暗黑界的猛獸 試駕2021款寶馬X5 40i尊享型

　　早在兩年前，編輯部就已經(jīng)對第四代寶馬X5進(jìn)行了全面試駕（鏈接在此：質(zhì)感更出眾 試駕2019款寶馬X5），現(xiàn)在我還能清楚地記得，當(dāng)時測試的那一臺X5采用黑色涂裝，在陽光的照耀下車漆顯得格外閃耀，非常符合X5這種大尺寸SUV車型的氣質(zhì)。巧合的是，兩年之后我們拿到的寶馬X5同樣是一臺黑色涂裝版本，但不同的是，這臺X5在外觀上要黑得更加徹底，同時，還預(yù)示了一個非常特殊的身份。

　　外觀：暗黑系涂裝更加神秘

　　最早對寶馬黑色系涂裝的了解要從這一代3系開始，其中，當(dāng)3系最頂配車型330Li曜夜版剛剛推向市場時，它就采用了一款純黑色的涂裝，從頭到腳，整車車身都被黑色元素所包圍。從此讓我記住，路上再看到全黑色的寶馬一定不好惹。所以，這也就有了我這次拿到這臺X5時，立刻對它有一種刮目相看的態(tài)度。

　　和文章開頭提到的那臺2019款X5一樣，此次拿到的這臺X5同屬于頂配車型雖然兩款車型在外觀設(shè)計(jì)上完全一致，但在細(xì)節(jié)上還是略有差別。對比之后你就會發(fā)現(xiàn)，這兩款車型都采用黑色涂裝，但這臺暗黑版本的X5在車漆顏色上要更黑，效果上更接近于亞光黑，即便是在陽光的照射下，也不容易反光。另外，本次試駕的車型在進(jìn)氣格柵和排氣尾喉上選裝了黑色套件，這種效果都和330Li曜夜版幾乎一致。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)層面，由于2021款X5為年度改款車型，所以在外觀設(shè)計(jì)上和2019款車型完全一致。暗黑版的車漆在M運(yùn)動套件的加持下，一切似乎都變得更加運(yùn)動，特別是其前臉部分，不管從任何角度看去，都毫無違和感。

　　其中，這一代寶馬X5 40i版本標(biāo)配了天使眼激光大燈，遠(yuǎn)光照射距離可以達(dá)到500米。雙腎式進(jìn)氣格柵采用了連體設(shè)計(jì)，尺寸上也更有氣勢。而下方的M運(yùn)動前杠內(nèi)集成了一顆毫米波雷達(dá)，使車輛可以實(shí)現(xiàn)全速域ACC自適應(yīng)巡航駕駛。22英寸的細(xì)條輻大輪圈也采用了雙色處理，內(nèi)部還采用了藍(lán)色M卡鉗，搭配的輪胎為倍耐力 P ZERO系列。不過，這一套22英寸大輪轂在2021款改款后就被取消了，輪轂最大尺寸被縮減到了21英寸，同時，輪轂樣式也進(jìn)行了變更，搭配的輪胎也換裝為馬牌PremiumContact 6 SSR系列。

　　內(nèi)飾：超豪華配置一應(yīng)俱全

　　內(nèi)飾方面，寶馬一直遵循以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)原則，所以中控臺會微微向駕駛員一側(cè)偏移。而在顏色選擇方面，和暗黑涂裝的外觀不同，該車內(nèi)飾主要采用棕色主題進(jìn)行打造，這種風(fēng)格視覺效果上看起來更加沉穩(wěn)，和運(yùn)動感極強(qiáng)的黑色外觀形成明顯反差。不過，該車內(nèi)飾同樣配備了鋼琴烤漆面板和銀色鍍鉻條裝飾，使得內(nèi)飾看起來不那么沉悶。

　　另外，在質(zhì)感方面，作為一臺近百萬級的豪華SUV，我想應(yīng)該沒有什么可挑剔的，整個車廂用料不僅高檔，細(xì)節(jié)處理也十分到位。特別是其選配的Alcantara車頂（18000元），視覺看起來更顯檔次。

　　液晶儀表和中控屏尺寸均為12.3英寸，扁平化的設(shè)計(jì)更加符合中國人的審美，同時，內(nèi)置的iDrive 7操控系統(tǒng)功能不僅強(qiáng)大，反應(yīng)也十分迅速，可以支持觸控、旋鈕、手勢（選裝3500元）以及語音等多種控制方式。另外，試駕車型還選裝了寶華韋健16音響系統(tǒng)和后排液晶屏幕，選裝價格分別為52500元和33500元。

　　另外，關(guān)于后排屏幕功能，它不僅可以控制車輛的影音系統(tǒng)，同時還可以查看導(dǎo)航頁面，甚至還可以對車輛進(jìn)行一些設(shè)置，當(dāng)然，這需要得到前排駕駛員的授權(quán)。

