
此前我們對極星2進行了近一周的深度試駕體驗，對這臺有著瑞典血統(tǒng)的高冷“紳士”有了較為全面的認識。而這次，我們選擇了在夜間，針對極星2的智能配置方面進行體驗。那么它又將帶來怎樣的表現(xiàn)呢？
什么叫驚喜？驚喜就是上次的試駕車沒有選配運動套裝，而這回終于見到了。20英寸Y型4輻輪轂精致大氣，輪胎也更換為了抓地力更強，扁平比更低的馬牌SportContact6，而更為醒目的則是金色的Brembo4活塞前剎車卡鉗。Ohlins雙流閥減震器是運動套裝中最低調(diào)但最硬核的一個，通過減震器下方的金色旋鈕，可對軟硬進行22段調(diào)節(jié)。
駕駛過程中，也能明顯感受到加裝了運動套裝后的變化：剎車行程更短且更加線性，過彎時側(cè)傾非常小；路面狀態(tài)能夠更清晰地通過振動傳到車內(nèi)，同時也略微犧牲了一些舒適性。講完驚喜后，我們正式進入今天的主題。
智能手機的迅速發(fā)展讓人們依賴于使用各類應(yīng)用實現(xiàn)便捷生活，而如今對于任何一臺車而言，只有讓駕駛員能夠在坐進車內(nèi)后“告別”手機，才算得上達到了“智能”的及格線。
極星2的車機搭載了原生安卓車載系統(tǒng)界面設(shè)計直觀簡約，操作邏輯與手機高度接近，使用非常輕松。應(yīng)用豐富性方面，內(nèi)置有華為應(yīng)用市場，各項主流應(yīng)用程序全部可以安裝。另外，系統(tǒng)還支持OTA遠程升級，能夠為用戶提供常用常新的使用體驗。
作為日常駕駛中使用最多的程序，極星2的導(dǎo)航（地圖）有必要單獨來聊一下。極星2與高德地圖進行了深度合作，除了常見的播報語言切換、路徑規(guī)劃等功能，用戶還可以將手機端信息與車機同步。夜間試駕時，地圖會自動打開夜間模式；復(fù)雜路段行駛時，會自動開啟3D實景功能。高德地圖還可以預(yù)測車輛到達目的地時的剩余電量，或者基于當前電量、實時路況信息等，提示可行駛的路徑范圍。值得一提的是，極星2能夠?qū)⒌貓D直接顯示在液晶儀表屏上，駕駛員幾乎不用分神便可輕松查看。
眼睛是心靈的窗戶，想要了解極星2的智能，也得讀一下它的“眼神”才行。極星2的雷神之錘大燈由84顆LED光源（單側(cè)）組成，配備了Pixel智能照明系統(tǒng)，能精準控制每一顆光源的照射方向和角度，使得照射區(qū)域更加靈活。在前方攝像頭的輔助下，實際駕駛中，當前方有車輛或者對向來車時，大燈可自動調(diào)節(jié)照射的遠近、高度和方向，在保證照明前方道路的情況下，有效降低了對其他車輛駕駛員的干擾，從而提升夜間行車的安全性。
除了較為常見的氛圍燈以外，極星的內(nèi)飾中還增加了許多燈光細節(jié)。鏤空擋桿內(nèi)的極星標識為駕駛賦予了儀式感，天幕上倒映著的標識頗具浪漫主義色彩。將車停在江邊，開啟哈曼·卡頓的13揚聲器音響系統(tǒng)，播放一首純鋼琴版的《Something Just Like This》，又為本次的智能體驗增添了幾分豪華。
除了燈光以外，各種駕駛輔助功能所帶來的智能感受也非常直觀。
硬件層面來看，極星2全車共有3個雷達、12個毫米波感應(yīng)器和5個攝像頭，包含前毫米波雷達和前方攝像頭，4個環(huán)視攝像頭，2個盲點雷達和12個泊車超聲波雷達。
體驗中令我印象最深的是領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，它能夠融合地圖信息，在加減速時更精準的預(yù)知車輛位置，0-130km/h的工作速度區(qū)間在我國也符合“全速域”的標準。實際駕駛中，這套系統(tǒng)在制動力度、跟車距離等方面的控制很到位，并不會太過生硬，也就是我們常說的擬人化程度比較高。
除了領(lǐng)航輔助以外，其他系統(tǒng)也在行車中無時不刻地保護著乘員及四周道路使用者的安全。極星2的盲點監(jiān)測含有轉(zhuǎn)向輔助功能，除了常規(guī)的警示燈和警示音進行提醒之外，極星2還會在駕駛員未觀察到側(cè)方有車而變道時，自動施加轉(zhuǎn)向力取消變道操作，有效避免碰撞的風險。另外，緊急制動、車道保持等功能，也都大幅提升了夜間駕駛的安全性。
經(jīng)過了一晚的體驗之后，我更加強化了自己此前對于極星2的那種認識——高冷但并不冰冷。它身上的每一處線條、顏色、質(zhì)感，似乎都讓人感受的是高冷的運動感與豪華感，但各種智能科技所帶來的安全與便捷，又讓每一次的駕乘變得如此有溫度，而這才是一臺豪華純電動車該有的樣子。
