追求空間品質(zhì) 昂科威Plus再?zèng)_同級(jí)霸主

　　隨著消費(fèi)者對車輛空間需求的提高，中型SUV市場逐漸取代了緊湊級(jí)SUV市場，成為了最受歡迎的一大細(xì)分市場，而這一市場，也誕生了漢蘭達(dá)、途觀L等眾多風(fēng)靡一時(shí)的重磅車型。昂科威作為其中一員，自登陸市場后也憑借優(yōu)異的表現(xiàn)得到了不少消費(fèi)者的青睞。如今，隨著競爭對手紛紛完成了升級(jí)換代，別克也推出了全新的昂科威PLUS，一舉把軸距拉到了2833mm的水平，為喜好空間的消費(fèi)者帶來了更好的選擇。

　　僅比昂科旗短3厘米

　　別克深知國人對車輛空間的需求，因此，昂科威Plus的車身軸距一下被拉到了2833mm僅比昂科旗2863mm的軸距短30mm，還沒半截手指頭長。而中型SUV霸主之一的漢蘭達(dá)在完成換代后，雖然軸距達(dá)到了2850mm，但在TNGA架構(gòu)下，空間相比老款也有一定的讓步，因此，如果您對空間有較高需求的話，一定要記得切實(shí)比較一下再做決定。

　　作為中型SUV，雖然在空間上不能指望三排乘客都能有多舒適的乘坐體驗(yàn)，但已經(jīng)能夠滿足五到六名成年男子集體短途出行的需求了，如果要是有孩子坐的話，空間顯然還能寬敞不少。

　　另外，在第三排沒有乘客的情況下，第二排乘客靠墊還能夠進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，乘坐感受舒適度不錯(cuò)，而且左右兩側(cè)都帶有Easy Entry方便進(jìn)出功能，第三排上下車十分方便。

　　不過作為一位美系且主打空間的SUV，第二排中間固定頭枕較低顯然有些說不過去，而且座椅填充物談不上有多柔軟，與大家傳統(tǒng)印象里美系大沙發(fā)不太一樣。同時(shí)對于后排來說，第二、三排僅有中央通道上的兩個(gè)出風(fēng)口，對于夏天來說的確不太夠用……

　　儲(chǔ)物空間方面，昂科威Plus也對空間進(jìn)行了很好的挖掘，例如，前排門板的儲(chǔ)物格非常深，容量十分大；再比如，采用電子換擋后前排多出了很大一塊懸浮儲(chǔ)物格，女生隨身小包放在這里完全沒壓力。但由于門把手采用傳統(tǒng)的鏤空設(shè)計(jì)，因此少了一處非常實(shí)用的儲(chǔ)物空間，第二排也因此顯得儲(chǔ)物空間比較匱乏，只有門板上的可用。

　　就空間方面來說，昂科威Plus的表現(xiàn)已經(jīng)能夠達(dá)到同級(jí)別比較頂級(jí)的水平了，而且使用大量高檔材料裝飾后的空間也顯得非常有品質(zhì)。倘若在一些小問題上能夠改進(jìn)的話，例如增加第三排頭頂?shù)目照{(diào)出風(fēng)口，那在空間舒適度上，定會(huì)令更多消費(fèi)者滿意。

　　48V加持后更高級(jí)了

　　除了空間之外，昂科威Plus的另一大亮點(diǎn)在動(dòng)力方面，全系搭載2.0T帶有可變缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，且標(biāo)配48V輕混技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，最大扭矩350?！っ祝兯傧涫褂玫氖峭ㄓ米钚碌?速Hydra-Matic自動(dòng)變速箱。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)相比同級(jí)別競品已經(jīng)顯得十分出類拔萃了，再加上48V的加持之后，盡管自重已經(jīng)接近2噸，但起步仍然十分輕快有力，很難感受到“笨重感”。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出毫不突兀，整個(gè)提速過程非常穩(wěn)健，輕微的推背感不會(huì)令車內(nèi)乘客有任何不適感。

　　盡管發(fā)動(dòng)機(jī)帶有閉缸技術(shù)，但由于系統(tǒng)內(nèi)沒有相應(yīng)的提示，因此在行駛時(shí)完全不知道什么時(shí)候會(huì)有兩個(gè)氣缸會(huì)進(jìn)行“偷懶”，當(dāng)天試駕行駛里程接近80公里，表顯油耗不到10L/100km，但由于路況較好，平均時(shí)速也達(dá)到了48km/h的水平。

