測試吉利遠景X6 PRO 價低但品質(zhì)可不低

　　我的同事自從參加過吉利星越L的試駕之后，對吉利這個品牌是贊譽有加，而吉利也確實在近期發(fā)布了不少讓人好感度倍增的車型。除了星越L之外，星越S、帝豪L都有著讓人眼前一亮的設計以及產(chǎn)品實力，但在人們都在關注吉利高端車型的同時，又有多少人還記得吉利入門級的遠景系列。這個曾經(jīng)為吉利貢獻過很高銷量的車型系列也終于在近期有了新動向，遠景X6推出了改款車型，并且命名為遠景X6 PRO，改款之后頂配車型售價不到9萬元，如此有誘惑力的價格，它是不是也能像吉利旗下的新車型一樣帶給我們足夠大的驚喜呢？

　　本次測試的車型為2021款吉利遠景X6 PRO 1.4T 自動尊貴型，廠商指導價8.99萬元。經(jīng)過《X-TEST車輛評價評測體系》“跑分”測試，它最終取得了67.5分的成績（總分100分），推薦指數(shù)3星半。

　　不得不說吉利確實在家族化上做的很到位，而且遠景X6 PRO的外部造型升級很全面，并沒有出現(xiàn)“虎頭蛇尾”，只在車頭做改變而忽略車尾的情況。雖然整體的車身輪廓變化不大，但使用“能量音弦”的前臉以及層次感分明的車尾還是足夠讓人驚艷的。

　　內(nèi)飾：精致簡潔風

　　遠景X6 PRO的內(nèi)飾也使用了簡潔時尚的設計風格，老款車型上略顯呆板的設計早已不見蹤影，取而代之的是黑棕撞色設計、亮眼的不規(guī)則紋理飾板、大尺寸的中控屏幕、隱藏空調(diào)出風口以及全新的換擋擋把，并且車內(nèi)大面積采用皮革軟包工藝，在保證簡約設計感的同時還有著不錯的質(zhì)感。

　　遠景X6 PRO的內(nèi)飾做工以及用料都有著很不錯的表現(xiàn)，尤其是考慮到其自身的售價，遠景X6 PRO的配置也還算是比較豐富，自動空調(diào)、定速巡航、多媒體系統(tǒng)功能強大，在這個7-9萬元這個價格區(qū)間，能有不錯的做工以及用料，同時配置又比較齊全，可以說競爭力還是很強的。

　　空間：日常家用沒問題

　　很多消費者選擇SUV的初衷就是認為SUV車型的使用空間足夠大，遠景X6 PRO常規(guī)的儲物空間以及行李廂空間都能夠滿足消費者日常的需求。而乘坐空間上，遠景X6 PRO的車身尺寸在同級中并不占優(yōu)勢，但實際的乘坐體驗還是足夠讓人滿意的，并且前后座椅的坐墊也比較長，對腿部有一定的支撐，長時間乘坐也不會感到疲憊。

　　內(nèi)部的乘坐空間以及使用空間一直都是SUV車型的強項，在這一點上遠景X6 PRO同樣保持的不錯，尤其是乘坐空間，遠景X6 PRO不論是前排乘坐空間還是后排乘坐空間都表現(xiàn)的很充裕。但車內(nèi)的儲物空間雖然足夠使用，但也僅僅都是常規(guī)的設計，沒有讓人眼前一亮的儲物設計，相比這個級別的其他車型顯然不夠亮眼。

　　動力：夠用僅僅是夠用

　　動力方面，遠景X6 PRO全系搭載的是一臺1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率104kW（141馬力）/5200rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。這臺發(fā)動機也采用了低慣量渦輪增壓技術、高滾流燃燒技術、精準氣門控制技術、低摩擦節(jié)能技術等，讓發(fā)動機更加高效。同時，發(fā)動機還采用輕量化的全塑氣缸蓋罩與進氣歧管設計，能夠有效地提升燃油經(jīng)濟性。與這臺發(fā)動機相搭配的則是6速手動變速箱和6速自動變速箱。

　　0-100km/h加速測試

　　在0-100km/h加速測試中，現(xiàn)將運動模式開啟，關閉ESP，油門與剎車同時踩到底，車頭會有微微上揚，起步瞬間輪胎沒有出現(xiàn)任何的滑動，最大加速G值也只有0.6g左右。變速箱換擋時動力銜接很順暢，整個加速過程比較平淡，除了起步的瞬間之外，全程加速感都不是很強，最終遠景X6 PRO 0-100km/h加速成績?yōu)?1.27秒。

　　油耗測試

　　油耗測試期間，我們共駕駛遠景X6 PRO行駛了106.8公里，路段主要集中在城市環(huán)路、高速以及大部分擁堵路段進行，平均時速29km/h，駕駛模式為舒適模式，全程關閉空調(diào)，實測平均油耗為7.37L/100km。

　　在動力總成部分，遠景X6 PRO的得分還是很不錯的，11.27秒的加速成績雖然不夠驚艷，但在同級中也算是很正常的一個成績。變速箱換擋平順、動力銜接出色，所以在變速箱這一小版塊中得到了比較高的分數(shù)。小排量渦輪增壓發(fā)動機在一定程度上確實能夠保證燃油經(jīng)濟性，7.37L/100km的油耗表現(xiàn)也是低于預期值的。

　　底盤：對得起本身的售價

　　100-0km/h剎車測試

　　全力剎車時遠景X6 PRO的車身姿態(tài)保持的還算不錯，剎車踏板沒有明顯的階段感，剎車力度總體釋放均勻，連續(xù)的測試也沒有熱衰減情況出現(xiàn)，225mm的胎寬是這個級別的主流選擇，對于剎車的成績也有不小的影響，最終100-0km/h測試成績?yōu)?8.42米，比較理想。

　　繞樁測試

　　噪音測試

　　從測試的數(shù)據(jù)來看，遠景X6 PRO除了在怠速時有比較高的噪音數(shù)值之外，行駛中的噪音控制很不錯。但風噪與胎噪也沒有達到細不可聞的程度，依然會有一部分進入到車內(nèi)，但對于一款主打經(jīng)濟實惠的緊湊級SUV，它的NVH方面表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，更多的要求恐怕就顯得有些任性了。

　　駕駛與乘坐維度的表現(xiàn)在一些細節(jié)上還是可圈可點的，雖然操控性并不算出色，但整體表現(xiàn)十分可控。剎車測試中，遠景X6 PRO的剎車力度釋放非常線性，38.42米的成績放在同級別中也是比較優(yōu)秀的水平；噪音方面，雖然行駛時車外噪音隔絕的不是很徹底，但總的來說也已經(jīng)足夠出色，整體瑕不掩瑜。

　　編輯點評：在剛接到這臺遠景X6 PRO試駕車的時候，我對它的期望值并不高，尤其是一想到頂配不到9萬元的售價，我甚至一度認為這款車僅僅是吉利為了豐富生產(chǎn)線而不得不存在的車型。但經(jīng)過一段時間的接觸之后，遠景X6 PRO給我的反饋遠比我期待的要多得多，也不得不說這臺車在設計、工藝、以及人機工程方面給人的都是正面印象，這臺車最讓人滿意的地方是，吉利并沒有受困于定位與售價對它的升級敷衍了事，而是對老款車型未能達成更高水準的設計進行了重新優(yōu)化和改良。雖然這款車的售價只有7.59-8.89萬元，但它給我的感覺可一點都不廉價。