比亞迪驅(qū)逐艦05內(nèi)飾解讀 掀起波濤陣陣

　　一個(gè)月前的廣州車(chē)展上，比亞迪發(fā)布了旗下又一重磅車(chē)型—驅(qū)逐艦05，定位A+級(jí)轎車(chē)，預(yù)計(jì)售價(jià)在12-15萬(wàn)元之間。我想大家對(duì)于這樣的命名方式也許已經(jīng)開(kāi)始習(xí)以為常了，但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)這次全新的命名體系顯然迎合了大潮，卻絕非只想博眼球。驅(qū)逐艦05連同早先在成都車(chē)展上市的海豚，共同引出了全新的“海洋網(wǎng)”系列。海洋網(wǎng)未來(lái)將承接比亞迪在新能源板塊上的兩大產(chǎn)品序列，一個(gè)是以海洋生物命名的搭載e平臺(tái)3.0最新技術(shù)的純電產(chǎn)品系列，一個(gè)則是以軍艦命名的搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的混動(dòng)產(chǎn)品系列。

　　有別于王朝系列，海洋網(wǎng)代表了比亞迪對(duì)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)不斷的探索，它將具備更強(qiáng)的新能源屬性，所以未來(lái)海洋網(wǎng)不會(huì)有純?nèi)加蛙?chē)型。同時(shí)再將純電和混合動(dòng)力進(jìn)一步拆分，往后就不需要再局限于某一個(gè)車(chē)型去做變化。在整體的設(shè)計(jì)上會(huì)有更高的自由度，對(duì)于不同的動(dòng)力類(lèi)型也有了更強(qiáng)的針對(duì)性，同時(shí)在外觀上也有了更多往美學(xué)方面追求的可能性。在這個(gè)基礎(chǔ)上它可以變得更加年輕、時(shí)尚更加符合這個(gè)時(shí)代下愈加年輕化的消費(fèi)者們的口味。

　　作為一個(gè)全新產(chǎn)品系的首款車(chē)型，比亞迪還是會(huì)處理得比較謹(jǐn)慎一些，目前驅(qū)逐艦05的上市時(shí)間還無(wú)法確定，而相關(guān)信息也還在陸續(xù)公布中，今天我們體驗(yàn)到的這臺(tái)驅(qū)逐艦05也僅只是一個(gè)試裝狀態(tài)，整體的造型和布局上應(yīng)該是不會(huì)有什么變化了，但是在功能和配置上可能還需要一段時(shí)間才能進(jìn)一步確認(rèn)，有什么疑問(wèn)也歡迎大家給我留言。

　　關(guān)于驅(qū)逐艦05，我的同事在之前針對(duì)它的外觀部分為大家?guī)?lái)過(guò)一次詳細(xì)的介紹，一個(gè)月后驅(qū)逐艦05終于揭開(kāi)了玻璃窗上的布幕，關(guān)于外觀部分我就不多做贅述，我們趕緊進(jìn)入內(nèi)飾環(huán)節(jié)。

　　驅(qū)逐艦05未來(lái)預(yù)計(jì)只會(huì)提供一款內(nèi)飾顏色搭配，就是我們現(xiàn)在看到的這款由玄武黑、蒼穹灰、量子高亮灰、楹粉紅四色組成的樣式。相比王朝系列，布局上也許會(huì)有一些相似之處，但是官方在中控整個(gè)平臺(tái)的線(xiàn)條和層次上都做了比較大的調(diào)整，加入了與外觀呼應(yīng)的海洋設(shè)計(jì)美學(xué)元素，同時(shí)在配置上也做了一定的升級(jí)。

　　左右兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口，這次做了十分扣題的形象化設(shè)計(jì)，官方稱(chēng)為“艦躍式”空調(diào)出風(fēng)口。中控平臺(tái)上的極簡(jiǎn)線(xiàn)條像是律動(dòng)的海浪，由中控面板自然延伸到兩側(cè)，接入梭形設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口，成為了艦艇的水線(xiàn)。在勾勒上了楹粉紅邊框后，這個(gè)位置也成為了車(chē)內(nèi)非常搶眼的地方，為內(nèi)飾增加了一些力量感和朝氣。

　　海浪穿過(guò)空調(diào)出風(fēng)口的“艦艇”后，并沒(méi)有戛然而止，而是進(jìn)一步推到了車(chē)門(mén)板上，在音響位置形成仿佛船尾卷起的海沫，轉(zhuǎn)入門(mén)把手的漩渦中，遁入車(chē)門(mén)飾板上的汪洋內(nèi)。雖然這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言并沒(méi)有得到官方的證實(shí)，但確實(shí)在整體設(shè)計(jì)上是有一定連貫性能供人遐想的。

　　三幅式平底方向盤(pán)，除去方向盤(pán)中間的logo換為新款“BYD”標(biāo)識(shí)以外，整體造型和布局與現(xiàn)款秦PLUS、宋PULS是相同的。雖然沒(méi)有上打孔皮，但是這也并不妨礙它有一個(gè)良好的握感。多功能按鍵布局上，左側(cè)以駕駛輔助系統(tǒng)為主，右側(cè)以?shī)蕵?lè)系統(tǒng)和儀表盤(pán)控制為主。

　　8.8英寸全液晶儀表盤(pán)，能提供兩種主題畫(huà)面，均為近期較為流行的白色風(fēng)格。屏幕在強(qiáng)光下依然能保持良好的畫(huà)面觀感，也不容易受反光影響。屏幕顯示內(nèi)容同王朝系列的幾款大車(chē)相同，在功能顯示、內(nèi)容豐富度和畫(huà)面清晰度上都是無(wú)可挑剔的。