　　48V輕混系統(tǒng)的存在不僅能夠?qū)?dòng)力提供一定的幫助，同時(shí)也能大幅度降低車輛啟停系統(tǒng)的存在感，響應(yīng)快且抖動(dòng)細(xì)微，對駕駛品質(zhì)已經(jīng)幾乎沒有任何影響了，而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)歇息的情況下，也能帶來更持久的空調(diào)冷風(fēng)。

　　對于大部分城市通勤路況來說，舒適模式輕盈的轉(zhuǎn)向手感以及略微慵懶的動(dòng)力輸出特性都會(huì)對駕乘體驗(yàn)有一定的提升，對于女性來說，無疑這一模式是非常友好的，當(dāng)然，如果您想要激進(jìn)一下，那就切換到運(yùn)動(dòng)模式吧。

　　車輛在行駛底盤能夠傳遞出不錯(cuò)的豪華感，厚重的感覺是大多消費(fèi)者喜歡的樣子。舒適化的調(diào)教讓昂科威Plus在處理來自路面細(xì)碎顛簸的時(shí)候十分到位，即便是遇到較大的起伏，車內(nèi)也不會(huì)有明顯的顛簸感，關(guān)鍵是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架也能給予非常不錯(cuò)的支撐，即便是連續(xù)變線時(shí)，整車姿態(tài)也足夠流暢。

　　駕乘的舒適感受離不開NVH的貢獻(xiàn)，由于昂科威Plus采用別克Quiet-tuning靜音科技，在設(shè)計(jì)之初便以優(yōu)異的整車模態(tài)打好整車靜音基礎(chǔ)，因此整車在行駛時(shí)擁有十分優(yōu)異的振動(dòng)噪聲抑制能力，同時(shí)連同ANC主動(dòng)降噪科技的應(yīng)用，即便是在高速路況下，車內(nèi)的也能擁有如同圖書館般的靜謐度。

　　這看著是不是非常豪華

　　對于中型SUV的消費(fèi)群體來說，有很多消費(fèi)者十分看重產(chǎn)品的豪華品質(zhì)，在這方面，美系產(chǎn)品可是當(dāng)仁不讓的好手，無論是視覺還是觸覺，在豪華氛圍上方方面面的安排都非常到位。

　　昂科威Plus的艾維亞版采用了眾多專屬設(shè)計(jì)，菱形格柵搭配家族化的飛翼式設(shè)計(jì)彰顯出了整車的恢弘氣度，配合專屬20吋旋翼式鋁合金輪轂以及專屬的梅洛酒紅車色車身，在外觀上已經(jīng)能夠散發(fā)十分濃厚的豪華味兒了。

　　在全液晶儀表盛行的年代，昂科威Plus仍然“守舊”的使用機(jī)械儀表顯得十分脫俗，中間的液晶屏尺寸也不小，而且由于還配備了HUD，因此讀取車輛信息方面會(huì)更直觀。

　　做工與用料方面自然無需擔(dān)心，頭層真牛皮三幅式方向盤對檔次感的提升有目共睹，鋼琴烤漆鐳雕飾板、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等設(shè)計(jì)以及大面積軟性真皮材質(zhì)包覆后的內(nèi)飾，同樣也彰顯出了細(xì)節(jié)品質(zhì)。當(dāng)然，如果車門上的木紋飾板能夠延續(xù)到副駕駛前就更好了。

　　艾維亞車型在車門飾板、座椅椅面等位置也都采用了專屬的立體流動(dòng)菱形紋理設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了視覺豪華感，頭枕上也有Avenir刺繡來彰顯尊貴身份。聽覺上，艾維亞版的昂科威Plus還擁有專享的Bose音響。

　　論舒適 還得是大美系

　　昂科威Plus毫無疑問將會(huì)成為別克近幾年來最重磅的產(chǎn)品之一，相比之前全面提升過后，它再一次站在了漢蘭達(dá)的面前。

　　不過，就像文章中所說的一樣，昂科威Plus想要達(dá)到更高的成就還需要針對部分細(xì)節(jié)進(jìn)行改變，例如，更便利的語音控制系統(tǒng)，再例如，在主動(dòng)安全方面的配置進(jìn)一步提升，起碼加入車道保持來實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，這些都已經(jīng)是當(dāng)下十分普遍的配置了，昂科威Plus在這方面最好不要輸。再有就是價(jià)格了，當(dāng)然，這需要在過兩天的上市發(fā)布會(huì)上，才能揭曉了。