對(duì)于各家豪華品牌來說，中級(jí)SUV都是必爭(zhēng)之地。我們拋開領(lǐng)跑的BBA不談，二線豪華品牌中可以說同樣是斗的難解難分。如果就銷量來看，沃爾沃XC60一直都是其中最具競(jìng)爭(zhēng)力的選手之一。但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的更新?lián)Q代，要在這個(gè)市場(chǎng)中守住固有地位，它同樣要為我們帶來些新鮮感。所以，中級(jí)改款的沃爾沃XC60它來了。
新款沃爾沃XC60于今年6月11日正式上市。新車共推出9款車型，售價(jià)區(qū)間為37.39-60.39萬(wàn)元。我們今天試駕的是B5 四驅(qū)智雅豪華版，也就是除了插電混動(dòng)版之外的頂配車型。
外觀設(shè)計(jì)上，雖然是中期改款車型，但改變幾乎可以忽略不計(jì)。簡(jiǎn)約、質(zhì)樸，是沃爾沃XC60給我最直接的觀感體驗(yàn)。新款車型提供兩種不同風(fēng)格的外觀套件，運(yùn)動(dòng)套裝更多采用了亮黑烤漆材質(zhì)，來突出運(yùn)動(dòng)氛圍；豪華套裝則加入更多的鍍鉻材質(zhì)，來提升整體視覺上的精致感。兩種風(fēng)格在新款XC60上都非常和諧，主要也是因?yàn)榧幢闶秋L(fēng)格套裝，也僅在一些細(xì)節(jié)部位體現(xiàn)，并不會(huì)有喧賓奪主之感。
在深入了解它之前，有必要再給大家回顧一下它外在層面的一些變化，畢竟看人先看臉，看車顏為先，新款XC60在外觀上的變化主要還是集中在一些細(xì)節(jié)層面，例如前臉的變化則體現(xiàn)在下方的霧燈區(qū)域，無論是豪華套裝，還是運(yùn)動(dòng)套裝，霧燈區(qū)域的造型都大體一致，只不過是材質(zhì)有所不同，豪華套裝加入了更多的鍍鉻材質(zhì)，下方也新增了貫穿式的鍍鉻條，來提升視覺上的精致感。
車頭部分的變化微乎其微，很難區(qū)別新老款，僅僅是針對(duì)霧燈區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，此外換裝了新的3D鏡面樣式LOGO。車側(cè)的整體感覺也與老款車型完全一致，但在車身尺寸方面，長(zhǎng)度相較老款增加了20mm，主要因?yàn)橥庥^裝飾件體積的變化。2022款沃爾沃XC60的長(zhǎng)寬高分別為4708mm/1902mm/1658mm，軸距2865mm，在同級(jí)別車身尺寸上算不上有優(yōu)勢(shì)，畢竟奧迪Q5跟奔馳GLC都實(shí)現(xiàn)了加長(zhǎng)。
新款車型新增五種輪圈設(shè)計(jì)，試駕車型作為頂配版，配備的是十九英寸雙五幅雙色輪圈，視覺效果出色。配套的輪胎為倍耐力P ZERO系列，尺寸為235/55 R19。作為一套主打運(yùn)動(dòng)操控的輪胎系列，P ZERO在車迷中的口碑還是極高的。
車尾部分變化不大，最大的變化在于取消了排氣尾喉的設(shè)計(jì)。在同級(jí)別都在這一細(xì)節(jié)突出運(yùn)動(dòng)氛圍的時(shí)候，沃爾沃采用了一種不同的方式，來彰顯自己的低調(diào)風(fēng)格。
至于車內(nèi)，變化同樣不大。最主要的變化在于機(jī)械式換擋桿換為了現(xiàn)在家族式的電子擋桿。豪華套裝的高配車型還配備了水晶材質(zhì)擋桿，精致且特別。對(duì)于沃爾沃的內(nèi)飾風(fēng)格，你可以批評(píng)它落后，甚至于古板。但換個(gè)角度來說，沃爾沃的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是豪華品牌中的獨(dú)一份。淡雅清新的風(fēng)格，在大家都開始走上花里胡哨路線的今天，顯得非常特別。
