安全是各個(gè)車企不斷追求精進(jìn)突破的一項(xiàng)事業(yè)，為了直觀展示紅旗車型的安全性，紅旗汽車進(jìn)行了一次雙車連環(huán)追尾貨車的實(shí)驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)中，紅旗H9重量為2152kg，中型SUV紅旗HS5的重量為1865kg，而最大的主角則是一汽解放J7廂貨，重量為15630kg。
紅旗H9維持50km/h的速度追尾大貨車，緊接著再用紅旗HS5維持50km/h的速度追尾紅旗H9，模擬高速上常見的多車連環(huán)追尾事故。
撞擊發(fā)生后，由于解放J7廂式貨車裝配有防護(hù)裝置，可以看到紅旗H9并沒有鉆進(jìn)車底，而是車頭和防護(hù)裝置進(jìn)行碰撞，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有些變形，A柱、B柱區(qū)域沒有過多破損現(xiàn)象。
后備廂在撞擊時(shí)自動(dòng)開啟，并不是出現(xiàn)了機(jī)械故障，而是廠商設(shè)置的應(yīng)急方式，如果受外力撞擊，四車門無(wú)法打開時(shí)，后備廂就成了重要的逃生通道。
同時(shí)，紅旗H9和紅旗HS5的A柱、B柱和C柱沒有大的變形，車門均能夠正常從外部打開。
在發(fā)生撞擊時(shí)潰縮吸能盒吸收了部分碰撞沖擊力，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)隨著副車架下沉，同時(shí)位于防火墻下方的橫梁會(huì)防止輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)侵入駕駛室，以此來(lái)避免給乘客造成腿部的傷害。
在后續(xù)的靜置中，撞擊發(fā)生后，規(guī)定燃油車泄漏量不能超過28g；而后在車輛靜止5分鐘之內(nèi)，車輛燃油泄漏量不能超過142g；在之后，其每分鐘泄漏量不能超過28g。而這兩臺(tái)紅旗車，一個(gè)小時(shí)內(nèi)都沒有發(fā)生燃油泄漏的情況。
車內(nèi)部分，紅旗H9車內(nèi)前排配備有兩個(gè)男性假人，后排分別配備的是女性假人客和兒童假人，紅旗HS5車內(nèi)前排配備有兩個(gè)男性假人。
假人身上傳感器提供的實(shí)際測(cè)試結(jié)果顯示，因?yàn)榧t旗H9受到了前后夾擊的傷害，車上主駕駛位的假人右小腿、胸部位置為良好得分，其余假人均為優(yōu)秀得分，總體得分率97.22%
紅旗HS5因?yàn)槭菃畏矫娴淖肺沧矒?，車?nèi)前排的兩個(gè)假人得分均是滿分，無(wú)論是頭部、胸部、大腿、小腿等區(qū)域，都沒有出現(xiàn)受傷的情況。
總的來(lái)看，此次的模擬連環(huán)追尾測(cè)試中，紅旗H9和紅旗HS5的表現(xiàn)，都符合國(guó)產(chǎn)豪華車的高標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)。
