9 月 23 日,東風雪鐵龍凡爾賽 C5 X正式上市,新車共推出 4 款車型,售價 14.37-18.67 萬元。作為雪鐵龍的全新旗艦車型,凡爾賽 C5 X 定位中級車,基于 EMP2 平臺進行打造,并將會在國內(nèi)生產(chǎn)并供應全球市場。
同時新車還推出了 “ 保值保價 ” 政策,搭配選擇豐富的超凡金融置換政策,并與預售下定客戶和上市后前 10000 名客戶分享共成長基金。截至新車上市時,凡爾賽 C5 X 預售訂單已突破 1 萬臺。
凡爾賽 C5 X作為雪鐵龍的全新重磅產(chǎn)品,完美的把轎車的優(yōu)雅、動感和SUV的穩(wěn)重和通過性以及旅行車的實用性進行了融合,相信很多消費者看過新車之后,都會覺得這款車在顏色的設計上確實下了一番功夫。那么這一期的購車手冊,我們就來聊一聊凡爾賽 C5 X究竟哪款車型最值得入手。
凡爾賽 C5 X產(chǎn)品解讀
外觀方面,凡爾賽 C5 X采用了雪鐵龍最新的家族式設計,有著一張極具個性張力的前臉。前格柵為上下分體式設計,上部分格柵面積相對較小一些,下部分格柵面積比較大,并采用比較緊湊的波紋狀中網(wǎng)設計,一定程度上豐富前臉視覺感受,底部保險杠同樣用鍍鉻線條裝飾,層次分明。
車頭貫穿式的進氣格柵與兩側(cè)大燈相連,并且通過鍍鉻條的修飾形成了“X”造型,大燈形狀也比較獨特,上邊緣有一條細長的LED燈帶,下方則是四邊形的大燈組,內(nèi)側(cè)是一條斜著的日間行車燈,旁邊則是呈矩陣式排列的遠近光燈,周圍用黑色鋼琴漆飾板覆蓋,使大燈看起來輪廓更深,顯得更有氣勢。
車身顏色方面,新車提供鎏金綠、太空銀、珠光白、青巖灰、星夜藍、金沙銅、碳晶黑共 7 種配色可供選擇。
車尾不規(guī)則造型的尾燈搭配擾流板、黑色護板以及隱藏式排氣,雖然看起來層次感不錯,不過這兩個排氣似乎有些太敷衍了。尾燈采用了與前燈相同的“X” 字形和技術細節(jié),與前大燈相呼應,進一步提升車輛的辨識度。
在車身側(cè)面,才是凡爾賽 C5 X最大的亮點,跑式流線車身設計非常吸引人,通過采訪也發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人也是被它獨特個性的外形設計所吸引,凡爾賽 C5 X 的長寬高分別為 4805/1865/1505mm,軸距為 2785mm,定位中型車。凡爾賽 C5 X融合多種元素以后使車身看起來更前衛(wèi),和市面上其他車型形成比較明顯的區(qū)別,確實能給人留下比較深刻的印象。
輪胎方面,雖然運動雙尾翼及時下流行短前后懸設計再配以19寸大輪轂,看起來也沒什么毛病,作為一款車身修長的跨界車,輪胎顯得有點小,與優(yōu)雅的車身格格不入。
內(nèi)飾方面,凡爾賽 C5 X在設計上既有數(shù)字化表達,也明顯更加偏向舒適性。整體上采用了相對規(guī)整的布局和設計,配備了全液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤,懸浮式中控屏下方保留了部分物理按鍵,中央通道處則配備了按鍵式的電子換擋機構。
在做工和質(zhì)感的呈現(xiàn)上,凡爾賽 中控臺表面用白色的、經(jīng)過打孔處理的軟材質(zhì)包裹,還有一條從中控臺下方延伸出來的木紋材質(zhì)飾板,使中控臺看起來比較有檔次感。此外,Admentium金屬設計風格的E-toggle電子換擋及空調(diào)旋鈕、“雙人字”花型木紋內(nèi)飾板及儀表板表面都有不錯的質(zhì)感。
凡爾賽 C5 X的方向盤是采用上下平底式設計,中間的多功能按鍵也設計成四邊形的造型,和方向盤造型相對應,整個駕駛位前方的設計都比較普通,沒有什么新鮮感。
