順應潮流的升級 試駕長安第二代CS75 PLUS

　CS75系列可以說是長安品牌在緊湊型SUV市場的當家花旦，2019年，第一代CS75 PLUS上市至今，在不到三年的時間里累計銷量突破45萬輛，可以說是非常好的成績了。同時，CS75 PLUS的熱銷更是助推了長安CS75系列在2021年10月累計銷量超過150萬輛大關。

　　而現(xiàn)在，第二代CS75 PLUS又來到我們面前，新車將會對外觀、內(nèi)飾設計、智能配置以及動力進行了多項升級。下面，就來看看新車到底有哪些進化吧？

　　第二代CS75 PLUS對外觀進行了升級，用以“能量晶體”為靈感新科技智慧美學設計，中網(wǎng)為家族最新的無邊界樣式，并提供“鯨尾擊浪”（V字形）與“晶體矩陣”（點陣式）兩種格柵設計。一種偏豪華，一種偏運動。同時，前臉采用了貫穿式燈帶，相比現(xiàn)款CS75 PLUS來說造型更有檔次感。另外，前保險杠兩側(cè)的黑色進氣口裝飾搭配橙色飾條也進一步突顯了整車的年輕氛圍。

　　側(cè)面造型與現(xiàn)款車型基本一致，多腰線的設計讓側(cè)面看上去很有力量感。尺寸方面，新車與現(xiàn)款車型的軸距同為2710mm，只是在輪圈造型上有所調(diào)整。本次亮相車型均為1.5T版本，標配全新樣式的18英寸輪圈，而2.0T版本還搭載多條輻樣式的19英寸輪圈，與車身搭配會更加飽滿。

　　車尾造型變化也挺大，尾燈和車頭相呼應，都是采用了貫穿式的設計，具備更高的辨識度。后保險杠也提供兩種排氣布局，一種為鍍鉻樣式的雙邊共兩出式排氣（1.5T），一種為更運動的雙邊共四出的樣式（2.0T）。另外，后保險杠還帶有擴散器造型的飾板，并且將霧燈放置在后保險杠中央，營造了類似領航燈的設計，有效提升車尾的運動感。

　　內(nèi)飾雖然仍為雙連屏設計，但對內(nèi)飾線條進行了優(yōu)化，雙12.3英寸連屏看上去更纖薄。內(nèi)飾配色也提供深邃黑灰、活力紅灰和靜怡藍白三種撞色。另外，在高配車型的副駕駛前方還會配備觸摸板以及發(fā)光板，能夠根據(jù)音樂節(jié)奏制造迎賓的效果，讓車內(nèi)的科技感和豪華感營造的更加到位。

　　除了內(nèi)飾設計外，智能車機系統(tǒng)也進行了較大的升級，將會搭載長安最新的IMS智能交互座艙，支持導航、藍牙、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能，并且還提供了手勢操作，無論操作邏輯還是流暢度都很不錯。同時，還配備FACE ID超級賬號疲勞駕駛提醒、以及主動問候等功能。整體的智能配置的使用體驗更強，也更符合當下年輕消費者的用車習慣。

　　車內(nèi)的儲物空間和乘坐空間與第一代CS75 PLUS基本相同，即便身高1.9m的體驗者坐在前后排空間也不覺得壓抑，滿足日常家庭使用完全沒問題。

　　動力系統(tǒng)變化比較明顯，發(fā)動機依舊為藍鯨系列的1.5T和2.0T發(fā)動機，雖然具體參數(shù)并未布，但是預計1.5T NE發(fā)動機最大功率可調(diào)高至138KW。最值得一提的是，新車全系標配愛信8速手自一體變速箱，參考同級別車型主力的雙離合變速箱，無論穩(wěn)定性還是成本都要更高一些。我們也非常期待它實際的表現(xiàn)。

　　總結

　　總的來看，第二代長安CS75 PLUS的變化還是挺明顯的，但是在我看來，我更愿意把它看做是基于現(xiàn)款CS75 PLUS升級的中期改款車型，畢竟它從上市至今也剛剛3年的時間，而且整體大框架沒有變化。

　　不過，雖然現(xiàn)款車型的顏值依舊在線，但是新CS75 PLUS的改變更符合當下的潮流，尤其是智能配置方面的升級，讓其產(chǎn)品力更強。根據(jù)長安官方介紹，新車將會在2022年2月正式上市。未來CS75、第一代CS75 PLUS以及第二代CS75 PLUS將會同堂銷售 ，針對不同的消費群體。CS75定位9-10萬級市場、第一代CS75 PLUS定位11-13萬級市場、第二代CS75 PLUS定位12-15萬級市場，定價與現(xiàn)款車型基本相同，可以說是加量不加價了，而且下面最期待的就是1.5T+8AT這套全新升級的動力系統(tǒng)表現(xiàn)如何了。