安全是各個(gè)車企不斷追求精進(jìn)突破的一項(xiàng)事業(yè),為了直觀展示紅旗車型的安全性,紅旗汽車進(jìn)行了一次雙車連環(huán)追尾貨車的實(shí)驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)中,紅旗H9重量為2152kg,中型SUV紅旗HS5的重量為1865kg,而最大的主角則是一汽解放J7廂貨,重量為15630kg。
紅旗H9維持50km/h的速度追尾大貨車,緊接著再用紅旗HS5維持50km/h的速度追尾紅旗H9,模擬高速上常見的多車連環(huán)追尾事故。
撞擊發(fā)生后,由于解放J7廂式貨車裝配有防護(hù)裝置,可以看到紅旗H9并沒有鉆進(jìn)車底,而是車頭和防護(hù)裝置進(jìn)行碰撞,使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有些變形,A柱、B柱區(qū)域沒有過多破損現(xiàn)象。
后備廂在撞擊時(shí)自動(dòng)開啟,并不是出現(xiàn)了機(jī)械故障,而是廠商設(shè)置的應(yīng)急方式,如果受外力撞擊,四車門無(wú)法打開時(shí),后備廂就成了重要的逃生通道。
同時(shí),紅旗H9和紅旗HS5的A柱、B柱和C柱沒有大的變形,車門均能夠正常從外部打開。
在發(fā)生撞擊時(shí)潰縮吸能盒吸收了部分碰撞沖擊力,發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)隨著副車架下沉,同時(shí)位于防火墻下方的橫梁會(huì)防止輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)侵入駕駛室,以此來(lái)避免給乘客造成腿部的傷害。
在后續(xù)的靜置中,撞擊發(fā)生后,規(guī)定燃油車泄漏量不能超過28g;而后在車輛靜止5分鐘之內(nèi),車輛燃油泄漏量不能超過142g;在之后,其每分鐘泄漏量不能超過28g。而這兩臺(tái)紅旗車,一個(gè)小時(shí)內(nèi)都沒有發(fā)生燃油泄漏的情況。
車內(nèi)部分,紅旗H9車內(nèi)前排配備有兩個(gè)男性假人,后排分別配備的是女性假人客和兒童假人,紅旗HS5車內(nèi)前排配備有兩個(gè)男性假人。
假人身上傳感器提供的實(shí)際測(cè)試結(jié)果顯示,因?yàn)榧t旗H9受到了前后夾擊的傷害,車上主駕駛位的假人右小腿、胸部位置為良好得分,其余假人均為優(yōu)秀得分,總體得分率97.22%
紅旗HS5因?yàn)槭菃畏矫娴淖肺沧矒?,車?nèi)前排的兩個(gè)假人得分均是滿分,無(wú)論是頭部、胸部、大腿、小腿等區(qū)域,都沒有出現(xiàn)受傷的情況。
總的來(lái)看,此次的模擬連環(huán)追尾測(cè)試中,紅旗H9和紅旗HS5的表現(xiàn),都符合國(guó)產(chǎn)豪華車的高標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)。