雖然它注定贏得不了大多數(shù)人的喜愛。但如果你偏愛這個(gè)調(diào)性，那也沒有別的選擇。但在做工用料方面，XC60屬于同級(jí)別的一線水準(zhǔn)，不同材質(zhì)之間的碰撞，精致的木紋和細(xì)膩的金屬，做工精湛的旋鈕和按鍵，都讓人心生好感。
車內(nèi)最大的變化不在設(shè)計(jì)，而是車機(jī)。新款XC60采用了沃爾沃最新的安卓原生車機(jī)系統(tǒng)，先不說功能性上的提升。光是操作體驗(yàn)，相較老款就有了質(zhì)的提升。
而在功能層面，新款XC60的車技內(nèi)嵌了高德導(dǎo)航、在線音樂、天貓精靈等。還與華為應(yīng)用市場(chǎng)深度合作，非常豐富的應(yīng)用程序可以下載，可以秒變智能手機(jī)。內(nèi)置很多快應(yīng)用。但也有個(gè)小遺憾，就是這套原生安卓系統(tǒng)是不支持CarPlay的。整體的操作邏輯與智能手機(jī)也非常像，屬于非常好上手的一套車技系統(tǒng)。就操作體驗(yàn)和功能性綜合來看，沃爾沃新款XC60的車機(jī)系統(tǒng)達(dá)到了優(yōu)秀水準(zhǔn)。
科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別精準(zhǔn)度極高，極大的提高了用車便利性。還可以與天貓精靈來實(shí)現(xiàn)對(duì)家中智能家電的控制，可以控制家中的溫度、燈光等等。此外。這套系統(tǒng)還支持OTA在線升級(jí)。
實(shí)拍車型搭載了哈曼卡頓音響，10個(gè)揚(yáng)聲器，聲音質(zhì)感出色，金屬拉絲的面罩質(zhì)感也非常棒。但遺憾的是，這套音響系統(tǒng)在混動(dòng)車型上只有頂配才配備，配置的門檻略高。實(shí)際上，新款XC60還配備了擁有15個(gè)揚(yáng)聲器的寶華韋健音響，但只有全系頂配車型才有所搭載。
乘坐空間方面，沒有太多亮點(diǎn)。但沃爾沃這套人體工學(xué)座椅值得一提，對(duì)身體的承托性是同級(jí)別中頂級(jí)水平，即便填充物偏硬，由于出色的受力設(shè)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到腰酸背痛。我們?cè)囻{的B5頂配車型，座椅皮質(zhì)一般，但T8的高配車型，皮質(zhì)就非常細(xì)膩，這種細(xì)節(jié)配置的門檻如果低一些就更好了。
后排絕對(duì)空間中規(guī)中矩，也就是目前普通合資品牌緊湊級(jí)的水準(zhǔn)，跟寶馬X3差不多。以前的豪華品牌強(qiáng)調(diào)的是綜合表現(xiàn)，而非絕對(duì)的大空間。雖然由于現(xiàn)在人們的需求發(fā)生了改變，所以很多品牌開始妥協(xié)了，但有依舊堅(jiān)持做自己的品牌存在，我們也要鼓勵(lì)。更短的尺寸也不是一無是處，操控更靈活、停車更便捷，也不是所有人都追求絕對(duì)空間。后排兩側(cè)座椅人體工學(xué)設(shè)計(jì)同樣優(yōu)秀，中央座椅由于中控臺(tái)的侵入和較高的地板凸起，沒有太多舒適性可言。
后排座椅可以比例放倒，且放倒后造型規(guī)整，而且電動(dòng)尾門帶高度記憶，實(shí)用度非常不錯(cuò)。另外值得一提的是，實(shí)拍車型配備了空氣懸架，后備廂有獨(dú)立的升高/降低懸架的按鈕，對(duì)某些特殊人群還是很實(shí)用的。
