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寶馬全新平臺(tái)打造的第一輛車 究竟是誰(shuí)

來(lái)源:愛卡汽車網(wǎng) 作者:孫帥 日期:2021年10月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  在電動(dòng)化不可逆的背景下,傳統(tǒng)車企正在不斷加快研發(fā)純電動(dòng)車的步伐。寶馬在最近推出了iX和i4電動(dòng)車后,將很快推出當(dāng)前3系的電動(dòng)版,但這些都將被稱為Neue Klasse的新一代寶馬電動(dòng)車所取代。

  Neue Klasse將基于一個(gè)高度靈活的模塊化平臺(tái)打造,主要為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì),但也能夠支持帶有內(nèi)燃機(jī)的車輛。該平臺(tái)將取代寶馬目前使用的前輪驅(qū)動(dòng)FAAR平臺(tái)和后輪驅(qū)動(dòng)CLAR平臺(tái),并被寶馬證實(shí)將在2025年生產(chǎn)其第一輛車。第一輛車的代號(hào)為NK1,將是下一代3系。據(jù)報(bào)道,這款新3系將提供電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力可供選擇,盡管這兩款車型在外觀上風(fēng)格相似,但配備內(nèi)燃機(jī)的Neue Klasse汽車將會(huì)是一款插電混合動(dòng)力的車型,發(fā)動(dòng)機(jī)在前,電機(jī)在后。由于不需要傳動(dòng)軸,后排將會(huì)是純平的地板。

  由于發(fā)動(dòng)機(jī)可能采用橫向布局,寶馬的傳統(tǒng)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能太長(zhǎng),無(wú)法適應(yīng)新Klasse平臺(tái)。不過,性能不是問題。寶馬早在2014年就展示了一款概念車,前部是2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),后部是一對(duì)電動(dòng)機(jī),其最大功率為492kW(670馬力),寶馬在Neue Klasse平臺(tái)上亮相的第六代電動(dòng)機(jī)將比2014年的概念車更高效、更強(qiáng)大。新的平臺(tái)還將允許工程師拉伸軸距,而且車輛還將采用更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。因此,比例將與過去不同,不僅是為了空氣動(dòng)力學(xué),也是為了提高內(nèi)部空間。

  關(guān)于電池的細(xì)節(jié),它們將比寶馬iX和i4的第五代電池更先進(jìn),還將基于800V的電力系統(tǒng)工作,這意味著在大約20分鐘內(nèi)充電80%是很有可能的,這一點(diǎn)我們已經(jīng)在保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tron GT上看到了,它們也使用了800V的電力系統(tǒng)。而為了抵消電池的重量,寶馬將在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和車身面板上增加復(fù)合材料的使用,包括碳纖維增強(qiáng)塑料,就像iX一樣。

  編輯點(diǎn)評(píng):寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4,當(dāng)這些一線豪華品牌最走量的B級(jí)轎車逐漸被曝出純電動(dòng)版本時(shí),電動(dòng)化時(shí)代真的離我們?cè)絹?lái)越近了。目前國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)主要是造車新勢(shì)力在引導(dǎo)著方向,我們也期待著傳統(tǒng)車企的發(fā)力會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)一些新的變化。

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