電子四驅玩轉高原 試駕一汽豐田皇冠陸放

　　隨著皇冠陸放的煥新上市，一汽豐田“陸行中國”全新IP活動也正式開啟，聯(lián)合西南、西北、東北、華北、華中、華東、華南七個大區(qū)，越來越多的用戶參與到這場征服與縱行的體驗之中。

　　10月18日，“陸行中國”來到了“心中的日月”香格里拉，皇冠陸放從這里出發(fā)，途經(jīng)稻城亞丁，最終抵達四川康定，我們也在一路上體會到這款新車的扎實產(chǎn)品力與強大的動力性能。

　　一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部車型戰(zhàn)略室高級主管吳廣表示：“皇冠陸放不僅是一汽豐田的旗艦車型，也是皇冠品牌正式煥新后的首款SUV。未來，隨著一系列新車型的上市，一汽豐田還將開展名為‘先進雅致之行’以及‘全能越野之路’的主題活動，讓‘陸行中國’走遍天下。”

　　關于動態(tài)

　　從香格里拉通往梅里雪山的路上，高原地形帶來了空氣稀薄的復雜情況，非?？简炣囕v的動力系統(tǒng)?；使陉懛湃荡钶d的2.5L混合動力系統(tǒng)，在中低速段加速過程中，提速較為輕快，而基于TNGA架構全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)，也能在過彎時為車輛提供足夠支撐，最大限度減少車身側傾。

　　值得一提的是，在車速提升至80km/h后深踩油門時，提速感會有明顯減弱，但結合4000米海拔的高度來看，其表現(xiàn)體驗與非高海拔地區(qū)基本一致。

　　此外，皇冠陸放還搭載了豐田的E-Four電子四驅系統(tǒng)，可以最大限度減少車輛轉向不足的情況，提升車輛行駛的穩(wěn)定性。在通往理塘的318國道上，有一段被稱作天路十八彎的山路，彎多坡陡、迂回曲折。我們在這里體驗到了皇冠陸放優(yōu)于同級的最小轉彎半徑以及懸架支撐性。

　　同時，全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全也是皇冠陸放的全系標配，其中DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，帶全速域跟車功能，減少了油門踏板和制動踏板的操作，即使是長距離行駛也可減輕駕駛員的駕駛疲勞感。

　　關于靜態(tài)

　　外觀方面，皇冠陸放的前臉造型更加夸張，皇冠LOGO與鉆石型進氣格柵相得益彰，下方進口采用多幅條黑色橫向格柵，整體拉升了車輛前臉的視覺寬度。尺寸方面，皇冠陸放的長寬高分別為5015mm/1930mm/1750mm，軸距為2850mm。

　　車身側面，皇冠陸放通過流暢的腰線和上揚的裙線，勾勒出輕盈的圓潤質(zhì)感及光影效果，對于車長超過5米的車身而言，這樣的設計有效避免了視覺上的笨重感。此外，尾部犀利的大燈造型也與前臉相呼應，后包圍的鍍鉻飾條設計以及單邊共兩出排氣布局，也提升了整車的運動質(zhì)感，層次感更加豐富立體。

　　來到車內(nèi)，皇冠陸放依然采用豐田家族式設計理念，懸浮式12.3英寸中控屏不僅能夠滿足駕乘人員的科技需求，物理按鍵和旋鈕也彰顯出傳統(tǒng)車企對于經(jīng)典的堅守與傳承，科技與經(jīng)典之間的融合水到渠成。

　　此外，皇冠陸放也搭載了包括在線音樂、導航、語音控制等多項車聯(lián)網(wǎng)服務，用戶可通過車機互聯(lián)實現(xiàn)訂酒店、訂外賣、購買電影票等服務，當然，高原地區(qū)網(wǎng)絡信號較差的車機體驗也著實無可奈何，但在城市中，車機響應速度要更加順滑。

　　空間表現(xiàn)上，皇冠陸放前排座椅較為寬大，且可調(diào)節(jié)范圍也十分全面，而第二排座椅的空間也非?？陀^，并沒有為了追求后排空間而犧牲座椅舒適性，至于第三排座椅則更多是為了應急使用，乘坐感受可能相較一、二排有所打折，但得益于C柱造型設計，第三排不管是從頭部空間還是乘坐感受，都能通過第二排座椅的調(diào)節(jié)而找到相對舒適的坐姿，這一點不必太過擔心。

　　市場分析

　　自從皇冠陸放推出以后，與廣汽豐田漢蘭達的“一哥之爭”就始終沒有平息。作為在國內(nèi)擁有兩家合資品牌的車企而言，雙車戰(zhàn)略在豐田入華以來一直是非常重要的戰(zhàn)略，包括卡羅拉和雷凌、亞洲龍和凱美瑞、致炫和威馳FS，還有SUV中的奕澤IZOA和C-HR等等，均是“一車兩賣”的典型代表作品。在各個細分市場中，豐田的雙車戰(zhàn)略產(chǎn)品幾乎隨處可見。

　　從上述經(jīng)典代表車型銷量來看，豐田的雙車戰(zhàn)略與產(chǎn)品定位非常成功，設計風格各有千秋、價格上也互為參考。得益于TNGA架構的賦能，每一款新車在研發(fā)設計之初就體現(xiàn)出了非常高的適應性及一流的個性化特質(zhì)。此外，雙車戰(zhàn)略也是控制成本、擴大品牌競爭力的有效方法。

　　作為皇冠品牌首款SUV車型，皇冠陸放上市之后48小時內(nèi)就獲得了10000多個訂單，對于一汽豐田2021年92萬輛的銷量目標再添新的助力。而其兄弟車型漢蘭達自入華以來，累計銷量已超過110萬輛，已經(jīng)成為細分市場中的標桿產(chǎn)品。很顯然，皇冠陸放的入局，會對漢蘭達的市場地位造成一定沖擊。

　　隨著二胎、三胎政策的推進，國內(nèi)市場中消費者對于七座SUV的需求也越來越旺盛，確切地說，皇冠陸放的加入將通過差異化產(chǎn)品力為漢蘭達形成優(yōu)勢助攻，共同擴展豐田品牌在中型SUV市場的領軍地位。