2021款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿自2014年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)142萬(wàn)輛，穩(wěn)居頭部陣營(yíng)，隨著時(shí)間的推移，奇駿迎來(lái)了換代節(jié)點(diǎn)。5年研發(fā)、耗資190億元所打造出的全新奇駿可有著“大話題”——三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們且先不談全新奇駿的這臺(tái)三缸機(jī)是否抖動(dòng)，日常實(shí)用性方面可是有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，下面就通過(guò)《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您詳細(xì)解答。

　　測(cè)試車輛：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：26.29萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　測(cè)試車輛前排兩側(cè)車門配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，駕駛者需要攜帶鑰匙，隨后按下門把手后方的“方形”按鍵便可解鎖，經(jīng)多次測(cè)試，該功能感應(yīng)十分靈敏，且未出現(xiàn)失效情況；鎖車時(shí)同樣需要按下“方形”按鍵。車內(nèi)一鍵啟動(dòng)按鍵設(shè)置在了前排儲(chǔ)物格的正前方，操作起來(lái)較為便利。

　　2021款奇駿后視鏡采用按鍵調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)外后視鏡時(shí)，需要通過(guò)左或右選定需要調(diào)節(jié)的一側(cè)外后視鏡，隨即調(diào)節(jié)上方圓盤按鍵，調(diào)至合理位置即可。實(shí)測(cè)中，按鍵面積較大，操作較有質(zhì)感，調(diào)節(jié)過(guò)程順暢，未出現(xiàn)明顯卡頓的現(xiàn)象。同時(shí)，測(cè)試車型后視鏡還支持電動(dòng)折疊、后視鏡加熱、以及鎖車自動(dòng)折疊功能。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需先拉動(dòng)車內(nèi)開(kāi)關(guān)，然后再撥動(dòng)艙蓋內(nèi)部的開(kāi)關(guān)并順勢(shì)掀起即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由手動(dòng)支撐桿支撐，穩(wěn)定性較差，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板重量適中，抬起時(shí)并不費(fèi)力。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　測(cè)試車型主/副駕駛座椅均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鍵位于座椅的側(cè)面，操作便捷。前排座椅僅支持3檔座椅加熱功能，但未配備通風(fēng)和座椅記憶，便利性表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，2021款奇駿的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為27cm，座椅可調(diào)節(jié)行程寬泛，可以滿足絕大多數(shù)駕駛者使用。

　　多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)角度達(dá)到了16°，非常寬泛，可調(diào)前后距離為6cm，處于同級(jí)別中上游水平。

　　2021款奇駿第二排座椅配備了三個(gè)頭枕，且三個(gè)頭枕均支持上下調(diào)節(jié)。略有遺憾的是，中間的頭枕面積要明顯小于兩側(cè)頭枕，舒適性會(huì)稍打折扣。

　　2021款奇駿中央扶手箱非常碩大，并采用了軟性皮質(zhì)包裹。雖然該扶手不支持調(diào)節(jié)，但在駕駛過(guò)程中，能夠給予駕駛者手肘充分的支撐，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　全新日產(chǎn)奇駿搭載了Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由車內(nèi)兩塊12.3英寸大屏加10.8英寸HUD抬頭顯示屏組成。中控屏內(nèi)部不僅UI界面變得更加時(shí)尚、潮流，內(nèi)部功能也極為豐富，包括語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、車載KTV以及60多項(xiàng)人機(jī)交互功能等等。

　　對(duì)于日常使用頻次最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，中控屏主界面右側(cè)便是收音機(jī)一欄，點(diǎn)擊進(jìn)入后便可進(jìn)入收音機(jī)主界面。調(diào)節(jié)收音機(jī)電臺(tái)時(shí)，用戶可單點(diǎn)“左右”箭頭調(diào)臺(tái)。此外，電臺(tái)左下方“心形”為收藏按鍵，點(diǎn)擊后可儲(chǔ)存頻道。另外，這套全新車機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音系統(tǒng)也十分便捷，呼喚“你好日產(chǎn)，調(diào)頻FM88.7”便可調(diào)節(jié)頻道，交互感受不錯(cuò)。

　　2021款奇駿前排儲(chǔ)物格前方各配備1個(gè)Type-A和1個(gè)Type-C接口，后排空調(diào)出風(fēng)口下方同樣配備1個(gè)Type-A和1個(gè)Type-C接口，能夠滿足車內(nèi)人員用電情況。此外，我們還對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排USB接口電壓均為4.97V，電流為0.98A；后排USB接口電壓均為5.06V，電流為1.16A，為移動(dòng)設(shè)備充電效率較高。

　　2021款奇駿導(dǎo)航采用的是百度地圖，導(dǎo)航位置位于中控屏左側(cè)，點(diǎn)擊后便可進(jìn)入導(dǎo)航主界面。搜索目的地時(shí)，該系統(tǒng)可聯(lián)想出目的地，提升了搜索便利性。

