油價雖高但油耗很低 4款國產(chǎn)混動SUV推薦

　　隨著油價的又一次上調(diào)，國內(nèi)92號汽油也正式突破7元大關(guān)，全面上漲的油價關(guān)乎著老百姓的日常生活，雖不及米面糧油那般必不可少，但也是牽一發(fā)而動全身。油價上漲同樣是幾家歡樂幾家愁，純電車主笑而不語，油價再貴他們也一如既往悄悄地來悄悄地走。同時再次心疼部分大眾車主幾分鐘，只是開了輛大眾，卻要加98號汽油，這又情何以堪。

　　說到混動車型，很多人都會想到豐田、本田，誠然，它們混動技術(shù)發(fā)展至今，已經(jīng)在國內(nèi)外市場收獲了巨大成功。穩(wěn)定、可靠、低油耗，也更加如魚得水。但中國人最擅長的突破和創(chuàng)新在混動市場也有了讓國人驕傲令對手敬畏的品牌，這就是比亞迪。今天的第一款車型我們就從比亞迪開始。

　　一、比亞迪宋PLUS DM-i（指導價：14.68-16.98萬元）

　　車型亮點：低油耗，高配置。大空間可滿足你多樣需求

　　宋PLUS DM-i搭載了最新的DM-i混動技術(shù)，百公里綜合油耗低至4.5L。同時純電續(xù)航里程可達110km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)無疑讓它在對壘眾多競爭對手也顯得從容不迫。

　　目前宋PLUS DM-i推出了兩個純電續(xù)航配置版本，分別是51KM、110KM。個人更推薦110KM版本，無論是里程續(xù)航還是配置方面，都更具優(yōu)勢，結(jié)合它的售價，完全可以接受。

　　在外觀設(shè)計上，宋PLUS DM-i依舊沿襲了家族樣式，基本以“DragonFace--龍顏”為主。目前宋家族中三款前臉設(shè)計個人也最為推薦宋PLUS DM-i的造型，大嘴中網(wǎng)保持了一貫的氣勢，內(nèi)襯短橫條裝飾顯得十分具有現(xiàn)代感。中網(wǎng)頂部的銀色裝飾件與EV版同源，官方稱為“龍須”，將頭燈左右貫通，也進一步提升車頭精致感。

　　中網(wǎng)與前杠之間隱藏有另一個導氣槽，在車輛高速行駛時可以將氣流更快速地通過底盤，為車輛穩(wěn)定性做出一定的貢獻。

　　宋PLUS DM-i的前端保險杠兩側(cè)也明顯區(qū)別家族另外兩位的樣式，帶有仿散熱口設(shè)計，造型整體偏向運動風格，也再次增強前臉的視覺沖擊力。大燈樣式并為調(diào)整，遠近光皆為LED光源，并且配置自動頭燈、自適應(yīng)遠近光、延時關(guān)閉以及高度可調(diào)等功能，還比燃油版車型增加了霧雨模式。

　　宋PLUS DM-i的車側(cè)并未做出更多的改動，依舊保持此前飄逸和動感的身姿。最新款車型搭配了全新設(shè)計的五輻式輪轂。同時，車側(cè)的貫通式腰線，包括尾翼以及尾部的傾斜角度都能彰顯出較強的立體感。車尾應(yīng)用了流行的貫通式尾燈，后部保險杠與前部設(shè)計保持統(tǒng)一，富有層次感。

　　轉(zhuǎn)至車內(nèi)，宋PLUS DM-i內(nèi)飾搭配專屬的“日蝕藍+蒼穹灰”配色。在看慣了深色調(diào)為主的傳統(tǒng)搭配，再來看看這套內(nèi)飾你會覺得十分清新自然，而且車內(nèi)做工和用料都表現(xiàn)出較高的水準。采用了大面積軟性材質(zhì)覆蓋，手感不錯，而且車內(nèi)空氣質(zhì)量控制得也比較到位。

　　12.3英寸的液晶屏幕相比汽油版多出混動部分顯示以及加速計時器顯示，總體改變甚微，色彩飽和度較高，但UI設(shè)計還需要進一步優(yōu)化。內(nèi)飾中最搶眼的要數(shù)12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏，搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擴展功能十分強大，搭載諸多實用APP以及支持OTA升級。整體操作和反應(yīng)速度表現(xiàn)OK。