　　該車前排還配備了手機(jī)無線充電功能，同時還配有一個USB接口和一個12V點(diǎn)煙器接口，在扶手箱內(nèi)還配備了一個Type-C接口，后排僅有一個12V點(diǎn)煙器接口。當(dāng)然，如果你覺得充電口數(shù)量不夠多，也可以額外花費(fèi)3000元選裝前/后排USB雙接口。

　　空調(diào)部分，寶馬X5前排配備的雙溫區(qū)空調(diào)僅支持按鍵控制，顯示屏幕雖小，但清晰度非常直觀易讀。實(shí)體按鍵更利于進(jìn)行盲操，按鍵反饋也很有質(zhì)感。該車后排也配備了雙溫區(qū)空調(diào)，每個座位上的乘客可以單獨(dú)控制各自的吹風(fēng)量大小和溫度高低。另外，后排除了中央扶手箱后方的空調(diào)出風(fēng)口之外，在B柱位置還各有一個空調(diào)出風(fēng)口，送風(fēng)效率更高，使得后排可以享受和前排同等的舒適效果。

　　作為一款頂配版本的豪華中大型SUV，寶馬X5在舒適性的配置上可以說是“數(shù)不勝數(shù)”。首先，該車全系配備了真皮座椅，材質(zhì)不僅柔軟細(xì)膩，座椅也顯得十分寬大、舒適，同時，這款座椅還支持16向電動調(diào)節(jié)，可以對腿托、腰靠以及上半身的座椅姿勢進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，功能性非常強(qiáng)大。此外，主/副駕座椅還具備加熱和通風(fēng)三檔調(diào)節(jié)，并且試駕車型還選裝了座椅按摩功能（13000元），可以緩解你身體上的一切疲勞。

　　后排座椅雖然不及前排座椅配置高，但也選裝了座椅加熱功能（冬季套裝9000元）和手動遮陽簾（3800元）。另外，方向盤也選裝了電動加熱功能。除此之外，這款車還配備了星空全景天窗，在夜晚會營造出類似于星空頂?shù)男Ч?。而這項(xiàng)配置也是40i 尊享型獨(dú)享的，其它版本車型想要擁有需要額外再花費(fèi)9700元。

　　當(dāng)然，如果你覺得在氛圍上還差點(diǎn)兒意思，可以打開車內(nèi)香氛系統(tǒng)，這樣一來，感覺一下就全對了。而想要獲取這種感覺，沒錯，您需要再花費(fèi)4500元。

　　動力：百公里加速5秒多的大家伙

　　動力方面，寶馬X5 40i版本搭載代號B58的3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩為450?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8AT手自一體變速箱。而該車還具備多種駕駛模式切換功能，分別為：運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和越野，其中，越野模式需要后期選裝來完成，選裝價格為30500元，包含：多地形駕駛模式、電控后橋差速鎖以及M運(yùn)動差速器。另外，寶馬X5還全系配備了水晶擋把，造型樣式很有高級感。

　　按下點(diǎn)火按鈕的一瞬間，伴隨著發(fā)動機(jī)的一陣轟鳴，我就已經(jīng)感覺到了這臺3.0T發(fā)動機(jī)的強(qiáng)悍動力。作為一個一直強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的品牌，寶馬似乎從一開始就讓你感覺到它自身樂趣的存在。輕輕將擋位推至D擋，視野看向遠(yuǎn)處，松開剎車踏板，便開始了今天的試駕工作。

　　率先讓我感覺到的是，這臺基于CLAR架構(gòu)打造的中大型SUV竟然可以如此舒適，或許是配備了空氣懸掛的緣故，底盤的整個濾震表現(xiàn)非常扎實(shí)，它就像一臺重型坦克，碾過任何一處路面，都表現(xiàn)得極其從容，車身只是輕微的搖晃，并不會讓你有任何不適感。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這臺大家伙在1500轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)的最大扭矩，讓你感覺行走起來非常輕盈，盡管這是一臺體重并不輕的車。不過，當(dāng)你想要完成超車或者加速時，這時你就會感覺發(fā)動機(jī)此刻的響應(yīng)性要比自己預(yù)想的慢很多，所以，運(yùn)動模式在此刻就變得尤為重要。

　　切換至運(yùn)動模式后，液晶儀表的邊框也變?yōu)榧t色，這時候發(fā)動機(jī)也會收起它柔軟的一面，一腳油門灌下去，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)隨之而來，8AT變速箱的傳動效率也非常迅速，動力銜接也十分順暢，只需5秒多就可以將這臺大家伙從0加速至100km/h。而伴隨著這整個過程的還有那迷人的機(jī)械聲浪，這種快感簡直讓人樂此不疲。

