新時(shí)代家用車好選擇 廣汽傳祺M6Pro試駕體驗(yàn)

　　一個(gè)問題：MPV這種在以往看來多少帶點(diǎn)商務(wù)屬性的車，是怎么和家用車扯上關(guān)系的？

　　其實(shí)很多車企都已經(jīng)開始意識(shí)到了一個(gè)事實(shí)：在二孩和如今的三孩，以及未來有相當(dāng)幾率會(huì)出現(xiàn)的完全放開生育政策的刺激下，未來家用車真正的形態(tài)，應(yīng)該從如今的四門三廂轎車和五座SUV，逐漸朝著滿足家庭人口更大化的目標(biāo)而去。說人話就是，不管轎車還是SUV，它們的空間和座位都已經(jīng)不夠用了，能滿足未來家庭需求的下一代家用車，只有MPV。

　　傳祺M6Pro，在相當(dāng)程度上，就是為了上述這個(gè)需求而出現(xiàn)的。實(shí)話說，M6Pro早就不是新車了，作為M6車系的中改（中期改款）版本，它在2021年中旬就已經(jīng)正式發(fā)售，所以，這份遲到了半年之久的試駕報(bào)告，到底還有什么資訊時(shí)效性？

　　實(shí)際上，我們想解答一個(gè)很簡(jiǎn)單的問題：類似M6Pro這種起售價(jià)12萬左右，和軒逸雷凌之類的三廂家轎基本同價(jià)的MPV，到底能否擔(dān)當(dāng)“家用車”之名？

　　外觀：看著莫名有點(diǎn)像奧德賽？你發(fā)現(xiàn)了重點(diǎn)

　　前面我們已經(jīng)說過，M6Pro是M6車系的中改版本，而傳祺M6的前身，名為GM6，GM6，M6和大家眼前這臺(tái)M6Pro，架構(gòu)是一樣的。M6Pro的外觀相比M6和初代車GM6作出了不少細(xì)節(jié)微調(diào)，其中包括取消M6前包圍兩側(cè)的LED霧燈，把霧燈集成到了采用大功率LED光源的大燈組內(nèi)（所以這絕不是減配）。M6Pro頂配車增設(shè)了覆蓋2-3排座椅及后玻璃的隱私玻璃（試駕車非頂配，并未配置隱私玻璃），再就是動(dòng)力總成換了，換成廣汽新一代鉅浪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕車相比M6車款，從過去的雙離合變速箱換成了技術(shù)成熟的愛信6AT變速箱。

　　這都是看不見的細(xì)節(jié)變化，在看得見的地方，M6Pro前中網(wǎng)增加了不少鍍鉻飾條，中網(wǎng)尺寸也稍微加大，再加上前燈組外形的細(xì)微變化，在近處看也許不覺得，但在稍遠(yuǎn)距離觀察，M6Pro的外觀，會(huì)給人一種“是不是看起來有點(diǎn)像奧德賽？”的感覺。

　　如果你覺得它看起來有點(diǎn)像奧德賽，那我可以再告訴大家一個(gè)M6Pro的升級(jí)點(diǎn)：它的第三排座椅，是可以完全放平在車底板里的，它的行李艙設(shè)計(jì)了一個(gè)獨(dú)特的下陷結(jié)構(gòu)，可以把第三排座椅完全隱藏在里面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車內(nèi)地板的全平狀態(tài)。而這個(gè)設(shè)計(jì)，是上一代廣本奧德賽車型的專利設(shè)計(jì)。

　　問題來了，為什么廣汽傳祺的MPV能用本田MPV的專利設(shè)計(jì)？這就是廣汽集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)了，所以坊間傳言M6Pro是“半臺(tái)奧德賽”，這話其實(shí)有一定可參考性，因?yàn)楦鶕?jù)很多資料顯示，M6車系的底盤基準(zhǔn)，就是上代奧德賽平臺(tái)。

　　內(nèi)飾：讓人放松的氛圍

　　M6Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)已經(jīng)完全擺脫了商務(wù)MPV的樣子，徹徹底底像一臺(tái)家用車了。無論是取消了M6上的貫穿式前排設(shè)計(jì)，還是中控的雙聯(lián)屏，再到操作邏輯，按鍵排布都和傳祺旗下GA或GS系列車型相差不多的功能鍵設(shè)置，M6Pro的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是很容易讓人找到一種像是在開三廂家轎的放松感的。

