百公里不到6L 全新第二代GS8油耗測試

　　5米車長的中大型SUV，WLTC百公里油耗竟不到6L？9月17日，首搭廣汽2.0TM發(fā)動機+豐田全新第四代THS系統(tǒng)的廣汽傳祺全新第二代GS8混動版，實測WLTC標準油耗5.93L/100km、NEDC標準油耗5.31L/100km。在眾多主流媒體線上同步直播，以及國家汽車質(zhì)量檢測檢驗中心領(lǐng)導(dǎo)、廣汽研究院整車集成部部長兼全新第二代GS8車型研發(fā)總監(jiān)曹勇、系統(tǒng)集成科科長朱永明等專業(yè)人員的現(xiàn)場見證下，全新第二代GS8譜寫中國品牌中大型SUV的油耗傳奇。

　　作為國內(nèi)全新油耗標準應(yīng)用，WLTC標準的特點是加減速工況占比高，且涵蓋市區(qū)擁堵路況、郊區(qū)路況以及高速路況，是比較激烈、偏向?qū)嶋H駕駛工況的循環(huán)，比NEDC標準更加貼近消費者實際駕駛工況。

　　此次測試，通過設(shè)置風(fēng)速、胎壓、水溫、氣溫等循環(huán)測試條件，廣汽傳祺一方面向消費者科普WLTC與NEDC兩項標準的差異，另一方面深入解讀全新第二代GS8混動技術(shù)的先進性。對于測試結(jié)果，曹金珠表示：“這個級別車型油耗一般都在9L左右，這臺混動車型油耗能做到6L以下，很厲害！”

　　國家汽車質(zhì)量檢測檢驗中心（廣東）排放檢測部部長曹金珠（左二）、檢驗工程師邱慧龍（左一），廣汽研究院整車集成部部長兼全新第二代GS8車型研發(fā)總監(jiān)曹勇（右二）、系統(tǒng)集成科科長朱永明（右一）

　　2.0T首搭THS混動系統(tǒng)，全新第二代GS8混動版天生低油耗

　　作為GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)L平臺打造的首款高端SUV，全新第二代GS8基于鉅浪動力平臺、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤等最先進技術(shù)打造，并提供燃油版和混動版兩種車型。其中，全新第二代GS8混動版搭載2.0TM發(fā)動機+豐田全新第四代THS混合動力系統(tǒng)，是中國品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)的車型，也是全球首個2.0T發(fā)動機與THS混動系統(tǒng)匹配的動力組合。

　　試驗前準備工作

　　為了給消費者帶來極致的低油耗體驗，全新第二代GS8混動版以“增效降阻”為核心，在動力系統(tǒng)匹配、降低負載端功耗等維度上做了大量研發(fā)測試工作。

　　“增效”，是指提高發(fā)動機熱效率，從而提高車輛運行功率，達到節(jié)能效果，直接降低油耗。全新第二代GS8混動版所采用的2.0TM發(fā)動機是由廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機，集廣汽GCCS燃燒控制、米勒循環(huán)等最先進的技術(shù)于一身，具備高效、低油耗、高瞬態(tài)響應(yīng)等特點，這也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC測試中取得低油耗成績的重要原因。

　　與2.0TM發(fā)動機匹配的豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)，采用第四代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案，可以更合理地控制燃油動力和電能動力的分配，使動力系統(tǒng)始終在最高效區(qū)間運行，從而能有效降低全新第二代GS8的油耗。

　　“降阻”，則是降低整車負載端功耗，包括車身重量、行駛阻力、低壓負載等，通過搭載高效空調(diào)和低能耗電子器件，實現(xiàn)在同樣能量輸出下行駛更長的里程。為實現(xiàn)同級優(yōu)秀風(fēng)阻系數(shù)以降低油耗，全新第二代GS8以隱藏式門把手、霧燈氣簾等設(shè)計改善前方氣流阻力，加上全覆蓋車體下護板的應(yīng)用，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.345。同時，全新第二代GS8采用輕量化車身設(shè)計，并通過超60%的高強度鋼應(yīng)用比例，在保證車輛安全性的同時降低了車身重量，為降低整車油耗提供了堅實的基礎(chǔ)。

　　基于“增效降阻”研發(fā)理念，全新第二代GS8混動版為用戶帶來強勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗。

　　綠擎技術(shù)加持，打造高性能、高節(jié)能旗艦SUV

　　在很多消費者的固有認知中，中大型SUV不能實現(xiàn)強動力與低油耗的兼得。全新第二代GS8混動版的到來，顛覆了這一認知。

　　全新第二代GS8混動版是廣汽集團“綠擎技術(shù)”的代表性車型。為了給消費者帶來強動力和低油耗并存的全新體驗，全新第二代GS8混動版采用了鉅浪動力平臺下的2.0TM高功率渦輪增壓發(fā)動機和豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)。

　　2.0TM發(fā)動機最大功率可達140kW、最大扭矩320N·m，其熱效率峰值可達40.23%，并獲得過中汽中心“能效之星”認證，在目前量產(chǎn)的2.0T發(fā)動機中處于領(lǐng)先地位。

　　全新第二代GS8混動版搭載的豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)，由愛信、電裝、豐田三方成立的共藍科技所研發(fā)打造，至今實現(xiàn)了四次技術(shù)迭代，在全球已收獲超1800萬用戶的口碑贊譽，安全可靠性備受消費者信賴。

　　作為首款采用2.0TM發(fā)動機與豐田第四代THS混動系統(tǒng)的車型，全新第二代GS8的到來，意味著豐田THS混動系統(tǒng)首次與渦輪增壓發(fā)動機進行組合。

　　THS系統(tǒng)供應(yīng)商、共藍科技總經(jīng)理八木豐兒介紹全新第二代GS8搭載的漢蘭達(參數(shù)|詢價)同款THS系統(tǒng)

　　為了讓2.0TM發(fā)動機與豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)完美匹配，為消費者帶來極致的用車體驗，廣汽集團與豐田汽車投入大量工程師組建了專門的研發(fā)團隊，并經(jīng)過反復(fù)調(diào)試與實驗，最終實現(xiàn)了極佳的效果，實現(xiàn)了2.0TM發(fā)動機+THS混動系統(tǒng)的理想適配，打造出了動力強勁又省油的動力系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為6.9s，領(lǐng)先同級車型。

　　對此，廣汽研究院整車集成部部長兼全新第二代GS8車型研發(fā)總監(jiān)曹勇表示：“2.0TM米勒循環(huán)渦輪增壓發(fā)動機，是一款專門針對混動車型設(shè)計的發(fā)動機，搭配豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)，動力輸出與高效得到兼顧，所得效果十分優(yōu)秀?！?/P>

　　作為搭載豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)的首款中國品牌車型，全新第二代GS8混動版是廣汽“綠擎計劃”戰(zhàn)略發(fā)展的重要推動力。未來，將有更多廣汽傳祺車型搭載豐田THS混動系統(tǒng)，甚至采用廣汽自主研發(fā)的GMC混動系統(tǒng)，以“綠色引擎”助力廣汽集團“e-TIME行動”計劃2025年全面電氣化目標，賦能可持續(xù)發(fā)展。廣汽傳祺也將持續(xù)以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、可靠的服務(wù)，為消費者帶來更具動感、更省油、更舒適的愉悅出行體驗。