作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，采用專業(yè)評(píng)審人員和專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威意見(jiàn)參考。
名圖是北京現(xiàn)代本土化戰(zhàn)略的扛鼎之作，憑借著“A級(jí)車的價(jià)格，B級(jí)車的享受”一舉成為家轎市場(chǎng)中最炙手可熱的產(chǎn)品。如今，全新一代名圖正式到來(lái)，新車全方位進(jìn)行升級(jí)，走的路線也依舊是高性價(jià)比路線，相較同級(jí)別競(jìng)品車型有著較大優(yōu)勢(shì)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，全新一代北京現(xiàn)代名圖自上市以來(lái)投訴量?jī)H為5宗，短期質(zhì)量口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，未來(lái)該車能否延續(xù)現(xiàn)有的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的全新一代北京現(xiàn)代名圖。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全新一代名圖絕大部分關(guān)鍵點(diǎn)縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)出色，但后備廂與右后翼子板處的縫隙值相對(duì)比較突出，其中最大數(shù)值達(dá)到了4.4mm，平均縫隙值也達(dá)到了4.1mm，不過(guò)對(duì)最終成績(jī)影響不大。
在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，全新一代名圖整車漆膜平均厚度約為169.3μm，數(shù)據(jù)層面已超過(guò)高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm），從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，全車絕大多數(shù)部位的漆膜厚度均保持在150μm以上，不過(guò)左前車門漆膜厚度數(shù)值浮動(dòng)較大，最大與最小數(shù)值相差超過(guò)了39μm，雖然整體漆膜厚度表現(xiàn)出色，但側(cè)面也反映出噴涂均勻性還有提升空間。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)全新一代名圖的車內(nèi)未檢測(cè)出甲醛成分，同時(shí)，PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，全新一代名圖在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，測(cè)試成績(jī)已經(jīng)幾乎降至測(cè)試儀器的最低值30dB。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值為57.7dB，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型相比，噪聲值處于平均水平。通過(guò)與幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來(lái)看，全新一代名圖對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制表現(xiàn)出色，工作狀態(tài)下不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成滋擾。
在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，全新一代名圖的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，參考以往車輛測(cè)試的空調(diào)噪音結(jié)果來(lái)看，全新一代名圖的空調(diào)各個(gè)檔位噪聲值普遍偏大，不過(guò)整體來(lái)講并不會(huì)干擾到車內(nèi)人員正常交流，噪音表現(xiàn)尚可接受。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在怠速狀態(tài)下，全新一代名圖發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的振動(dòng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，五個(gè)固定測(cè)試點(diǎn)在怠速和空調(diào)負(fù)載兩種狀態(tài)下所測(cè)得的數(shù)據(jù)與以往測(cè)試過(guò)的同級(jí)車型相比均偏大，其中方向盤、后排左右兩側(cè)座椅在負(fù)載狀態(tài)下，數(shù)值基本上都達(dá)到或接近1mm/s，實(shí)際體感略有影響。
此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備箱進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)實(shí)測(cè)，全新一代名圖整體表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)主流水準(zhǔn)。全景天窗無(wú)論是整體面積還是可開(kāi)啟面積，均十分可觀；油門踏板和制動(dòng)踏板之間的距離和階差較為合理，且歇腳踏板面積較大；前排座椅坐墊長(zhǎng)度非?？捎^，達(dá)到了同級(jí)中上游水準(zhǔn)，內(nèi)部填充物也十分柔軟舒適；不過(guò)，一些細(xì)節(jié)方面還存在進(jìn)步空間。如前/后駐車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴時(shí)的距離與經(jīng)驗(yàn)值存在差距；后排座椅不支持放倒，日常便利性受限。
二、主觀感受
本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。
在外部感受評(píng)價(jià)中，全新一代名圖整體表現(xiàn)符合預(yù)期，在燈光系統(tǒng)、鑰匙以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙用料方面均得到了專家評(píng)審團(tuán)的肯定。測(cè)試車型頭燈采用LED光源，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈等豐富功能，為夜間行車提供安全保障。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布局合理，各線束也均以纏繞膠帶包裹，略有遺憾的是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋較輕，關(guān)閉時(shí)有種廉價(jià)感。此外，后備廂開(kāi)啟開(kāi)關(guān)為車身同色的方形按鍵，初次上手可能會(huì)找不到位置，需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