中控屏采用12英寸的顯示屏,配合7英寸的液晶儀表盤和10英寸的AR HUD投影,科技感非常突出。搭載最新的C-Connect 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),支持智能喚醒功能以及AI智能語音控制,支持語音控制等。
座椅方面,前排座椅也是采用比較普通的座椅外觀,材質(zhì)上,采用CitroenAdvancedComfort技術概念,利用高密度填充層和加厚結構化泡沫,舒適性還是有保證的,只是靠背比較直,側(cè)面突出的部分比較短,對人體側(cè)身起到的支撐作用也有限。
空間方面,由于新車采用的是跨界造型,所以后排空間和后備廂空間都較大,調(diào)配腿部空間寬裕,延續(xù)了法系車型一貫的舒適標準,美中不足的是新車的后排地臺會有一些隆起,坐在中間的乘客可能會受到一些影響。充電接口下方有一個較深的儲物槽,可以放置零碎物品,非常實用。
車高為1.5米,對于該個子高的乘客其實不是很友好,尤其是因為車頂有一個溜背式設計,也對后排乘客的頭部空間有一定程度上的壓縮。
打開新車的后備廂,可以看到空間非常大,常規(guī)545L已經(jīng)能夠滿足絕大對數(shù)家庭的生活需求,而擴展后的1640L則是可以實現(xiàn)更多硬核的出行,尤其是縱深,這也是跨界車型最大的優(yōu)勢。
動力方面,凡爾賽 C5 X全系標配1.6T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為175馬力,峰值扭矩為250N·m,與之匹配的是愛信8速自動變速箱。值得留意的是,雖然C5 X的后懸架依舊采用扭力梁式,但為了提升整車的舒適性,新車配備了PHC液壓自適應懸架。
凡爾賽C5 X配置分析
基礎配置方面,最標配了全景天窗、全車的無鑰匙進入和一鍵啟動,大燈是LED的,方向盤是真皮的,7寸的液晶儀表和高配的一樣,有倒車影像,前排座椅也是電動調(diào)節(jié)的,8喇叭音響和雙區(qū)自動空調(diào)也是標配。最重要的是這是臺14.37萬級別,是一輛8AT的合資中級車!這性價比也沒誰了。
雖然配置夠高,但它不支持車聯(lián)網(wǎng),卻又有OTA升級,這就比較難受了。所以不大推薦入門版車型。
高一級的勢不凡版報價15.87萬,比入門版貴了1萬5,這1.5萬主要提升在配置上。升級的核心是引入了一整套L2級的自動駕駛輔助功能,更契合凡爾賽 C5 X跨界旅行車的身份了,省下的就是錦上添花,前排座椅加上了電動腰托、中控屏升級成了12寸的、加上了倒車雷達和自動遠近光,配置的升級中規(guī)中矩、物有所值,但不到16萬的總價還是很值。
同樣多花1.5萬,就能入手次頂配車型,報價17.37萬,增加的都是比較高級的功能。比如, 360°全景影像以及比較無線充電等功能,還有側(cè)方的并線輔助和車側(cè)預警系統(tǒng),還加上了前雷達和LED光源的前霧燈,旅行車必備的神器感應式電動尾門也配上了,它還有HUD系統(tǒng)、氛圍燈和前排的手機無線充電器,空調(diào)里整合了空氣凈化器,前排座椅也帶上了加熱功能。
頂配車型主要增加了豪華性的配置,舒適程度會大大提高,多花1.3萬。增加了一套高級真皮材質(zhì)的內(nèi)飾和兩張更高級的前排座椅:帶通風加熱按摩功能,還有位置記憶和副駕駛的老板鍵,音響也升級成了10喇叭的,還加上了自動防眩目的內(nèi)后視鏡和行人保護系統(tǒng)。
總結
整個配置分析下來,頂配車型性價比不是最高的,畢竟這些配置對我們?nèi)粘S密嚩?,幾乎沒有實質(zhì)性的提升;入門版本缺少了智能網(wǎng)聯(lián)就挺遺憾的,平時用起來肯定不方便;最推薦購買的還是勢不凡版,以及次頂配領不凡版,畢竟這兩個車型已經(jīng)囊括了我們?nèi)粘S密囎畛S玫墓δ?,已?jīng)非常夠用了。
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