精神小伙再登場 2022款BMW iX3到店實拍

　在今年的成都車展上，BMW 的新款iX3已經(jīng)正式與我們見面，作為寶馬家族目前唯一在售的純電SUV車型，iX3將直面眾多新勢力品牌的圍攻，也擔當著BMW新能源產品銷量的重任。此次改款，BMW iX3將外觀和內飾的多處細節(jié)進行了升級，不僅顏值更加能打，整體的科技化和品質也得到了進一步加強，新款 iX3依舊推出兩款車型，售價區(qū)間為39.99-43.99萬元。

　　“關于顏值的建議我們都收到了”

　　相信在iX3剛剛推出的時候，有不少用戶都對它的顏值有過一些想法，“不夠運動”和“不夠科幻”是比較主流的聲音，由于采用脫胎于燃油版X3的造型設計，“不夠科幻”尚且能夠理解，但作為一臺BMW，“不夠運動”可謂是有些說不過去了。這不，新款iX3馬不停蹄的穿上了“運動裝”，有了M運動套件的加持，顏值還真是直線上升。

　　尺寸更大的中網(wǎng)依舊采用半封閉形式，還加入了“i”標識用來表明身份，兩側棱角鋒利的空氣動力學套件搭配更加犀利的大燈組，為前臉營造出相當兇悍的視覺效果，實拍車輛裝備的是BMW LED大燈組，并支持選裝激光大燈。

　　車身尺寸沒有什么變化，長寬高為4746/1891/1683mm，軸距達到了2864mm。黑色的飾條確實要比之前的藍色協(xié)調許多，同時也能夠進一步增強車輛的運動氛圍。新車快充至80%電量僅需0.75小時，慢充充滿則需要7.5小時左右。值得一提的是，新款BMW iX3支持150kW直流快充，10分鐘內可增加100km的續(xù)航里程（WLTP），并且新車也是BMW家族首個支持即插即充的車型。

　　車尾動的“刀”要更多一些，不過最終的結果也是令人非常滿意的。3D立體懸浮造型的尾燈成為了整個尾部的點睛之筆，不僅辨識度更強，也帶來了更具未來感的效果。兩側的M運動套件和底部的空氣動力設計都凸顯了新車的運動性，需要指出的是，除了前杠兩側的套件外，其余空氣動力學套件更多起到的是裝飾作用，并沒有真正的空氣導流槽。20英寸全新設計的輪轂為車輛顏值增色不少，M徽標的加入令人興奮不已。實拍車輛裝備的是YOKOHAMA品牌輪胎，輪胎規(guī)格為245/45 R20。

　　“功能島”上線、觸控屏更大了

　　相比外觀顏值動的“刀子”來說，車內做的“醫(yī)美”也不少。三幅設計的“M”運動方向盤手感相當不錯，10.25英寸的觸控屏增大為12.3英寸，無論是屏幕的顯示效果還是系統(tǒng)UI設計都更上一層樓，BMW的iDrive 7系統(tǒng)相信大家都非常熟悉了，除了常規(guī)的導航、多媒體等功能外，還支持無線CarPlay、車機微信等多種功能，使用起來非常順手，語音交互的響應速度和識別準確度都令人滿意。

　　在BMW家族中，即便你是一臺電動車，運動模式組合儀表也一定不能缺席。iX3 的動能回收支持自適應、高、中、低四個檔位調節(jié)，全液晶儀表在COMFORT、SPORT和ECO PRO三種駕駛模式下會自動變換顯示主題，結合顯示效果優(yōu)秀的HUD，讓駕駛者隨時隨地都能夠了解車輛的各項信息。

　　L2級自動駕駛輔助功能并沒有發(fā)生什么變化，在之前的測試中，BMW iX3裝備的這套自動駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)相當不錯，對于車道線和前車的識別非常準確，并支持自動并線功能，同時駕駛者還可以個性化設置智能安全系統(tǒng)的各項功能。

　　“功能島”的上線成為內飾改變中的一大亮點，這讓iX3擁有了與家族大哥X5相類似的品質感，告別了“雞腿”后，新車的檔把造型跟上了其他兄弟的腳步。將功能全部整合的“功能島”，不僅使用起來更加快速便捷，在視覺效果上也更加精致，另外物理按鍵和旋鈕的反饋都非常不錯。

　　360°環(huán)影顯示效果出色，能夠給予駕駛者清晰直觀的環(huán)境信息，值得一提的是，實拍車輛還具備50米循跡倒車功能，在我們之前的體驗中，這個功能在狹窄路段中非常實用，而且操作簡單，車輛對于路線的記憶準確，執(zhí)行起來干凈利落。高配車型將會裝備16喇叭的哈曼卡頓音響，尺寸可觀的天窗也為車內帶來了出色的采光效果。

　　由于是中期改款車型，所以車輛的空間表現(xiàn)沒有什么變化。身高為182cm的體驗者坐進駕駛席，調整好駕駛姿態(tài)后頭部空間還剩一拳四指，此時后排頭部空間還剩一拳左右，腿部空間剩余一拳四指，除了后排中央地板隆起較大外，車內整體的空間表現(xiàn)非常充裕。

　　新車的內飾皮革均升級為Sensatec 2.0合成皮包裹，在環(huán)保和透氣性方面都更加出眾。另外新車還將配備BMW Live Cockpit Professional，包含個人助理、CarPlay、Android Auto、BMW Connected以及OTA升級等功能。

　　動力方面，新車搭載了一臺最大功率為286馬力的驅動電機，峰值扭矩為400?！っ?，采用后置電機后輪驅動的布局，0-100km/h加速時間為6.8秒。80kWh的鋰離子電池，可以讓新款BMW iX3實現(xiàn)最大500km的NEDC續(xù)航里程（創(chuàng)領型為490km）。

　　寫在最后

　　其實在中期改款車型上做“醫(yī)美”是各大汽車廠商的常規(guī)操作，但這看似簡單的改變所收到的成效卻是難以預料的， 有時候廠家“自作聰明”的改動可能還會受到適得其反的效果。不過此次BMW iX3的改變可謂是相當成功，新車不僅在顏值方面上升了一個臺階，在科技化和品質感方面也都實現(xiàn)了突破，最重要的是車輛的售價沒有改變，頗有些“加量不加價”的意思。在競爭激烈的純電SUV市場中，改款后的iX3進一步增強了自身的性價比，雖然面對新勢力品牌的圍剿，新車在自動駕駛輔助方面還是有些保守，但相比其他傳統(tǒng)廠商，BMW iX3已經(jīng)可以昂首闊步的去搶占市場。

　　看來另外兩架“德國馬車”要加把勁兒了。