全新一代名圖內(nèi)飾采用家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表盤和中控屏采用一體式設(shè)計(jì)，加之屏幕尺寸較大，為車內(nèi)增添科技感。此外，該試駕車內(nèi)飾采用白/棕顏色搭配，呈現(xiàn)出一種高級(jí)車應(yīng)有的既視感，不過(guò)在用料方面，白色位置均為塑料材質(zhì)，觸感較為一般。同時(shí)，在工藝方面，全新一代名圖還有進(jìn)一步提升，主要體現(xiàn)在方向盤左下角位置的塑料飾板發(fā)生松動(dòng)，且接縫較大，當(dāng)然也有可能是試駕車個(gè)別現(xiàn)象。
全新一代名圖全車提供了3個(gè)USB接口，其中前排2個(gè)，后排1個(gè)，能夠滿足車內(nèi)乘員用電情況。前排中央扶手雖然無(wú)法移動(dòng)，但其面積較大，可以對(duì)前排乘客提供足夠的支撐。
乘坐空間方面向來(lái)是名圖的拿手好戲，無(wú)論是前排還是后排，頭部空間都比較可觀，坐在車內(nèi)完全不會(huì)有壓抑的感受。儲(chǔ)物空間方面，全新一代名圖儲(chǔ)物格雖談不上豐富，但各個(gè)儲(chǔ)物格位置和容積都恰到好處。前后排均配有兩個(gè)水杯架，其中前排水杯架還配有可移動(dòng)限位器，將其收起后，能夠容納較大件物品，不過(guò)移動(dòng)的限位器調(diào)整位置較小，手指粗一點(diǎn)的消費(fèi)者可能稍顯費(fèi)力。此外，空調(diào)區(qū)域下方配有一個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物格，內(nèi)部可支持手機(jī)無(wú)線充電，不過(guò)對(duì)移動(dòng)設(shè)備充電效率較慢。
12.3英寸中控屏為全系標(biāo)配，這一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)。多媒體系統(tǒng)沒(méi)有華麗的UI界面，但內(nèi)部功能豐富，且操作起來(lái)十分流暢，基本不會(huì)存在卡頓現(xiàn)象。同時(shí)，儀表盤和中控屏還可支持主題切換。此外，該多媒體系統(tǒng)內(nèi)核采用了百度第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有百度地圖、智能語(yǔ)音識(shí)別、車家互控、BLE藍(lán)牙鑰匙、BlueLink以及位置共享等功能，其中智能語(yǔ)音識(shí)別支持按鍵和語(yǔ)音兩種方式喚醒，并且可操控功能繁多，包括導(dǎo)航、電話、空調(diào)以及天窗等功能，識(shí)別率也較高，便利性表現(xiàn)不錯(cuò)。
動(dòng)力方面，全新一代名圖提供1.8L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種動(dòng)力可選，本次試駕車型搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱動(dòng)力總成。在動(dòng)力上，印象中以往的韓系車均以平順性為主，加速能力為輔，這臺(tái)全新名圖也如此，輕快依舊是駕駛主基調(diào)，即便油門調(diào)校得很靈敏，但也并不會(huì)出現(xiàn)變速箱闖動(dòng)情況，而這主要?dú)w功于變速箱優(yōu)秀的邏輯，換擋銜接謹(jǐn)慎，也很樂(lè)于升擋。
制動(dòng)表現(xiàn)方面，全新一代名圖制動(dòng)踏板行程比較適中，整體制動(dòng)力釋放也比較均勻，沒(méi)有明顯的虛位，日常在城市里駕駛起來(lái)比較輕松。同時(shí)，全力制動(dòng)時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。
全新一代名圖轉(zhuǎn)向力度屬于男女皆宜，比較適中的類型，轉(zhuǎn)向手感也非常細(xì)膩、高級(jí)。不過(guò)在轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，方向盤回正阻尼偏小，需要駕駛者多帶一點(diǎn)方向盤。此外，全新名圖還增大了轉(zhuǎn)向比，使得車輛轉(zhuǎn)向較老款車型更機(jī)敏一些。
全新一代名圖懸架采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校不出意外地偏向舒適。日常駕駛時(shí)，懸架對(duì)路面細(xì)碎顛簸處理的比較干凈，基本不會(huì)傳到人體身上。不過(guò)由于偏向舒適的調(diào)校風(fēng)格，彈簧還是有些偏軟，在連續(xù)過(guò)彎時(shí)，懸架的壓縮和回彈速度稍顯慢了一些。
全新一代名圖配備了HAD高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在0-180km/h時(shí)速內(nèi)進(jìn)行智能自適應(yīng)巡航，車輛可進(jìn)行跟車和保持車道內(nèi)行駛，能夠做到解放雙手，而當(dāng)雙手長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行提示，但不會(huì)取消車道保持功能。同時(shí)，跟車距離較為適中，起步和制動(dòng)表現(xiàn)的也比較自然。此外，當(dāng)社會(huì)車輛駛?cè)肭胺綍r(shí)，全新名圖可主動(dòng)進(jìn)行減速。
另外，全新一代名圖還配備了RCCA后方交叉防碰撞輔助，當(dāng)駕駛者進(jìn)行倒車時(shí)，車輛會(huì)監(jiān)控車輛后方，如若碰到障礙物或者是行人時(shí)，車輛會(huì)及時(shí)發(fā)出報(bào)警并輔助剎車，減少與后方來(lái)車或行人發(fā)生碰撞的安全隱患。
總結(jié)：
綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，全新一代名圖在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)均達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身各個(gè)部位縫隙值較為均勻，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大情況；漆膜厚度方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，但在均勻性上有待加強(qiáng)。此外，車內(nèi)空氣質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音降噪等方面，全新一代名圖也都交出了令人滿意的答卷。不過(guò)，在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目中，全新一代名圖無(wú)論是在怠速還是負(fù)載狀態(tài)下，各個(gè)部位的測(cè)試數(shù)據(jù)偏高，對(duì)乘客舒適性造成一定困擾。在主觀感受層面，全新一代名圖展現(xiàn)出了韓系品牌車型的優(yōu)勢(shì)，尤其是在動(dòng)態(tài)方面，日常駕駛極為平順，加之靈敏的油門響應(yīng)，給予駕駛者輕快的駕駛感受。綜合來(lái)看，全新一代名圖的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中等偏上水平，符合車質(zhì)網(wǎng)車輛商品性評(píng)價(jià)推薦標(biāo)準(zhǔn)。
