BBA在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的攻勢(shì)近期愈來(lái)愈有力，今年4月上海車展期間，梅賽德斯-奔馳旗下新能源子品牌梅賽德斯-EQ發(fā)布了下一步推出電動(dòng)車的計(jì)劃，在EQC嘗試市場(chǎng)水溫過(guò)后，更親民的EQA、EQB即將上市，我們有幸在上市前成為全球范圍內(nèi)第一批試駕到EQB的幸運(yùn)兒。這部基于當(dāng)紅人氣值極高的奔馳GLB衍化而來(lái)EQB能否有過(guò)人之處呢？
梅賽德斯-EQ之年
至2022年，梅賽德斯-奔馳將為其服務(wù)的所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型，今后推出的大部分純電車型將引入中國(guó)市場(chǎng)甚至在華本土化生產(chǎn)。在未來(lái)幾個(gè)月里，還有全新EQS、全新EQE將在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)推出。更全面的車型覆蓋，為中國(guó)用戶帶來(lái)電動(dòng)豪華的城市出行生活。
全新EQB純電SUV預(yù)售44萬(wàn)
10月21日梅賽德斯-奔馳旗下電動(dòng)品牌梅賽德斯-EQ的2款純電車型剛公布了預(yù)售價(jià)，全新EQA純電SUV和全新EQB純電SUV分別售價(jià)為37萬(wàn)和44萬(wàn)，這也讓我們看到了奔馳在新能源產(chǎn)品布局上的決心。
全新EQA、EQB從售價(jià)來(lái)看，是比燃油車版本高出約30%的幅度，從體驗(yàn)層面上，兩部車會(huì)有哪些新意與新感受能夠激發(fā)人們對(duì)于奔馳電驅(qū)技術(shù)的最大興趣呢？
EQ家族科技感設(shè)計(jì)
碩大無(wú)比的前臉LOGO，配合暗夜星翼全封閉式格柵形成了EQ家族專屬特征，有一種圓潤(rùn)順滑的科技美感。旁人是很容易感受到這先是一臺(tái)奔馳，毫無(wú)陌生感，嚴(yán)守著全球品質(zhì)與豪華的身份，走近仔細(xì)打量會(huì)發(fā)現(xiàn)其次它才是一款電動(dòng)汽車。
顯然，EQB從尺寸規(guī)格到整體輪廓以及底盤布置，整部車是在奔馳GLB基礎(chǔ)上改造而來(lái)，說(shuō)直接點(diǎn)就是油改電。然而，這并非什么值得避諱之事，根據(jù)奔馳的電動(dòng)車發(fā)展藍(lán)圖，EQA、EQB及EQC都是第一階段基于燃油車平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，而今年上海車展全首發(fā)的EQS及后續(xù)推出的車型才是奔馳電動(dòng)化計(jì)劃中第二階段的開(kāi)始。
時(shí)空之環(huán)前后貫穿式燈帶，以及大燈內(nèi)部融入電光藍(lán)元素裝飾，奔馳通過(guò)這些電動(dòng)藝術(shù)組件展示了與此前燃油車型有明顯的區(qū)別劃分，也幫助其進(jìn)一步增強(qiáng)了科技感。
為了減小行駛阻力，前后運(yùn)動(dòng)下包圍及優(yōu)化的18英寸AMG輪轂等專屬的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)套件，不僅滿足達(dá)到更高的續(xù)航里程，同時(shí)也增強(qiáng)了這款車的運(yùn)動(dòng)氣息?？梢钥吹紼QB選用了厚度極高的固特異為電動(dòng)車專屬開(kāi)發(fā)的專用輪胎，分屬御乘系列顯然是注重靜音和舒適性。
奔馳豪華簡(jiǎn)潔內(nèi)飾
拉開(kāi)奔馳EQB的車門，一股濃烈的“梅賽德斯”氣息撲面而來(lái)，第一眼的視覺(jué)效果依然是華麗閃亮，這是奔馳當(dāng)下全面展開(kāi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型突出，有很強(qiáng)的的沖擊力。為了表明其新能源的身份，奔馳EQB還是努力做出了一些差別，空調(diào)出風(fēng)口的樣式更加新穎，并通過(guò)細(xì)節(jié)材質(zhì)升級(jí)，奔馳EQB比起GLB更加富有科技感，這也是兩者最為明顯的差別之一。
新能源車型除了基本的駕駛樂(lè)趣之外，更倡導(dǎo)以科技掌握天下。所以內(nèi)飾在簡(jiǎn)約之外，更添智能功能，內(nèi)置的MBUX系統(tǒng)流暢性不錯(cuò)，只是有些功能隱藏的比較深，需要好好研究摸索一下。
MBUX系統(tǒng)相對(duì)之前的系統(tǒng)和其它品牌的車機(jī)系統(tǒng)有明顯的功能、便利性優(yōu)勢(shì)。全新EQA的MBUX系統(tǒng)也強(qiáng)化了部分功能，梅賽德斯-EQ成為首個(gè)與高德地圖開(kāi)展深度合作的豪華品牌，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前車輛續(xù)航計(jì)算出剩余里程，如果目的地路程較長(zhǎng)，系統(tǒng)還會(huì)作出路途中的充電建議，在規(guī)劃行程時(shí)提前設(shè)置充電站以及調(diào)整路線，靠實(shí)時(shí)云端計(jì)算帶來(lái)精準(zhǔn)、真實(shí)續(xù)航顯示，獨(dú)特的設(shè)計(jì)將電動(dòng)出行提升至全新境界。