　　說到內(nèi)飾就不得不提一下M6Pro的車機(jī)，這是個(gè)簡(jiǎn)化版車機(jī)，它沒有內(nèi)置導(dǎo)航，沒有內(nèi)置音樂播放器等常見的4G車機(jī)功能,它的幾乎所有核心功能全部都依靠手機(jī)映射方式實(shí)現(xiàn)。具體來說，M6Pro支持三種手機(jī)--車機(jī)鏈接協(xié)議：百度CarLife、華為HiCar和蘋果CarPlay。

　　實(shí)際用下來的體驗(yàn)嘛，除了百度CarLife頻繁閃退卡機(jī)導(dǎo)航失敗等不穩(wěn)定問題之外，另外兩個(gè)都挺好的。至于你問我為啥百度的車載系統(tǒng)不行？這當(dāng)然不是傳祺或是M6Pro的問題，這個(gè)鍋，大概率是百度旗下的小度車載部門的問題。

　　空間：怎么舒服怎么來！

　　空間，絕對(duì)是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)。M6Pro是一臺(tái)7座MPV，但它的座椅布局和其他MPV有點(diǎn)不一樣：它采用2+2+3布局。第三排座椅盡管實(shí)際乘坐體驗(yàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，至少我一個(gè)182身高的人坐進(jìn)去也沒太大的壓迫感，但M6Pro的第三排，和這個(gè)價(jià)位其他7座MPV一樣，都不能滿足長(zhǎng)途乘坐的舒適性，它的第三排更大程度上就是個(gè)”備份座椅“。

　　M6Pro的舒適”技能點(diǎn)“，幾乎全點(diǎn)在了中間那兩張座椅上。寬大舒適的座椅不僅能實(shí)現(xiàn)大幅度的前后調(diào)節(jié)，而且這車還有個(gè)很有意思的座椅設(shè)置：在必要時(shí)，M6Pro可以變成兩張舒適的單人床。只要把第一排座椅頭枕拆下，第一排兩張座椅推到最前，第二排兩張座椅推到最后，第一排座椅靠背可以180度放平，第二排座椅靠背可以放倒到接近140度。

　　這種”車床“座椅設(shè)計(jì)在25-35萬的MPV車型上是挺常見的，但在10萬級(jí)，M6Pro幾乎是獨(dú)一份了。

　　動(dòng)力：170匹對(duì)MPV有何用？

　　M6Pro得益于新的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出接近170匹。如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字沒概念的話，上代思域的240TURBO版，那臺(tái)L15B發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出是177匹。換句話說，M6Pro的動(dòng)力，至少從賬面上看已經(jīng)可以接近上代思域的高功版車型了。

　　不過，這接近170匹的馬力，對(duì)于一臺(tái)主打家用的MPV有啥用？這么說吧，M6Pro的動(dòng)力給人的感覺不是”運(yùn)動(dòng)性“，而是”隨心所欲“。以往這個(gè)級(jí)別的MPV普遍有動(dòng)力不足的問題，說人話就是油門怎么踩也沒啥反應(yīng)，逼著你要用很”佛系“的方式開車。所以以往人們說開MPV，特別是10萬級(jí)MPV的人都很佛系,往往是被動(dòng)力逼成這么”與世無爭(zhēng)”的。

　　但M6Pro因?yàn)橛辛烁蟮膭?dòng)力和匹配更好的6AT變速箱，你是真的可以像開一臺(tái)轎車那樣去駕駛它。而且因?yàn)樗旧淼鬃幼銐虺錾?，無論是底盤對(duì)油門和操控輸入的反饋，還是油門剎車給人的信心感，M6Pro是一臺(tái)你真正可以隨心所欲去開的車。

　　所以無論是你想稍微開快點(diǎn)，還是慢悠悠地巡航，M6Pro整套動(dòng)力總成和底盤給你的信心是非常夠的。平心而論，就它的底盤調(diào)校和動(dòng)力匹配程度來看，我們認(rèn)為這款車在底盤和動(dòng)力的匹配度和完成度上，甚至已經(jīng)略微超越了上代奧德賽的水平。

　　后記：完成度極高的爆款神車

　　試駕下來給我最大的感受是，M6Pro在這個(gè)價(jià)位，幾乎做到了一臺(tái)家用型MPV能做到的最好。當(dāng)然了，它的空間并非同級(jí)最大，它的動(dòng)力也不是同級(jí)最強(qiáng)，哪怕是它的車機(jī)，距離同價(jià)位頂尖水平也有距離。但這卻是一臺(tái)把木桶效應(yīng)理論發(fā)揮到極致的車。

　　它沒有特別長(zhǎng)的長(zhǎng)板，但是，它也沒有多少短板。而往往是這樣的產(chǎn)品屬性，才是成就爆款的必然。