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全面且均衡 公路試全新榮威RX5 MAX 2.0T

來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2021年12月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  隨著消費者可支配收入不斷升級,“消費升級”這個詞語在幾年前被高頻率提及,從前餐飲快消零售行業(yè)才走的消費主張擴展到大件消費品上,這也反推了汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級,很多品牌都在短時間內(nèi)退出了定位更高端的子品牌或者車系中定位更高端的序列。

  因為有著更早更前瞻性的預判,即便在工業(yè)生產(chǎn)更為復雜、產(chǎn)品升級迭代更加漫長的汽車行業(yè),眾多品牌紛紛推出了旗下車系的新品,并在尾標之后加上了諸如“PRO”、“PLUS”之類的標識以自證自身定位和產(chǎn)品力更進一步。

  而我們今天試駕的,便是榮威旗下的尾標“MAX”車型的產(chǎn)品庫中的中流砥柱車型,全新榮威RX5 MAX(配置|詢價)。不久之前,我們已經(jīng)對全新榮威RX5 MAX車型進行了詳細的實拍。所以本篇文章我們將以動態(tài)試駕為主,從公路試駕維度,看看它除了“國潮”的顏值升級之外,“內(nèi)功”修煉到了哪個段位。

  關于機械基礎

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  動力方面新車與老款并無太大區(qū)別,新款車型繼續(xù)搭載老款車型動力,有1.5T發(fā)動機和2.0T兩款發(fā)動機可選,其最大功率分別為133kW和170kW,對應的峰值扭矩為285牛米或370牛米。1.5T發(fā)動機參數(shù)相較老款有所提升,2.0T則優(yōu)化了DVVT,但參數(shù)則按兵不動。兩款發(fā)動機均僅只要加注92號燃油即可。

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  關于試駕感受乘坐體驗

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  因此,這臺8AT變速箱單純從平順性的適應邏輯來講在同類型變速箱里更適應SUV里舒適通勤的乘客,但這也帶來的另外一個問題,就是你真正想把車子飆起來的時候會覺得變速箱的動作會有些克制,仿佛在等你二度確認之后,才恍然大悟瞬間激活自己。

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  總結

  榮威RX5 MAX不僅是RX5家族的頭牌產(chǎn)品,更承擔著降維打擊競品的主力銷售任務。這就要求它除了一直宣傳的內(nèi)外設計夠有特點之外,內(nèi)核機械素質(zhì)同樣要站上這個級別的高位。

  總體來說,本次試駕的2.0T車型整體動態(tài)表現(xiàn)符合預期,變速箱的升級能給人一定的驚喜。憑借試駕體驗表現(xiàn)不錯的這身子骨,再加上的榮威主打的智慧內(nèi)核以及高配置,“MAX”這個后綴其實并非自吹自擂。全新榮威RX5 MAX能否繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng),在競爭白熱化的細分市場中扛得穩(wěn)榮威給它的品牌中流砥柱大旗?時間也將給予我們最終的答案。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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