另外，可以通過(guò)預(yù)設(shè)出發(fā)時(shí)車內(nèi)溫度的氣候控制以及導(dǎo)航內(nèi)設(shè)置焦慮剩余電量等信息，都成為了EQ專屬功能，帶來(lái)時(shí)刻便捷舒心的出行體驗(yàn)。
實(shí)際乘坐體驗(yàn)和空間拓展方面也都表現(xiàn)合理，除了后排地板中央凸起較高影響滿載出行的舒適性外，其它方面都找不出什么硬傷。后排座椅可4/2/4比例放倒，第三排當(dāng)然還是應(yīng)急所需，但在如此緊湊級(jí)別SUV上提供7座選項(xiàng)，奔馳EQB的獨(dú)特性無(wú)可替代。
駕駛青出于藍(lán)
電池包為NCM811高密度三元鋰電，容量為73.5kWh，電池包能量密度188Wh/kg,充電方面，交流電最大功率7kW而直流快充最快為100kW，理想情況下從10%充至80%電量用時(shí)僅45分鐘。
EQB配備了前后雙電機(jī)，總功率為215kW，最大扭矩520N·m，零百加速6.3秒，單純動(dòng)力上是足以媲美AMG GLB 35車型。從官方公布的0-100公里/小時(shí)成績(jī)6.3秒也能夠看出，EQB的動(dòng)力體驗(yàn)是要強(qiáng)于尺寸更小的EQA，顯然這是廠方根據(jù)定位區(qū)分的有意為之。
奔馳清晰地知道自己客戶群體對(duì)于駕駛層面的實(shí)際訴求，不會(huì)單純追求狂躁生猛的性能表現(xiàn)。前面說(shuō)過(guò)整部車可以提供氣定神閑的安心感，對(duì)于外界的隔絕功力非常了得，是完全超越EQB的碾壓式表現(xiàn)。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)“滋滋”聲音被高效隔絕，柔韌的懸掛善于化解一切路面顛簸挑戰(zhàn)。
性能上，也不過(guò)分強(qiáng)調(diào)加速度，電機(jī)很沖，但不至于讓人感到慌張。顯然傻快不是EQ追求的目標(biāo)，全新EQB采用前后雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，智能適時(shí)四驅(qū)可進(jìn)行前后電機(jī)扭矩分配，大部分低負(fù)荷條件下，車輛都采用前電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能獲得更長(zhǎng)續(xù)航，當(dāng)系統(tǒng)判定需要強(qiáng)扭矩輸出時(shí)后電機(jī)會(huì)介入工作，充分保證了多樣路況與不同駕駛狀態(tài)下的高效出行。
另一大不同就是能量回收系統(tǒng)分為3個(gè)級(jí)別，支持Dauto、D+、D，這些都是系統(tǒng)關(guān)聯(lián)好的，駕駛員不能個(gè)性化調(diào)整。方法是通過(guò)方向盤背后撥片來(lái)實(shí)現(xiàn)，啟動(dòng)后的默認(rèn)就是D模式，回收強(qiáng)度是3個(gè)級(jí)別最高的，但是在松開(kāi)電門后，也不會(huì)感受到明顯的拖拽感。D+模式行駛品質(zhì)更接近燃油車，可以當(dāng)成滑行模式。
奔馳EQB的駕駛風(fēng)格偏向于輕松舒適的取向，如果你平時(shí)開(kāi)燃油車，那么切換至奔馳EQB將毫無(wú)違和感。NVH以及動(dòng)態(tài)行駛質(zhì)感層面上，這部EQB抓住了傳統(tǒng)奔馳車的精髓。車廂與外界強(qiáng)烈的隔絕感，能夠明顯感覺(jué)到屬于豪華車的靜謐感，都在展現(xiàn)EQB在隔音抑噪層面上的極致追求。
奔馳EQB的底盤同樣是以舒適為主要方向，雖然過(guò)坎時(shí)能明顯感覺(jué)到車重帶來(lái)的厚重感，但對(duì)于路面顛簸的處理相當(dāng)?shù)皿w，硬中帶著些韌勁兒，有點(diǎn)Q彈的感覺(jué)，加上不錯(cuò)的隔音降噪水平，乘坐的質(zhì)感給予好評(píng)。
僅僅用動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向等這些維度來(lái)說(shuō)EQB的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有些片面了，在靜音表現(xiàn)、駕駛輔助系統(tǒng)等環(huán)節(jié)上，奔馳EQB很出色，后兩部分的表現(xiàn)甚至比其他奔馳更高級(jí)別、更貴車型上還要好。
一部合格的奔馳嗎
EQB用它出色的綜合表現(xiàn)，告訴人們這是一部擁有獨(dú)特的EQ家族視覺(jué)設(shè)計(jì)，駕駛體驗(yàn)足夠完善，豪華底蘊(yùn)內(nèi)外一致的豪華七座純電SUV。單從7座SUV角度來(lái)看，EQB就擁有過(guò)人的空間功能拓展性。
很多人對(duì)“油改電”嗤之以鼻，他們更喜歡追求新鮮的事物，喜歡原生純電帶來(lái)的優(yōu)越感。但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，EQB蘊(yùn)含了奔馳自身對(duì)于豪華、電驅(qū)、環(huán)保、智能眾多方面的理解，駕乘體驗(yàn)很傳統(tǒng)但卻有著極高的舒適性表現(xiàn)，整部車的豪華底蘊(yùn)從內(nèi)飾延伸到日常駕駛中，性能體驗(yàn)和豪華舒適度確實(shí)在GLB之上，值得身價(jià)。
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