　　至于配置層面大可不必擔心這輛宋PLUS DM-i的表現(xiàn)，首先是智能駕駛輔助層面，DiPilot必不可少，包含智能領(lǐng)航、車道輔助、交通標識識別、盲區(qū)監(jiān)測、全景影像等諸多功能。宋PLUS DM-i還將空調(diào)升級至雙區(qū)自動空調(diào)，前排一體式運動風格座椅等。都非常符合時下年輕消費者的口味。

　　宋PLUS DM-i搭載了插混專用的1.5L發(fā)動機，最大功率110馬力，最大扭矩135?！っ?，官方公布其0-100km/h的加速時間僅是7.9秒（110km版），篇幅所限，這里不再展開討論比亞迪的這套DM-i混動技術(shù)，大家只需要記住它的幾個特點，其一：發(fā)動機高燃效，15.5：1超高壓縮比，最高熱效率可達43%，更節(jié)油；其二：刀片電池密度更高，也是目前全球首款脈沖自加熱技術(shù)的電池。采用直流充電，可在30分鐘內(nèi)把電池電量從30%充至80%。

　　點評：

　　宋PLUS DM-i還擁有不錯的空間表現(xiàn)，包括后備箱同樣非常實用，這讓它的拓展功能變得更加豐富。再加上它的低油耗以及高配置，綜合來看，在這個價位區(qū)間，宋PLUS DM-i是一個不錯的選擇。

　　二、吉利繽越ePRO（指導價：10.58-12.98萬元）

　　車型亮點：外觀精致，討喜年輕消費者，性價比高

　　繽越家族非常堅定走吸引年輕消費者的路線，繽越ePRO更是姥姥抓住這一點。還記得在上海車展上，繽越ePRO帶來一款全新車漆涂裝車型，官方命名“破浪藍”，帶來全新的視覺沖擊感。

　　簡單來說，現(xiàn)款繽越ePRO的外觀設(shè)計還是比較成功的，所以不需要過分改動，新車型基本還是延續(xù)了燃油版車型的造型設(shè)計，只是在細節(jié)處進行了輕微的調(diào)整，包括前翼子板處充電口，全新樣式的低風阻輪轂以及車輛尾部的PHEV標識。

　　回字型中網(wǎng)融合矩形頭燈，帶來很強的立體感。同時底部包圍也采用了跑車上慣用的大面積導風槽樣式，雖然這只是裝飾件，但的確在氣勢營造上功不可沒。

　　車側(cè)依舊保持著平滑的樣式，腰線走位很前衛(wèi)，一直繞道車尾將整車包裹。寬大的尾燈還帶有熏黑底色，并且被鋁制裝飾板連接在一起，形成貫通效果。雙邊排氣開口很大，看上去還有點唬人的成分。

　　來到車內(nèi)不難發(fā)現(xiàn)，繽越ePRO的整體造型上與燃油版相比也并沒有太多改變，但在車內(nèi)加入了藍色的縫線凸顯其新能源車型的氣質(zhì)。ePRO版與燃油版車型最大的區(qū)別是其加入可調(diào)節(jié)動力模式以及駕駛模式的旋鈕。

　　10.25英寸的中控屏最為惹眼，屏占比比較合理，所以看上去顯得屏幕更修長。畫面色彩飽和度不錯，顯示細膩。但目前還無法支持蘋果手機連，這多少有點遺憾。同時我們也發(fā)現(xiàn)了此前標配的真皮方向盤、前排座椅加熱、自動泊車功能被取消。配置跟此前相比有一定程度的縮水。

　　不過好在新款繽越ePRO對車機軟、硬件進行了升級，全系搭載了吉利最新GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，內(nèi)部集成了高德、百度、騰訊三大地圖實時在線導航、伴聽3.0娛樂資源等，大幅提升車機的實用性和娛樂性。此外，還全系標配電動折疊后視鏡。

　　動力方面，繽越ePRO搭載由1.5T發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率190千瓦，綜合最大扭矩為415牛·米。傳動系統(tǒng)部分匹配7速雙離合變速箱。電池組方面，繽越ePro采用了11.3kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下純電續(xù)航里程為62公里。

