說到豐田漢蘭達(dá)，它幾乎成為了7座中型SUV的代名詞。要說它為何能夠在中國(guó)市場(chǎng)獲得如此地位，也許我們從小接受的教育中，“木桶”的概念影響很深，就是你可以沒有長(zhǎng)板，但一旦有短板，水就會(huì)流出來。而豐田漢蘭達(dá)就好像那個(gè)成績(jī)既不突出也不偏科的學(xué)生，這類人進(jìn)入了職場(chǎng)，勤懇穩(wěn)重的表現(xiàn)也更受老板的喜愛。所以這款車型，也正好契合了多數(shù)中國(guó)人的生活理念與方式。
此次我們?cè)囻{的全新漢蘭達(dá)，也是其引入中國(guó)后的第三代產(chǎn)品。它保持了歷代的優(yōu)勢(shì)之外，搭載了技術(shù)先進(jìn)的TNGA-K架構(gòu)以及2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)。面對(duì)目標(biāo)人群，全新漢蘭達(dá)打造了一套“5+2+7”的生活方式，在日常使用，5天城市、2天短途郊游，同時(shí)更能夠開啟7天的長(zhǎng)途自駕旅行。確實(shí)，所謂“人類高質(zhì)量男性”并不是表面的光鮮，而是更加懂得權(quán)衡個(gè)人追求與家庭之間的關(guān)系。而豐田漢蘭達(dá)也正能夠?qū)烧哒疹欀苋纱瞬拍艿於ㄟ@一細(xì)分市場(chǎng)的王者地位。
接下來我們就來全方位的了解這款新車。首先在外觀方面，全新一代漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)相對(duì)來說更加運(yùn)動(dòng)，倒梯形的格柵面積更小，logo采用了如機(jī)翼般的鍍鉻裝飾，中網(wǎng)采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，視覺上顯得更加精致。大燈與前杠的側(cè)進(jìn)氣口向兩側(cè)延伸呈X狀，為整車塑造一種寬體效果。
大燈的設(shè)計(jì)變得更加扁平犀利，內(nèi)部也采用了三顆燈珠式的LED光源，L型的日行燈帶看起來簡(jiǎn)約并富有質(zhì)感。
車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4950/1930/1730mm，軸距為2850mm，相對(duì)于現(xiàn)款車型都有所增加，尤其是軸距長(zhǎng)了60mm，車內(nèi)空間也被大幅拓展。
側(cè)面設(shè)計(jì)上，全新漢蘭達(dá)依舊保持了高大威猛的形象，而前后輪拱的曲面線條更加突出，為整車增加了更多肌肉感。C柱側(cè)后窗也有所拉長(zhǎng)，側(cè)窗線條看起來也顯得更加運(yùn)動(dòng)化，比上代車型看起來更加舒展。
尾部設(shè)計(jì)保持了歷代車型的厚重扎實(shí)，但尾燈采用了更加扁平犀利的造型，線條指向尾部的中心的logo處，讓整車也更顯運(yùn)動(dòng)感，年輕化。
輪轂采用了多輻拋光金屬材質(zhì)，讓整車更突顯豪華氛圍。輪胎采用了優(yōu)科豪馬的 BluEarth-XT AE61，尺寸為235/55 R20。
內(nèi)飾方面，全新漢蘭達(dá)在科技感與豪華感的提升都十分明顯，中控采用了大面積皮質(zhì)包裹，視覺質(zhì)感與觸感都更上一層樓。同時(shí)內(nèi)飾不僅視覺上的層次很有設(shè)計(jì)感，同時(shí)還營(yíng)造出了更多的儲(chǔ)物空間。
方向盤造型相對(duì)普通，多功能按鍵可控制的功能非常豐富，并且真皮包裹的方向盤握感不錯(cuò)。
儀表全面換裝了12.3英寸全液晶屏幕，其中也支持地圖投影，科技感有了明顯提升。
中控大屏同樣是12.3英寸，并且內(nèi)置“豐云悅享”車機(jī)系統(tǒng)，帶有面部ID識(shí)別、語音控制等功能，同時(shí)內(nèi)置了豐富的車內(nèi)應(yīng)用，功能方面也完全不輸當(dāng)今的中國(guó)品牌，算是豐田在這一方面的巨大進(jìn)步。
空調(diào)控制依然采用了傳統(tǒng)的按鍵旋鈕式，操作起來更加清晰直觀。
檔桿之后的控制按鍵包含駕駛模式選擇與EV MODE純電動(dòng)行駛按鍵，同時(shí)還帶有拖拽房車專門的模式。
這款頂配車型配備了11揚(yáng)聲器的JBL音響，音質(zhì)的立體感表現(xiàn)更棒。
漢蘭達(dá)的前排座椅確實(shí)十分寬厚舒適，像自家沙發(fā)一般，同時(shí)帶有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰部調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途駕駛也能夠非常輕松愜意。
