全面且均衡 公路試全新榮威RX5 MAX 2.0T

　　隨著消費者可支配收入不斷升級，“消費升級”這個詞語在幾年前被高頻率提及，從前餐飲快消零售行業(yè)才走的消費主張擴展到大件消費品上，這也反推了汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，很多品牌都在短時間內(nèi)退出了定位更高端的子品牌或者車系中定位更高端的序列。

　　因為有著更早更前瞻性的預判，即便在工業(yè)生產(chǎn)更為復雜、產(chǎn)品升級迭代更加漫長的汽車行業(yè)，眾多品牌紛紛推出了旗下車系的新品，并在尾標之后加上了諸如“PRO”、“PLUS”之類的標識以自證自身定位和產(chǎn)品力更進一步。

　　而我們今天試駕的，便是榮威旗下的尾標“MAX”車型的產(chǎn)品庫中的中流砥柱車型，全新榮威RX5 MAX(配置|詢價)。不久之前，我們已經(jīng)對全新榮威RX5 MAX車型進行了詳細的實拍。所以本篇文章我們將以動態(tài)試駕為主，從公路試駕維度，看看它除了“國潮”的顏值升級之外，“內(nèi)功”修煉到了哪個段位。

　　關于機械基礎

　　動力方面新車與老款并無太大區(qū)別，新款車型繼續(xù)搭載老款車型動力，有1.5T發(fā)動機和2.0T兩款發(fā)動機可選，其最大功率分別為133kW和170kW，對應的峰值扭矩為285牛米或370牛米。1.5T發(fā)動機參數(shù)相較老款有所提升，2.0T則優(yōu)化了DVVT，但參數(shù)則按兵不動。兩款發(fā)動機均僅只要加注92號燃油即可。

　　關于試駕感受乘坐體驗

　　因此，這臺8AT變速箱單純從平順性的適應邏輯來講在同類型變速箱里更適應SUV里舒適通勤的乘客，但這也帶來的另外一個問題，就是你真正想把車子飆起來的時候會覺得變速箱的動作會有些克制，仿佛在等你二度確認之后，才恍然大悟瞬間激活自己。

　　總結

　　榮威RX5 MAX不僅是RX5家族的頭牌產(chǎn)品，更承擔著降維打擊競品的主力銷售任務。這就要求它除了一直宣傳的內(nèi)外設計夠有特點之外，內(nèi)核機械素質(zhì)同樣要站上這個級別的高位。

　　總體來說，本次試駕的2.0T車型整體動態(tài)表現(xiàn)符合預期，變速箱的升級能給人一定的驚喜。憑借試駕體驗表現(xiàn)不錯的這身子骨，再加上的榮威主打的智慧內(nèi)核以及高配置，“MAX”這個后綴其實并非自吹自擂。全新榮威RX5 MAX能否繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，在競爭白熱化的細分市場中扛得穩(wěn)榮威給它的品牌中流砥柱大旗？時間也將給予我們最終的答案。