　　點評：

　　繽越ePRO勝在小巧精致，且消費者對吉利品牌的認可度也在不斷上漲。做工和空間都不存在的硬傷，價格控制在合理范圍這才是最具競爭力的武器。

　　三、WEY瑪奇朵（暫未公布售價）

　　車型亮點：檸檬混動平臺打造，采用1.5L自然吸氣發(fā)動機與HEV電池組合而成。

　　近一段時期，長城旗下的瑪奇朵關(guān)注度頗高，新車基于全新檸檬DHT混動平臺打造。集諸多高科技功能集于一身，在智能化以及創(chuàng)新突破方面也表現(xiàn)得相當出色。而眾多優(yōu)勢中，最吸引關(guān)注的是它的混動形式。

　　瑪奇朵采用智能混動DHT混合動力，由1.5L自然吸氣發(fā)動機與HEV電池組合而成，這其中電池容量為1.7kWh，放電功率為70.9kW。而1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為71千瓦（95馬力）。TM電機功率：115千瓦，綜合扭矩達到370?！っ?。

　　傳動系統(tǒng)方面，瑪奇朵搭載了DHT（Dedicated Hybrid Transmission）變速箱，在實際駕駛中，可以實現(xiàn)無動力中斷換擋，具備預(yù)掛擋策略換擋電機補償，可以使整車NVH方面獲得進一步提升。

　　混動車型的優(yōu)勢之一就是在初段加速時表現(xiàn)明顯好于傳統(tǒng)燃油車，無論是加速表現(xiàn)還是平順度以及安靜程度都要高于對手?，斊娑湓谌烷T狀態(tài)下，動力輸出表現(xiàn)出色，有一定的推背感。同時動力銜接很順暢，表現(xiàn)出的是一氣呵成，中途幾乎察覺不到轉(zhuǎn)化的阻力。在應(yīng)對更實際的出行路況時，比如擁堵時走走停停依舊表現(xiàn)很輕松，除了給你較強的提速信心外，開起來表現(xiàn)很順滑。

　　但到了中段以后的再加速表現(xiàn)，瑪奇朵有點顯得底氣不足。畢竟1.5L自然吸氣發(fā)動機的功率不能跟渦輪增壓相比，但反過來講，初段的駕駛就已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)情況，而真到了高速路況上，平順性又將是它的優(yōu)勢。所以，不用太在意也不要太追求瑪奇朵的終極加速能力。這樣就有點舍本逐末了。

　　整體轉(zhuǎn)向手感可以說與摩卡的區(qū)別不是很大， 還是以舒適為主，懸架的調(diào)校整體偏軟，行程較長。路感不是特別清晰，起伏和大的坑洼路況車輛整體表現(xiàn)倒是很穩(wěn)健，車內(nèi)也并不覺得特別顛簸。

　　再聊聊瑪奇朵的外觀，整體沿襲了家族化樣式，前衛(wèi)、時尚。很明顯，瑪奇朵的目標人群絕對是年輕一族。在適當調(diào)整了車身比例后，瑪奇朵的身材也更加短小精悍。目前得到的數(shù)據(jù)是：4520/1855/1665mm，軸距：2710mm。

　　車身側(cè)面調(diào)整的也不算很多，車門寬大平滑，僅在底部設(shè)有一道棱線樣式，搭配全新樣式的輪轂，輪胎尺寸為225/55 R18，匹配固特異的御乘系列，偏向靜音和舒適，配置尚可。

　　車尾保持簡潔和筆直的線條，特別是在底端保險杠兩側(cè)設(shè)計了類似性能車上的獨特造型，增加了車尾的元素，也進一步提高了辨識度?？偟脕碚f，還是比較有特點。

　　內(nèi)飾方面，瑪奇朵的整體布局與摩卡基本保持一致，最惹眼的就是14.6英寸的中控大屏，但在中控屏下方樣式與摩卡車型有所區(qū)別，整個中央通道采用半包圍結(jié)構(gòu)，駕駛員一側(cè)并沒有用到軟性材質(zhì)包裹，同時在整體面板和檔把上方運用大量數(shù)碼裝飾，再配合灰色基調(diào)，顯得神秘同時不失科技感。

　　瑪奇朵的多媒體功能的足夠豐富，車機的操作流暢度也比較出色，智能座艙在人機交互方面表現(xiàn)優(yōu)秀，包括人臉識別、可成長語音識別、智駕助手等諸多功能。