第二排座椅靠背角度可調(diào)，椅墊很長(zhǎng)，整體也十分柔軟，舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)。
空間方面，身高177cm的體驗(yàn)者，前排頭部空間可達(dá)兩拳。
我們?cè)诮o第三排留出可乘坐空間的基礎(chǔ)上，第二排頭部一拳，腿部?jī)扇粘?-5人乘坐時(shí)還有有著很好的舒適性。
第三排座椅雖然腿部需要適當(dāng)蜷縮，但空間還是夠用的，頭部能夠有一拳，腿部并沒有多余空間，雖然乘坐男性稍顯局促，但乘坐女性相對(duì)來說更加充裕。
漢蘭達(dá)在儲(chǔ)物空間方面的優(yōu)勢(shì)在全新車型上也被繼承了下來。中央扶手內(nèi)部空間巨大，并且分層的設(shè)計(jì)方便物品歸類。而在空調(diào)出風(fēng)口下方與副駕處還增加了兩處儲(chǔ)物槽，這也是很多同級(jí)車型不會(huì)提供的額外空間，對(duì)于放手機(jī)等物品來說更加方便。
動(dòng)力方面，全新漢蘭達(dá)全系搭載了第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩238N·m。低配車型采用前置單電機(jī)，高配車型采用了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，兩款車型的系統(tǒng)綜合功率均為249馬力。
變速器采用了E-CVT電子無極變速箱，也算是豐田的獨(dú)門技術(shù)。
懸掛采用了前麥弗遜后E型多連桿結(jié)構(gòu)。
我們?cè)囻{的是頂配四驅(qū)版本的車型，這套動(dòng)力的響應(yīng)速度與平順性確實(shí)表現(xiàn)出色，在電動(dòng)機(jī)的加持下，無論是初段的響應(yīng)，還是中途加速，表現(xiàn)都十分充沛。
尤其是電動(dòng)機(jī)完全柔化了任何換擋動(dòng)作，加速過程線性舒適。雖然相對(duì)于渦輪來說，沒有一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)能夠給人的快感，但畢竟?jié)h蘭達(dá)的使用場(chǎng)景是照顧全家，因此舒適才是它非常需要追求的。
官方公布的百公里油耗為5.8L/100km，但在我們實(shí)際的駕駛中，有城市、高速、山路以及越野路段，總體的實(shí)際油耗為6.8L/100km，對(duì)于如此龐大的車身來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠搶眼。
換裝了TNGA-K架構(gòu)的全新漢蘭達(dá)，懸掛調(diào)校軟硬適中，其轉(zhuǎn)向的指向性很好，路感清晰，并且快速過彎時(shí)車身得到了很好的抑制，操控性相比于前代車型有了很好的提升。
不過漢蘭達(dá)必然還是要主打舒適，在越野路段無論是對(duì)于較大的溝坎，還是細(xì)碎的顛簸，都能夠充分的過濾，并且NVH表現(xiàn)相對(duì)于上代車型也有明顯的進(jìn)步，車內(nèi)還是能夠體現(xiàn)出一些高級(jí)感。
主動(dòng)安全方面，全新漢蘭達(dá)采用了新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，它包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等功能，其中DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-180km/h全速域的跟車控制。
總結(jié)：從全新一代漢蘭達(dá)的整體表現(xiàn)來看，它依然希望去做那個(gè)沒有短板的木桶。而此次的改款，采用了更加先進(jìn)的混合動(dòng)力，操控性與行駛品質(zhì)都有了很大的提升，尤其是智能化的車機(jī)系統(tǒng)，以及更加全面的主動(dòng)安全配置，可以說將“木桶”的每一塊木板都再次加高。不過在我看來，由原先的2.0T換裝為2.5L混合動(dòng)力是明智之舉，本身選擇此類車型的用戶在乎的是舒適，而不是駕駛激情。而在油耗方面所帶來的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)能夠?yàn)槿蘸蟮挠密囀∠乱淮蠊P開支。
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