　　這款可旋轉(zhuǎn)的懸浮式中控屏，可以說(shuō)是比亞迪的家族配置了，驅(qū)逐艦05將標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，同時(shí)據(jù)官方消息，高配車(chē)型還將升級(jí)為15.6英寸。內(nèi)置最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，畫(huà)面主題也從原先的黑色全部改為了白色系。從目前已經(jīng)搭載的各款車(chē)型來(lái)看，系統(tǒng)內(nèi)部生態(tài)和功能做的還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　中控屏幕下方的這塊面板，可以說(shuō)是完整移植自秦PLUS，在美觀度和空間利用率上都做的十分不錯(cuò)。

　　物理按鍵面板，去掉了王朝系列的龍顏元素，中心區(qū)域換上了全新的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，整體面板上的功能按鍵經(jīng)過(guò)重新調(diào)整布局，將原先的部分駕駛輔助功能移到了方向盤(pán)上，并拆出了能量使用模式的撥桿，變?yōu)榱税存I式。

　　旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，樣式說(shuō)不上新穎，但金屬圈質(zhì)感還是不錯(cuò)的，旋鈕的阻尼感較為適中，配合適中的大小，使用起來(lái)還是頗為優(yōu)雅，也更為方便的。

　　后排空調(diào)出風(fēng)口樣式呼應(yīng)前排，內(nèi)部同樣為小方格樣式，下方設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)物格，只是稍微淺了一些。儲(chǔ)物格左側(cè)安排了兩個(gè)USB充電接口，能滿(mǎn)足后排使用

　　空間體驗(yàn)

　　一體式座椅，整體樣式會(huì)顯得更加運(yùn)動(dòng)，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上也做的相當(dāng)?shù)轿?，能提供更好的包裹性和舒適性。與秦PLUS不同的是，驅(qū)逐艦05的座椅選擇了以蒼穹灰（對(duì)，不是白色）為主，輔以玄武黑的搭配，并增加楹粉紅進(jìn)行勾勒，不僅在視覺(jué)上更加跳脫，也增加了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　后排座椅采用相同樣式，內(nèi)部填充物支撐感比較好，皮質(zhì)也相對(duì)比較柔軟，搭配有扶手臺(tái)，同時(shí)第五人位置也給了一個(gè)比較大的頭枕。

　　體驗(yàn)者身高178cm，將座椅調(diào)整到正常駕駛姿勢(shì)并降低座椅高度至最低位置時(shí)，頭部還有1拳的空間。

　　同一名體驗(yàn)者，在維持前排座位不變的情況下，移動(dòng)至后排位置，頭部空間可以勉強(qiáng)塞入1個(gè)拳頭，腿部空間則還有兩拳以上將近3拳的空間。

　　后排第五人位置，雖然地板已經(jīng)算比較平整了，但是腿部的彎曲度還是比較大，加上坐姿本身就比較高，頭部空間也所剩無(wú)幾，長(zhǎng)途乘坐還是會(huì)比較累一些。

　　沒(méi)有全景天窗，也并沒(méi)有什么可遺憾的，畢竟看看價(jià)位，如果這都要求，確實(shí)還是有些過(guò)分的。

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格的數(shù)量還是比較多的，大小物件都可以各自找到去處。同時(shí)前排杯架前方也設(shè)置了移動(dòng)充電面板，下方鏤空儲(chǔ)物格也設(shè)置了較多的充電接口，便利性還是很高的。

　　從后備廂布局上可以看出，驅(qū)逐艦05的后備廂空間是可以參考秦PLUS的，同時(shí)后排座椅支持4/6比例放倒，能提升一定的大物件裝載能力。

　　后備廂地板下方取代備胎的是補(bǔ)胎膠、氣泵、工具套裝、反光背心、三角牌。這樣的設(shè)定能更好的維持住后備廂的空間。

　　后備箱再往下還有一層，放置的不是動(dòng)力電池，而是電源總成，這也是導(dǎo)致備胎空間被擠壓掉的關(guān)鍵因素。

　　而動(dòng)力電池，則整體被移動(dòng)到了座艙下方，從大小來(lái)看，應(yīng)該是120km純電續(xù)航版的，所以體積上看起來(lái)會(huì)稍微大一些，同時(shí)也拉低了底盤(pán)一定的離地間隙，但內(nèi)部裝配的插混專(zhuān)用刀片電池就目前的市場(chǎng)而言，安全性還是比較有保障的。

　　關(guān)于驅(qū)逐艦05的動(dòng)力配置，我的同事在外觀介紹的稿件中其實(shí)已經(jīng)說(shuō)明過(guò)了，未來(lái)搭載DM-i系統(tǒng)是個(gè)不需要質(zhì)疑的事情，但由于目前車(chē)內(nèi)在調(diào)試的部件還比較多，所以本次的文章內(nèi)也就不再過(guò)多說(shuō)明。

　　編輯總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，在驅(qū)逐艦05上，我確實(shí)看到了比亞迪在未來(lái)產(chǎn)品系上更深的思考，不僅突破了王朝系列的命名瓶頸，更會(huì)讓不同動(dòng)力系統(tǒng)下的各款車(chē)型能進(jìn)一步加深自己的特點(diǎn)。驅(qū)逐艦05在設(shè)計(jì)上，維持了大同的家族化樣貌，帶入不同的細(xì)節(jié)延伸等待大家去發(fā)掘聯(lián)想。在智能上又有DiLink和DiPilot兩款產(chǎn)品在不斷更新，能讓車(chē)輛更快的得到進(jìn)化。所以驅(qū)逐艦05目前可以說(shuō)是已經(jīng)處于比較均衡的狀態(tài)了，接下來(lái)需要期待的就是整車(chē)配置在各個(gè)車(chē)款中的取舍，以及整體樣貌改變之后的動(dòng)態(tài)感受了。