　　緊湊型SUV的空間也是消費者格外看重的一點，實際來看，瑪奇朵的后排空間表現(xiàn)良好。同時它的坐墊厚度以及靠背角度都表現(xiàn)不錯，乘坐環(huán)境在同級別中處在前列。

　　點評：

　　瑪奇朵還沒有正式上市，它的混動技術(shù)以及駕駛時帶來的平順性和寧靜感是非常討喜的，外觀和內(nèi)飾以及智能化配置也非常對年輕人的口味，如果定價合理，相信會有不錯的前景，我們拭目以待。

　　四、領(lǐng)克05(配置|詢價)PHEV（指導價：22.77萬元）

　　車型亮點：新車上市可享受多重權(quán)益，外觀俊朗，NEDC純電續(xù)航可達81KM

　　5月初，領(lǐng)克05 PHEV Halo正式上市，這也是領(lǐng)克品牌下的又一款混動車型?？梢哉f門丁興旺，隊伍再次壯大。領(lǐng)克05 PHEV Halo目前僅提供一款車型，官方指導售價為22.77萬元。目前購買新車可享多重專屬權(quán)益：例：0元享12000元無憂服務(wù)套餐；0購置稅、0車船稅、0牌照費；領(lǐng)克05 PHEV首任車主均享有領(lǐng)克汽車終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費數(shù)據(jù)流量、終身免費電池質(zhì)保、終身免費指定地點充電的“五免”權(quán)益，有想法的小伙伴要抓緊時間。

　　與傳統(tǒng)燃油版相比，領(lǐng)克05 PHEV Halo版車型在外觀上的調(diào)整并不大，基本保留此前的設(shè)計樣式，同樣極力討好年輕消費者，目標設(shè)定十分明確。這里不再展開對外觀的描述，新增的充電口位于左前翼子板處，Halo車型整體采用大面積黑化處理，同時新車將提供更多的外觀選裝件供消費者選擇。例如：前格柵上方多種顏色可選的裝飾條、與車身不同色的外后視鏡、車頂側(cè)面的輪廓裝飾件、后擴散器，甚至是玻璃顏色也均可以選裝，當然也包括新能源車型必不可少的一套低風阻輪圈。

　　領(lǐng)克05車型的魅力個人認為多集中在車輛的中后部分，特別是大溜背造型再配合上寬厚的尾門以及科幻感極強的尾燈造型，細節(jié)處帶來更多吸引和沖擊力。車輛姿態(tài)始終呈現(xiàn)一種戰(zhàn)斗范兒，新車長寬高分別為4592/1879/1628mm。軸距依舊為2734mm。

　　回到內(nèi)飾中，領(lǐng)克05 PHEV Halo也沒有太多凸顯新身份的特征，繼續(xù)與燃油版保持一致。但車內(nèi)還是保留了大量的Alcantara材質(zhì)與藍色縫線相搭配的組合，無論是中控還是座椅都營造出很強的質(zhì)感，這一點在同級別中很少車型能出其右。車內(nèi)整體氛圍被烘托的十分到位。

　　配置方面，領(lǐng)克05 PHEV繼續(xù)搭載12.3英寸全液晶儀表、12.7英寸中控觸摸屏、自動空調(diào)、全景影像、自適應(yīng)巡航、全景天窗、感應(yīng)后備廂、手機無線充電等諸多配置。

　　動力方面，領(lǐng)克05 PHEV搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機與電動機組合，搭載一塊17.7kW/h三元鋰電池組，其發(fā)動機最大功率180馬力，系統(tǒng)綜合功率262馬力，系統(tǒng)綜合扭矩390?！っ?，NEDC工況下純電續(xù)航里程為81KM。

　　點評：

　　領(lǐng)克05 PHEV起到了很好的點綴作用，雖然領(lǐng)克05還不及02、03那樣更受年輕消費者追捧，但它的確提供了更加豐富的選擇。81KM的純電續(xù)航已經(jīng)保險不俗，最重要的一點，它其實也很帥。

　　總結(jié)

　　混動車型的優(yōu)勢不言而喻，而且還能帶來更平緩和舒適的駕駛。走走停停，擁堵路段以及持續(xù)走高的油價都對它構(gòu)不成太大的影響，相比純電車型，它也不存在里程焦慮。如此兩全其美趕快出手吧。