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林肯Z對比凱迪拉克CT5 就要“卷”過34C

來源:愛卡汽車網(wǎng) 作者:汪凱琳 日期:2021年11月25日 字體大小:【

  想要購買一輛豪華品牌中型轎車,“34C”自然是繞不開的話題,不過很多人認(rèn)為如今的它們已經(jīng)越來越趨同,“開誰坐誰”不再只有一種標(biāo)準(zhǔn)答案,缺乏所謂個(gè)性。如果你希望自己的車有其獨(dú)有的魅力,接下來要出場的這對美系雙雄或許是不錯(cuò)的選擇,其一是堅(jiān)持貫徹舒適至上的林肯Z;其二是將運(yùn)動視作追求的凱迪拉克CT5。作為美系陣營中的兩大主力,林肯和凱迪拉克將如何詮釋“豪華”二字呢?

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  兩車的取向截然不同,林肯Z更注重優(yōu)雅,而凱迪拉克CT5的關(guān)鍵詞是動感。林肯Z的外觀打破了家族設(shè)計(jì)語言的束縛,更具開創(chuàng)性,甚至有不少朋友認(rèn)為它是一款新能源產(chǎn)品。凱迪拉克CT5頂配的格柵、輪圈、剎車卡鉗、尾燈、擾流板等都與其他車型有所不同,同樣能讓你一眼看出它的與眾不同。

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  在整體配置豐富度上,兩車表現(xiàn)相近又各有側(cè)重。林肯Z的舒適性配置有一定優(yōu)勢,另外它的大屏確實(shí)很吸引人,而凱迪拉克CT5的安全性配置更全面,車機(jī)支持手機(jī)互聯(lián)也算一大亮點(diǎn),不過沒有全車車窗一鍵升降確實(shí)不太符合身價(jià)。

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  參數(shù)方面,林肯Z的最大馬力和最大功率比起凱迪拉克CT5分別大了7kW和26Nm,動力上的差距也直接體現(xiàn)在了“零百”成績上。不過凱迪拉克CT5的后驅(qū)設(shè)定會吸引一眾關(guān)注駕駛樂趣的消費(fèi)者,高配車型增加的MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、后橋限滑差速器更是同價(jià)位很難見到的。

  編輯點(diǎn)評:

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  從靜態(tài)角度來看,林肯Z和凱迪拉克CT5都是充滿性價(jià)比且富有個(gè)性的車型,前者講究新穎設(shè)計(jì),后者追求操控底子,與“34C”相比,它們的配置足夠豐富,雖然品牌影響力和后期保值率略遜一籌,但是要論綜合實(shí)力,它們并不怯場。目前凱迪拉克CT5的優(yōu)惠相當(dāng)可觀,而林肯Z還處于預(yù)售階段,具體讓利幅度幾何要等到它正式上市后再見分曉了。

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