　　加速夠快，制動效率也要更好。原廠配備的前6后4活塞M高性能大卡鉗可以給你十足的保障，你完全不用擔(dān)心制動的問題。

　　而至于經(jīng)濟(jì)模式，我并沒有進(jìn)行過多的嘗試，因?yàn)樵跇?biāo)準(zhǔn)模式下加速體驗(yàn)就已經(jīng)表現(xiàn)較為遲緩，所以在經(jīng)濟(jì)模式可想而知，而這一模式唯一的用處在我看來就是為了節(jié)能。

　　我們還針對該車配備的全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)進(jìn)行了簡單測試，遇到堵車路況下車輛可以自動保持跟車行駛或停止，這個過程我們無需踩踏任何踏板，只需要握好手中的方向盤即可。不過，或許是因?yàn)檐嚿眢w重過大，當(dāng)車輛剎停的時候過程略微突兀，但并不會讓駕乘人員感覺不適。

　　在懸架配置方面，寶馬X5采用了前雙叉臂式和后多連桿式四輪獨(dú)立懸架組合，同時，該車還配備了空氣懸架以及DDC動態(tài)阻尼減震器。所以，在舒適性層面，寶馬X5的表現(xiàn)可以說是一絲不茍。不過，在后續(xù)的2021款改款車型中，空氣懸架這項(xiàng)配置就被取消了，而且也無法進(jìn)行選裝。

　　如圖所示，X5的空氣懸架最低可以降到只有三指左右的余量，進(jìn)一步發(fā)揮其運(yùn)動性能。而由于車型定位并非為越野打造，所以懸掛升高程度比較有限，但對比結(jié)果還是一目了然。另外，在運(yùn)動模式下，當(dāng)車速超過138km/h時，懸掛會自動降低20mm，以獲取更好的穩(wěn)定性。越野模式下，懸掛可以在標(biāo)準(zhǔn)高度下自動升高40mm，以提升其離地間隙。

　　由于該車還配備了電動助力轉(zhuǎn)向，所以開起來并不會覺得費(fèi)力。加上DDC動態(tài)阻尼減震器可以高效控制每根懸掛的軟硬設(shè)定，所以即便是在高速過彎中，X5也能通過調(diào)節(jié)車身左右兩側(cè)減震的數(shù)值，保證車身姿態(tài)處在合理范圍之內(nèi)，不會出現(xiàn)嚴(yán)重側(cè)傾的情況。

　　空間：整體空間表現(xiàn)非常滿意

　　乘坐空間方面，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有一拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)也屬于常規(guī)水平，滿足用戶日常使用需求。中控扶手位置配有兩個水杯架，而且還選裝了杯架加熱/制冷功能（3100元），表現(xiàn)非常高級。另外，后方的扶手箱和門板儲物槽空間表現(xiàn)也非常可觀，可以放置多瓶500ml的飲用水。手套箱內(nèi)還配備了織物面料，看不見的地方用料也十分講究。

　　保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，坐好后頭部空間大約為一拳左右的距離，腿部空間約為兩拳一指左右的余量，頭部空間和腿部空間表現(xiàn)均不錯。另外，后排中央位置地臺凸起也比較合理，中間位置用來坐人也不會覺得難受。儲物方面屬于常規(guī)水平，后排中央扶手前方加設(shè)的兩個水杯架也可以用來放置日常飲用品，門板下方也可以用來放置飲品，設(shè)計(jì)較為合理。另外，后排扶手蓋板下方也有一些空間，可以放置手機(jī)等物品。

　　作為一臺中大型SUV，加上該車采用了五座布局，所以后備廂空間容量非常大。而且該車后備廂還采用了分段式開啟，上下后蓋均為電動開啟方式。另外，通過后備廂的快速釋放按鈕，可以快速放倒后排座椅，以獲得一個尺寸更大的存儲空間。在后備廂的蓋板下面，還有一定空間的存儲量，同時蓋板還加裝了液壓挺桿機(jī)構(gòu)，使用起來非常省心。后備廂還具有網(wǎng)兜、掛鉤以及12V點(diǎn)煙器接口，以方便不同尺寸、形狀的物品進(jìn)行存放。

　　安全：主/被動安全配置非常豐富

　　在安全配置方面，此次試駕的頂配車型主/被動安全配置非常全面，除了我們常見的配置之外，還配備了第三代HUD抬頭顯示系統(tǒng)，不僅可以顯示常規(guī)的車輛行駛速度和限速提醒等，還可以顯示導(dǎo)航、音樂系統(tǒng)等，且效果也非常清晰。另外，該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360全景影像系統(tǒng)以及自動泊車入位功能。

　　總結(jié)：