作為一名電動(dòng)車用戶，早已習(xí)慣了新品出臺(tái)時(shí)內(nèi)心的郁悶感。原因是新能源汽車更新?lián)Q代快，新品在性能上有明顯突破，續(xù)航、智能無(wú)不超越老車，讓老用戶捶胸頓足。更殘酷的現(xiàn)實(shí)是，雖然補(bǔ)貼退坡了，但新品價(jià)格卻更便宜了。
中國(guó)人消費(fèi)對(duì)價(jià)格非常敏感，低價(jià)任何時(shí)候都很吸引人，一個(gè)例子就是3萬(wàn)元的五菱宏光MINIEV，熱賣的原因就是便宜。但體驗(yàn)過(guò)的人都清楚，那種小車玩樂(lè)屬性居多，真當(dāng)做汽車用差點(diǎn)意思。因此，無(wú)論是年輕人，還是普通家庭，選擇入門(mén)電動(dòng)車還是推薦更貴一些的車型，比如升級(jí)過(guò)后的比亞迪元Pro，頂配車型不過(guò)9.98萬(wàn)元。
作為元EV的升級(jí)車型，元Pro在造型細(xì)節(jié)、動(dòng)力電池、智能配置等方面均有所改變，自2021年3月開(kāi)始已經(jīng)上市銷售，最初只有續(xù)航401km的兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)12.13萬(wàn)元和13.14萬(wàn)元，被官方稱為“要愛(ài)一生版”和“一生一世版”，非常網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)時(shí)，這樣的價(jià)格只能說(shuō)正常，并沒(méi)有特別驚艷。
時(shí)間來(lái)到7月，隨著100萬(wàn)輛新能源汽車下線，比亞迪達(dá)成又一項(xiàng)中國(guó)第一。也許是為了進(jìn)一步鞏固行業(yè)地位，除了風(fēng)生水起的DM-i車型，還推出了更具性價(jià)比的元Pro三款新車，301km續(xù)航的入門(mén)級(jí)舒適型，補(bǔ)貼后售價(jià)7.98萬(wàn)元，這吸引力一下就上來(lái)了。當(dāng)然，從實(shí)用的角度出發(fā)，我覺(jué)得8.98萬(wàn)元的豪華型和9.98萬(wàn)元的尊貴型更合適，畢竟續(xù)航長(zhǎng)了100km。
從整體看，元Pro還是基于元EV車型打造，但造型升級(jí)為比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的鍍鉻飾條、LED大燈都與王朝家族幾位大哥（漢EV、宋Plus EV和秦Plus EV）神似，給人覺(jué)得還是非常好看的。相比之下，車側(cè)和尾部則與元EV非常相似，背小書(shū)包的造型可愛(ài)并實(shí)用，雖然是油改電，依然可以有備胎，還不影響后備廂空間。
元Pro原廠提供紅、白、藍(lán)三種車身顏色，此次又新增了山脈灰，但現(xiàn)場(chǎng)并未見(jiàn)到實(shí)車。除了白色，紅、藍(lán)都很活潑，適合元?dú)馇嗄辏矫}灰則是素雅的感覺(jué)。追求個(gè)性的話，也可以用貼膜的方式進(jìn)行裝飾，比如活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)就有兩種很受歡迎的新色，類似“冰梅粉”的粉色和“馬卡藍(lán)”的藍(lán)色，成本大概幾千元，注意合規(guī)就好。
相比外觀，元Pro的內(nèi)飾更得我心，簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格，新穎且便于使用，而且比王朝家族Plus車型的內(nèi)飾要洋氣。從數(shù)字儀表和可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸中控屏，一眼就能辨認(rèn)出這是一臺(tái)比亞迪，時(shí)尚且科技，配色方面除了淺色調(diào)的星幕灰外，還有一種更具高級(jí)感的流水棕，以滿足不同喜好的用戶。
配置上也有一些驚喜之處，頂配車型擁有可開(kāi)啟的全景天窗，這在同價(jià)位車型中還是不多見(jiàn)的。智能方面，DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，將功能+好用闡釋的很清楚，比如智能語(yǔ)音交互、移動(dòng)應(yīng)用、云服務(wù)等，很符合國(guó)人使用習(xí)慣，采用高通驍龍8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，運(yùn)行流暢度也OK，比起合資品牌車型要強(qiáng)很多。
元Pro還具備手機(jī)NFC車鑰匙、千里眼模式等功能，前者可省去帶鑰匙的麻煩，直接用手機(jī)解鎖；后者在手機(jī)端遠(yuǎn)程調(diào)用行車記錄儀攝像頭，帶來(lái)更安心的使用感受。此外，VTOL移動(dòng)電站功能也是很實(shí)用的，戶外露營(yíng)，元Pro可作為移動(dòng)充電寶給電器供電，最大功率3.3kW。可以說(shuō)在使用便利性的小細(xì)節(jié)上，不到10萬(wàn)元的元Pro跟十幾、二十幾萬(wàn)元的車沒(méi)差別。
電動(dòng)車用戶最關(guān)注的安全問(wèn)題，在元Pro上也能讓人放心，采用了比亞迪引以為傲的刀片電池，除了針刺試驗(yàn)不起火、不燃燒的特性之外，還在結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新，沒(méi)有“模組”，提高了體積利用率，對(duì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航也有幫助。此外，元Pro采用比亞迪第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)，既保證安全，又讓電池工作在合適溫度，有利于續(xù)航、充電和動(dòng)力表現(xiàn)。
續(xù)航401km的車型，電池容量50.1kWh，續(xù)航301km的車型，電池容量38.9kWh，簡(jiǎn)短試駕之后，在北京郊區(qū)良好的路況下，元Pro的電耗能做到12kWh/百公里，是同級(jí)別車型中不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果在城市里使用的話，電耗水平也差不多，續(xù)航表現(xiàn)還是比較實(shí)在的。
由比亞迪自產(chǎn)的三合一電驅(qū)動(dòng)總成，將電機(jī)、電控、變速器合為一體，體積非常緊湊。采用新型扁線電機(jī)和高效功率模塊，使電驅(qū)系統(tǒng)的輸出得到明顯提升，峰值功率/扭矩分別達(dá)到100kW/210N·m，開(kāi)起來(lái)也不會(huì)缺乏沖勁，尤其運(yùn)動(dòng)模式下，起步到60km/h也有不錯(cuò)的加速感。
作為一款小型SUV，元Pro開(kāi)起來(lái)的輕巧感適合城市駕駛，能量回收有兩擋可調(diào)，在標(biāo)準(zhǔn)模式下很容易掌控，不容易讓乘客眩暈，這一點(diǎn)對(duì)于家庭用戶更具意義，讓乘車的家人時(shí)刻感到舒適很重要。
放在幾年前，價(jià)格便宜的電動(dòng)車只可能存在于一些微型車，用來(lái)簡(jiǎn)單代步或占號(hào)還可以，但要說(shuō)能真的滿足自駕出行，還要好看、好開(kāi)，并且配置足夠豐富，那是不可能的?，F(xiàn)如今不同了，10萬(wàn)元以內(nèi)就有能把以上幾點(diǎn)兼顧的車型，對(duì)用戶而言真的是好事。
前幾日工信部傳出的信息顯示，比亞迪很快會(huì)推出元Plus車型，看造型更有新意，尺寸級(jí)別更大，也更高級(jí)，令人期待。
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