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不只是性價比高那么簡單 試駕零跑C11豪華版

來源:網(wǎng)通社 作者:王磊 日期:2021年11月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  如果讓你在15萬-20萬元的價格區(qū)間內(nèi),選擇出一款最具性價比的純電動SUV,你會選擇誰呢?是威馬W6,還是廣汽埃安AION V Plus,又或者是比亞迪宋PLUS EV?筆者可能會選擇零跑C11。

  零跑C11是零跑汽車旗下的第三款產(chǎn)品,同時也是C平臺的首款純電高端SUV,新車已于9月28日上市,它的補(bǔ)貼后售價區(qū)間為15.98萬-19.98萬元。那么,筆者為何會選擇零跑C11呢?那是因為它有14個“最”、5個“唯一”、4個“首創(chuàng)”,簡直是“滿配純電動SUV”。不過可能有些朋友會說,“堆料”誰不會呢?答案可能還真沒有那么簡單。

  此前筆者的同事已經(jīng)針對零跑C11的靜態(tài)部分進(jìn)行過詳細(xì)解讀,有感興趣的朋友可以直接點擊上方鏈接了解。本篇文章將從試駕部分開始。

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  動力方面,零跑C11搭載了自研的三合一電驅(qū)系統(tǒng),其中豪華版和尊享版均采用后置后驅(qū)布局,電機(jī)最大功率為200kW,峰值扭矩為360N·m,0-100km/h加速時間皆為7.9秒。性能版車型采用四驅(qū)布局,配備兩個最大功率為200kW,峰值扭矩為360N·m的電機(jī),0-100km/h加速時間為4.8秒。三款車型的電池容量分別為76.6/90/90kWh,對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為510/610/550km。

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  零跑C11共提供輕松、運(yùn)動及自定義三種駕駛模式。在輕松模式下,車輛的加速比較柔和,并且動能回收力度與轉(zhuǎn)向力度也較輕;在運(yùn)動模式下,車輛的加速能力則會增強(qiáng),并且動力回收與轉(zhuǎn)向的力度也會增加,行駛風(fēng)格更加緊繃。而在自定義模式下,你則可以針對加速能力、動能回收及轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行調(diào)節(jié)。既然是自己的車,那自然最推薦自定義模式。

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  零跑C11的底盤整體性不錯,不過調(diào)校還有一定上升空間,比方說在大力剎車時,車輛的前后俯仰有些過大,當(dāng)然這也與自身重量較大有關(guān)。

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  零跑汽車是目前為數(shù)不多能夠自研車規(guī)級智能駕駛芯片的中國車企之一。在零跑C11上共配備了28個智能感知硬件,其中包括1個雙目攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭、4個高清環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、1個人臉識別攝像頭及12個超聲波雷達(dá)。車輛搭載的凌芯01智能駕駛芯片擁有4.2TOPS的算力,共使用了兩顆,總算力達(dá)到了8.4TOPS,足夠?qū)崿F(xiàn)L3級的智能駕駛輔助。

  零跑C11靜態(tài)回顧

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  “舒享全配選裝包”的內(nèi)容包括:20英寸多輻鋁合金輪圈(255/45 R20)、Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動調(diào)節(jié)、第二排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、12個喇叭音響系統(tǒng)、電動后備廂、自動防眩目內(nèi)后視鏡、電源逆變輸出等,如果預(yù)算允許,非常建議選裝。

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  另外,新車還支持“快應(yīng)用”,無需安裝更新,即點即用,就像使用微信小程序一樣,這無疑提升了車機(jī)系統(tǒng)的使用便利性。而與大多數(shù)的新能源產(chǎn)品一樣,零跑C11也支持整車OTA升級,甚至支持硬件升級,可以持續(xù)進(jìn)化。

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  寫在最后:根據(jù)零跑汽車發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的10月份,零跑C11的訂單量達(dá)到了4248輛,上市至今累計訂單量達(dá)到了11108輛,這樣的成績對于一款全新純電動中型SUV來說,可謂相當(dāng)不錯。而在高訂單量的背后,則是零跑C11優(yōu)秀產(chǎn)品力的加持。放眼國內(nèi)15萬-20萬元純電動車市場,能夠在某一方面實現(xiàn)的越級的產(chǎn)品可能有很多,但像零跑C11這樣,在尺寸、配置以及動力等方面全面實現(xiàn)越級的產(chǎn)品確實很少,而這也是它上市即火爆的主要原因。當(dāng)然,零跑C11也并非沒有缺點,比如說在品牌力、銷售網(wǎng)點及服務(wù)網(wǎng)點的布局方面,零跑汽車還有待提升。

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