動(dòng)力方面，改叫B4和B5的新款XC60換裝了48V輕混系統(tǒng)，在功率上略有提升，B4和B5的最大功率分別為144kW和184kW，相較于老款車型都分別上漲了4kW，峰值扭矩依舊是300Nm和350Nm，與之配合的依舊是愛信的8速手自一體變速箱。此外，除了入門的B4版本外，其余B5車型都搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
駕駛感受方面，橫置的愛信8AT，良好的口碑不是白來的，自上一代后期就開始用一直沿用至今也是有原因的。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常出色，換擋極其平順。原本老款車型的油門調(diào)校是有些遲緩的，但48V電機(jī)的加入大大改善了這一境遇。起步非常迅捷，有電動(dòng)車的感覺。
但這種機(jī)敏的油門，又沒有那種惱人的闖動(dòng)感，整體恰到好處，體驗(yàn)出色。但實(shí)際上，新款XC60的加速能力仍舊一般，試駕的B5車型7.1秒的加速成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別屬于中規(guī)中矩，談不上太過優(yōu)秀。但沃爾沃從來不是靠加速性來取勝的。
新款XC60延續(xù)了老款車型優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，風(fēng)噪和胎噪抑制的都非常好。但發(fā)動(dòng)機(jī)聲音在高轉(zhuǎn)速下比較明顯，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音顯得比較單薄，略微影響了整體的行駛質(zhì)感。
新款XC60采用了電控剎車，腳感調(diào)校的非常出色。很多電控剎車系統(tǒng)脫離了傳統(tǒng)真空泵之后，剎車踏板都會(huì)有些奇怪，阻尼變得不太均勻，在XC60上并沒有出現(xiàn)這一情況。轉(zhuǎn)向回饋力度有兩檔可調(diào)，但區(qū)別不大。大小兩個(gè)模式均手感適中，阻尼力的回饋線性，不會(huì)太過輕飄也不會(huì)顯得沉重，兼顧了輕松感和厚重感。
試駕車型配備了空氣懸架，底盤調(diào)校依舊是偏向舒適的風(fēng)格，對(duì)于路面小的顛簸有著很好的過濾，不會(huì)過多的傳遞到車內(nèi)，底盤頗具韌性和高級(jí)感。同時(shí)在彎道也能兼顧一些支撐性。
安全方面，新款XC60配備了第三代City Safety城市安全系統(tǒng)全系標(biāo)配，20個(gè)超敏傳感器在硬件上有了超強(qiáng)的保障，在原有基礎(chǔ)上新增后向自動(dòng)剎車、緊急停車輔助、駛離通知。全速域自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)整體的感受算不上特別優(yōu)秀，自然程度跟目前的頂級(jí)駕駛輔助還是有差距，加速、制動(dòng)、并線有時(shí)候都略顯生硬。
總結(jié)：
作為一款中期改款車型，如果你沒有特別了解過新款XC60，它是很容易讓人失望的。幾乎與老款相同的設(shè)計(jì)，讓人們的新鮮感和期待感一下就少了很多。但針對(duì)性極強(qiáng)的升級(jí)，非常切合目前消費(fèi)者的喜好。更加智能好用的車機(jī)系統(tǒng)以及48V帶來的駕駛質(zhì)感提升，都讓XC60的競(jìng)爭(zhēng)力得到了增強(qiáng)。更重要的是，作為中期改款車型，不會(huì)像換代一樣沒有優(yōu)惠。剛剛上市不久的新款XC60，目前在終端市場(chǎng)已經(jīng)有了不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度。如此切中要害的升級(jí)，又繼承了老款的優(yōu)惠，你不心動(dòng)么？