　　確認(rèn)好目的地后，導(dǎo)航會(huì)為你推薦三條路徑，左下角“…”按鍵內(nèi)還提供更多路徑選擇，包括躲避擁堵、避免收費(fèi)、不走高速、高速優(yōu)先以及避開(kāi)限行等，消費(fèi)者可自行選擇。

　　確認(rèn)好目的地后，點(diǎn)擊開(kāi)始導(dǎo)航，此時(shí)導(dǎo)航地圖和路徑可投射至全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示屏幕內(nèi)。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《果敢的轉(zhuǎn)身 試駕東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　前排各個(gè)儲(chǔ)物區(qū)域設(shè)計(jì)的十分合理，擋把右側(cè)設(shè)計(jì)了兩個(gè)水杯架，可惜內(nèi)部并未配備限位器，駕駛過(guò)程中容易發(fā)生晃動(dòng)。擋把正前方配有一個(gè)斜置的儲(chǔ)物格，內(nèi)部支持手機(jī)無(wú)線充電，拿取也十分便捷。

　　前排中央扶手箱采用對(duì)開(kāi)設(shè)計(jì)，內(nèi)部容積較大，并配有一個(gè)小型單獨(dú)的儲(chǔ)物格，可用來(lái)分類擺放物品。此外，中央扶手下方進(jìn)行掏空處理，從而營(yíng)造出一個(gè)較為可觀的儲(chǔ)物槽。

　　后排儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，例如前排座椅后置物袋、后排杯架等均有所配備。需要吐槽的是，后門板儲(chǔ)物槽容積較小，僅能容納一個(gè)瓶裝水。

　　后備廂整體表現(xiàn)出色，內(nèi)部容積可觀，可容納多個(gè)行李箱和背包等物品，同時(shí)，后備廂左右兩側(cè)還進(jìn)行掏空處理，可容納一些小件物品。將地臺(tái)掀起后，底部配備了非全尺寸備胎。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后也可與地臺(tái)形成完整的平面，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　對(duì)于2021款奇駿后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為93cm；開(kāi)口寬度為113cm；后備廂進(jìn)深為94cm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?6cm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為280cm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于平均水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1972cm。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2021款奇駿左右外后視鏡均采用普通鏡片，但得益于后視鏡面積較大，因此其視野范圍非常廣。兩側(cè)后視鏡的最終測(cè)試結(jié)果為左側(cè)28°、右側(cè)23°，視野范圍均達(dá)到同級(jí)別中上游水準(zhǔn)。

　　在測(cè)試過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)在140cm處便可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2021款奇駿持續(xù)蜂鳴提示距離與標(biāo)準(zhǔn)值具有一定差距，駕駛者日常倒車入庫(kù)時(shí)，當(dāng)聽(tīng)到持續(xù)蜂鳴的時(shí)候應(yīng)及早進(jìn)行剎車。

　　前駐車?yán)走_(dá)與后駐車?yán)走_(dá)一致，共分為四段蜂鳴，最遠(yuǎn)可在100cm處感應(yīng)前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為30cm，與標(biāo)準(zhǔn)值同樣存在一定差距。

　　全新奇駿搭載了360度全景影像，雖然整個(gè)畫質(zhì)不是特別清晰，但倒車過(guò)程中影像保持同步，不存在失真情況。同時(shí)，在日系三強(qiáng)當(dāng)中，奇駿的影像也是要比本田、日產(chǎn)兩位對(duì)手清晰的多。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛(ài)車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2021款奇駿轉(zhuǎn)彎半徑為5.1m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于平均水平，駕駛者日常完成掉頭等動(dòng)作還算輕松。

　　2021款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿四車門上方均配有車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　六、實(shí)用性配置亮點(diǎn)

　　1、寬大的遮陽(yáng)板

　　全新奇駿的主/副駕遮陽(yáng)板是一大亮點(diǎn)，相較其它車型而言，其遮陽(yáng)板面積更大，能夠更有效遮擋陽(yáng)光，提高行車安全性。

　　總結(jié)：

　　全新奇駿問(wèn)世以后，“三缸”爭(zhēng)議便源源不斷，同時(shí)也為奇駿增添了一定熱度。拋開(kāi)三缸機(jī)而言，從此次日常實(shí)用性測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全新奇駿較上一代車型有較大提升，尤其是車機(jī)系統(tǒng)，全新的UI設(shè)計(jì)、全新的交互方式，都提升了日常便利性。此外，儲(chǔ)物空間和舒適性配置表現(xiàn)也令人滿意。不過(guò)全新奇駿也并非完美，例如即便這臺(tái)頂配車型僅僅配備手動(dòng)支撐桿，中央扶手箱靈活性稍差以及配置上也并未提供座椅記憶和通風(fēng)等功能，細(xì)節(jié)方面有待改善。總的來(lái)說(shuō)，作為緊湊級(jí)SUV中的元老，全新奇駿在換代后依舊在細(xì)分市場(chǎng)中保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。